Podział Oazy
|
Oasis Subdivision |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oasis Subdivision to linia kolejowa we wschodnim Cincinnati iw jego pobliżu . Jest własnością Southwest Ohio Regional Transit Authority (SORTA) i jest obsługiwana przez Indiana and Ohio Railway dla ruchu towarowego.
Historia
Południowa część linii została zbudowana przez Little Miami Railroad , drugą linię kolejową wyczarterowaną w Ohio w latach 1837-1848. W 1870 roku przeszła pod kontrolę Pennsylvania Railroad . Północna część została zbudowana przez Cincinnati and Richmond Railroad w 1888 roku i przeszła pod kontrolę Pennsylvania Railroad w 1928 roku.
Po tym, jak następca Pennsylvania Railroad, Penn Central Transportation, zbankrutował, obie sekcje stały się częścią Conrail w 1976 r., Podczas gdy pozostała część Cincinnati i Richmond Railroad na północy stała się Norfolk Southern New Castle District . Pozostała część Little Miami Railroad została zamknięta do 1984 roku i stała się Little Miami Scenic Trail . Połączenia przez centrum Cincinnati przez Waterfront Belt Line do Queensgate i przez most kolejowy L&N do Kentucky zostały zerwane odpowiednio w 1984 i 1986 roku.
Przed 1994 r. ziemia była własnością miasta Cincinnati, a tory należały do Conrail. W 1994 r. Grunty i tory zostały zakupione przez Southwest Ohio Regional Transit Authority (SORTA), a Indiana and Ohio Railway nabyła prawa użytkowania dla ruchu towarowego. Było to pierwsze z kilku kolejowych praw przejazdu nabytych przez SORTA w celu zachowania przyszłych opcji kolei podmiejskich .
W 2021 roku osiągnięto porozumienie w sprawie przekształcenia północnego z dwóch torów w południowej części linii w szlak kolejowy , wypełniając lukę w Ohio River Trail . Umowa obejmowała rezygnację Indiana and Ohio Railway ze służebności na torze północnym na rzecz SORTA oraz zainstalowanie ogrodzenia między torem południowym a szlakiem. Umowa dotycząca szlaków kolejowych była postrzegana jako przeszkoda w potencjalnym korzystaniu z kolei podmiejskich.