Podstawki bezpieczeństwa Giant Cyclone
Giant Cyclone Safety Coasters to linia modeli kolejek górskich zaprojektowanych i sprzedawanych przez Harry'ego Travera i jego firmę Traver Engineering w latach dwudziestych XX wieku. Pomimo swojej nazwy miały reputację niebezpiecznych i są uważane przez wielu historyków za jedne z najbardziej przerażających kolejek górskich, jakie kiedykolwiek zbudowano.
Charakterystyka i konstrukcja
Robert Cartmell opisał podstawki Travera jako ucieleśnienie „lekkomyślnego ducha lat dwudziestych”. Posiadały w pełni stalowe ramy oraz laminowane drewniane i stalowe gąsienice. Drewno układano w stosy o grubości od 6 do 9 desek, w zależności od podstawki. Ramy zostały wyprodukowane w Pittsburghu w Pensylwanii, a następnie wysłane koleją na place budowy. Tereny budowy były zazwyczaj równe i znajdowały się w pobliżu plaż lub pomostów. Głównym wyjątkiem był The Palisades Cyclone, który w rezultacie miał zwiększone problemy z konserwacją. Laminowane drewno miało również problemy z wilgocią w wielu miejscach.
Geometria Giant Cyclone Safety Coasters była ekstremalna w porównaniu do ich współczesnych, z bardzo ciasnymi zakrętami, spiralami i ósemkami. Elementy te czerpały inspirację ze skoków i spirali wcześniejszych kolejek górskich Prior i Church, takich jak The Bobs . Zakręty na Giant Cyclone Safety Coasters były często nachylone pod znacznie bardziej stromymi kątami, a niektóre zbliżały się do 85 stopni. Poza wieloma zakrętami, innym elementem wspólnym dla podstawek Traver o stalowej ramie były falujące „tory jazzowe”, co oznacza, że Traver's Cyclones nie miał prawie żadnego prostego toru na całym swoim torze.
Marketing
Korzyści wynikające ze stalowej konstrukcji ramowej były jednym z największych atutów, które przedstawiła firma Traver Engineering Company. Szybszy (a przez to mniej kosztowny) czas montażu był jednym z promowanych aspektów całkowicie stalowych ram. Odporność na ogień i gnicie to inne zalety w porównaniu z drewnem, które były reklamowane dla Giant Cyclone Safety Coasters. Jednak pomimo reklam o niskich kosztach utrzymania, te podstawki były w rzeczywistości dość wymagające dla ekipy konserwacyjnej. Ta niewielka ilość drewna miała problemy z wilgocią, a podstawki też nie były całkowicie niewrażliwe na ogień. Na przykład Palisades Park Cyclone został uszkodzony, gdy częściowo spłonął drewniany tor kolejki górskiej.
Poprzednicy i prototypy
Linia modelowa Jazz Railways (zbudowana w Rocky Glen Park i innych lokalizacjach) została wprowadzona na rynek przez Traver jako pierwsza kolejka górska wykorzystująca całkowicie stalową ramę. Jego odcinki szybko pofałdowanych torów były również innowacyjną funkcją, która znalazła zastosowanie w późniejszych Traver Cyclones.
Kolejnym krokiem w kierunku Giant Cyclone Safety Coasters był Sesquicentennial Cyclone na Sesquicentennial Exposition w Filadelfii (i kilku innych późniejszych lokalizacjach). Instalacje tej kolejki górskiej wykorzystywały konstrukcję stalowej ramy wprowadzoną wraz z Jazz Railway, ale zaczęto dodawać ekstremalne elementy, które były charakterystyczne dla „Przerażających trojaczków” i bardziej ogólnie Giant Cyclone Safety Coasters. Główną różnicą była skala. Sesquicentennial Cyclone był większy niż Jazz Railways, ale mniejszy niż „Przerażające trojaczki”.
Przerażające trojaczki
The Terrifying Triplets to pseudonim nadany trzem kolejkom górskim, które zostały otwarte lub zbudowane przez Travera w 1927 roku. Jako pierwszy otwarto Crystal Beach Cyclone , następnie Revere Beach Lightning , a następnie Palisades Cyclone . Każda podstawka miała charakterystyczną konstrukcję ze stalowej ramy ze stalową gąsienicą laminowaną drewnem, typową dla podstawek zaprojektowanych przez firmę Traver. Przejażdżki trwały stosunkowo krótko, ale wyróżniały się brakiem prostego toru. Ich pociągi miały pięć czteroosobowych wagonów, które różniły się od dziesięciu wagonów dwumiejscowych z Sesquicentennial Cyclone. Uważa się również, że te cięższe samochody zaostrzyły problemy z konserwacją Przerażających Trojaczków.
Inne gigantyczne cyklony
Najmniej znaną Giant Cyclone Safety Coaster był Zip w Oaks Amusement Park w Portland w stanie Oregon . Zip był kompaktową wersją „Przerażających trojaczków” i został otwarty w tym samym roku (1927), co inne Cyklony Travera; jednak długość toru została skrócona z powodu ograniczeń przestrzennych w Oaks. Zawierał również krótsze pociągi.