Cyclone (park rozrywki Palisades)
| Park rozrywki | |
|---|---|
| Cyclone Palisades | |
 | |
| Lokalizacja | Park rozrywki Palisades |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | REMOVED |
| Data otwarcia | 10 września 1927 |
| Data zamknięcia | 1934 |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Drewno |
| Producent | Inżynieria Travera |
| Projektant | Harry'ego G. Travera |
| Model | Giant Cyclone Safety Coaster |
| Pociągi | Pojedynczy pociąg z 5 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 2 rzędach, co daje w sumie 20 jeźdźców na pociąg. |
| Cyklon w RCDB | |
Cyclone to nazwa dwóch drewnianych kolejek górskich , które działały w parku rozrywki Palisades w hrabstwie Bergen w stanie New Jersey w Stanach Zjednoczonych. Pierwsza działała w latach 1927-1934, a druga w latach 1945-1971.
1927 Coaster
Pierwszą kolejką górską była drewniana kolejka górska o stalowej ramie , zaprojektowana i zbudowana przez Harry'ego Travera z Traver Engineering Company i członka osławionej Giant Cyclone Safety Coaster „Przerażające trojaczki”.
Historia i projektowanie
Po wysłuchaniu doniesień o sukcesie Cyclone w Crystal Beach Park i Lightning w Revere w stanie Massachusetts , Nicholas i Joseph Schenck , właściciele Palisades Park, postanowili kupić własną kolejkę bezpieczeństwa Giant Cyclone w 1927 roku. trudność w pokonywaniu nierównego, skalistego terenu i ograniczonej przestrzeni. W rezultacie kolejka górska została zbudowana dość blisko krawędzi klifu Palisades. Kolejka została otwarta w połowie sezonu 10 września 1927 roku.
Podobnie jak w przypadku innych członków „Przerażających trojaczków”, kolejka górska miała wiele problemów konserwacyjnych przez całe swoje istnienie i spędzała znaczne okresy czasu stojąc, ale nie działając. Współczesny projektant kolejek górskich wysunął teorię, że było to częściowo spowodowane dodatkowym zużyciem spowodowanym dostosowaniami konstrukcyjnymi niezbędnymi dla terenu Palisades.
Chociaż pierwszy Palisades Cyclone został zbudowany na stalowej ramie, ogień również odegrał przynajmniej pewną rolę w jego zniszczeniu. Poważny pożar w parku rozrywki w 1934 roku zniszczył część drewnianego toru kolejki górskiej. To, w połączeniu z jego negatywną reputacją i spadającą liczbą pasażerów (kolejka była wystawiona na sprzedaż w 1933 r.), Doprowadziło do jej ostatecznego wyburzenia.
Doświadczenie z jazdy
Podobnie jak w przypadku innych Giant Cyclone Safety Coasters, pierwszy Cyclone w Palisades był znany z trudnej jazdy. Chociaż nie zgłoszono żadnych wypadków śmiertelnych, operatorzy parków zgłaszali sporadyczne złamania żeber i obojczyków. Uważa się, że ta kolejka górska mogła być najtrudniejszą z „Przerażających trojaczków”. Uważa się, że częściowo odpowiedzialna jest za to stalowa konstrukcja kolejki górskiej na bezlitosnym terenie Palisades i poprawki projektowe potrzebne do jej dostosowania. Spiralny element wspólny dla Giant Cyclone Safety Coaster był najbardziej ciasny na kolejce górskiej, podobnie jak zakręty. Przejażdżka obejmowała szybko pofałdowany „Jazz Track”, powszechny wśród kolejek górskich o stalowej ramie zaprojektowanych przez Travera.
Brak powtarzających się przejazdów był szczególnym problemem dla dochodów generowanych przez kolejkę górską. Tylko około 10% podanych przejażdżek to ponowne przejażdżki (w porównaniu z około 40% w przypadku innych kolejek górskich z tamtej epoki). „Oglądanie cyklonu” (aby zobaczyć reakcje zbolałych jeźdźców) stało się popularną rozrywką, a właściciele parku rozważali przyznanie nagrody każdemu, kto trzy razy z rzędu przejechał kolejką górską.
1945 Coaster
Druga kolejka górska była bardziej tradycyjną drewnianą kolejką górską zbudowaną przez Philadelphia Toboggan Coasters . Kolejka górska została zbudowana częściowo z pozostałości poprzedniej kolejki znanej jako Skyrocket. Skyrocket działał w latach 1926-1944, kiedy został zniszczony przez pożar. Ten drugi cyklon zamknął się palisadami w 1971 roku.