Pole Kolumbii
|
Pole Kolumbii
Pole Curtissa
| |
|---|---|
| Streszczenie | |
| Służy | Valley Stream, Nowy Jork |
| Wybudowany | 1929 |
| W użyciu |
Rogers Field 1928-1929, Curtiss Field (publiczny) 1929-1933, Columbia Field (prywatny) 1933-1947. |
| mieszkańcy | Advance Aircraft Corporation, Curtiss-Wright , Grumman , Columbia Aircraft Corporation , Commonwealth Aircraft |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Mapa | |
  Pole Kolumbii Pole Columbia, Nowy Jork
 Pole Kolumbii Columbia Field (Long Island)
| |
Columbia Field , pierwotnie Curtiss Field , to dawne lotnisko w pobliżu Valley Stream w mieście Hempstead na Long Island w stanie Nowy Jork . W latach 1929-1933 było to lotnisko publiczne o nazwie Curtiss Field na cześć Curtiss-Wright , która była jego właścicielem. Lotnisko publiczne zostało zamknięte po 1933 roku, ale samoloty nadal były tam produkowane, głównie przez Columbia Aircraft Corporation, która nadała nazwę prywatnemu lotnisku.
W ciągu pięciu lat swojej działalności Curtiss Field było jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk na Long Island. Lotnisko było popularne wśród wielu słynnych pilotów z początków lotnictwa, w tym Charlesa Lindbergha , Amelii Earhart i Franka Hawksa . Na lotnisku oznaczono kilka ważnych rekordów lub wydarzeń w lotnictwie długodystansowym. roku na lotnisku powstała kobieca grupa lotnicza Dziewięćdziesiąt Dziewiątki i często odbywały się tam duże pokazy lotnicze.
Po 1933 lotnisko było miejscem produkcji lotniczej przez Columbia Aircraft i Grumman. Podczas II wojny światowej Columbia wyprodukowała w ramach kontraktu zaprojektowany przez Grummana J-2F6 Duck , jednosilnikowy dwupłatowiec-amfibia. Lotnisko zostało ostatecznie opuszczone w 1947 roku. Miasto Hempstead formalnie uznało historyczne znaczenie Curtiss Field w 2009 roku.
Historia
W 1928 roku Rogers Airport lub Advance Sunrise Airport zostało otwarte w przyszłym miejscu Columbia Field na gruntach dzierżawionych od Reisert Farm w pobliżu Valley Stream na Long Island w stanie Nowy Jork . Francis Rogers był prezesem Advance Aircraft Corporation. Lotnisko miało zaledwie rok, kiedy firma Curtiss-Wright Corporation kupiła lotnisko i ziemię oraz zainwestowała kilka milionów dolarów w rozwój lotniska. Otwarte w kwietniu 1929 roku i przemianowane na Curtiss Field, lotnisko publiczne składało się z 2 asfaltowych pasów startowych o długości 2850 stóp w układzie trójkąta. Charles Lindbergh przyczynił się do jego projektu. Curtiss-Wright przeniósł swoje komercyjne lotnisko i szkołę dla pilotów i mechaników z pobliskiej Mineola do nowych obiektów w Curtiss Field, w tym sześciu hangarów i szkoły lotniczej.
Nowe lotnisko szybko stało się zajęte, z którego korzystało wielu słynnych lotników tamtej epoki, w tym Jimmy Doolittle , Amelia Earhart , Lindbergh, Elinor Smith , Frank Hawks i Wiley Post . Na lotnisku ustanowiono kilka rekordów lotniczych. Curtiss Field było największym komercyjnym lotniskiem na Long Island przez 3 lata, począwszy od 1930 r. Od 1930 r. W Curtiss Field znajdowała się baza lotnictwa rezerwy marynarki wojennej Valley Stream.
Pokazy lotnicze były częstymi wydarzeniami na lotnisku, podczas których odbywały się loty kaskaderskie, skoki spadochronowe, chodzenie po skrzydłach i sztuczki powietrzne. Uczestniczyły w nich duże tłumy liczące od 1000 do 10 000 osób; dochody z takich pokazów zapewniały często biednym pilotom ważne wsparcie finansowe.
Wraz z początkiem spowolnienia gospodarczego Wielkiego Kryzysu lotnisko zostało zamknięte w 1933 roku, po zaledwie pięciu latach eksploatacji. Columbia Aircraft Corporation kontynuowała prywatnie lotnisko od 1933 do 1946 roku, zmieniając nazwę lotniska na Columbia Field.
Podczas II wojny światowej firma Grumman Aircraft Company zleciła firmie Columbia Aircraft zbudowanie wodnosamolotu J2F Duck . Columbia budowała samoloty w Columbia Field od początku 1942 roku do końca wojny. W 1946 roku Commonwealth Aircraft wykupił Columbia Aircraft, ale rok później zbankrutował. Columbia Field zostało następnie opuszczone.
Dziesięć lat po zamknięciu Green Acres Mall , jedno z pierwszych centrów handlowych na Long Island, zostało zbudowane po północnej stronie dawnego lotniska. Kilka dawnych hangarów zostało oszczędzonych i nadal stoją.
Inne pobliskie lotniska na Long Island były również znane jako lotnisko „Curtiss” w późnych latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, w tym lotnisko Glenn H. Curtiss , które jest obecnie lotniskiem La Guardia w Nowym Jorku , oraz Curtiss Field w Mineola, które Pole Roosevelta .
Wydarzenia
We wrześniu 1929 roku Jimmy Doolittle zademonstrował „latanie na ślepo”, czyli używanie wyłącznie oprzyrządowania samolotu do latania i lądowania samolotem. Przed tym lotem demonstracyjnym na pobliskim Mitchel Field ćwiczył technikę na Curtiss Field.
1 listopada 1929 r. około 10 000 osób powitało „Krainę Sowietów”, dwusilnikowy jednopłat Tupolewa , który przyleciał z Moskwy. Samolot opuścił Moskwę 23 sierpnia, lecąc na wschód przez Syberię , Ocean Spokojny i Amerykę Północną do Curtiss Field, na odległość 13 000 mil (21 000 km) w 141 godzin lotu w ciągu 2 + 1 / 2 miesięcy.
Następnego dnia 26 licencjonowanych pilotek, na czele z Amelią Earhart, spotkało się w Curtiss Field, aby założyć Ninety-Nines , organizację mającą na celu wzajemne wsparcie i rozwój kobiet pilotów. Zgodnie z sugestią Earharta, nazwa nowej organizacji została zaczerpnięta z liczby członków-założycieli, ostatecznie decydując się na Dziewięćdziesiąt Dziewiątki. Organizacja nadal aktywnie wspiera kobiety pilotki.
13 sierpnia 1930 roku Frank Hawks ustanowił nowy transkontynentalny rekord prędkości , lecąc z Los Angeles w Kalifornii do Curtiss Field w 12 godzin, 25 minut i 3 sekundy. Lot pobił rekord Charlesa Lindbergha o ponad 2 godziny.
Również w 1930 roku francuscy lotnicy Dieudonné Costes i Maurice Bellonte wykonali najtrudniejszy lot transatlantycki bez międzylądowania, ze wschodu na zachód, z Paryża do Curtiss Field. Około 25 000 osób obserwowało, jak ich czerwony Breguet Br.19 TF Super Bidon ląduje 2 września na Curtis Field po pokonaniu 3674 mil (5913 km) w 37 godzin i 18 minut.
W 1931 roku Grumman, wówczas nowy producent samolotów, opracował prototyp samolotu myśliwskiego XFF-1 w Curtiss Field. Potrzebując więcej miejsca do budowy samolotu, Grumman wynajął pusty hangar Rezerwy Marynarki Wojennej w Curtiss Field, wprowadzając się 4 listopada 1931 r. Dwupłatowiec wykonał swój pierwszy lot próbny 29 grudnia 1931 r. Samolot, pierwszy projekt samolotu Grummana, był Pierwszy samolot US Navy z chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym, zamkniętymi kokpitami i całkowicie chowanym podwoziem.
9 października 1932 roku pilot James H. Banning i mechanik Thomas C. Allen wylądowali na Curtiss Field, stając się pierwszymi czarnymi pilotami, którzy wykonali lot międzykontynentalny. Wylatując z Los Angeles 18 września 1932 r., W szczytowym okresie Wielkiego Kryzysu, lot trwał łącznie 41 godzin i 27 minut w ciągu 21 dni. Dwaj lotnicy, którzy nazywali siebie „latającymi włóczęgami”, opuścili Los Angeles z sumą 25 dolarów w rozklekotanym samolocie z nadwyżek części i pryskającym 14-letnim silnikiem Curtissa.
Stan historycznego punktu orientacyjnego
W 2009 roku, w 80. rocznicę założenia lotniska, historyczne znaczenie tego miejsca zostało uznane przez Komitet Ochrony Zabytków Miasta Hempstead . Valley Stream to wieś w mieście Hempstead, które obejmuje prawie jedną trzecią hrabstwa Nassau . Historyczny znacznik upamiętniający historię lotnictwa wykonany w Valley Stream został zainstalowany w miejscu hangarów lotniska, obecnie zajmowanych przez Green Acres Mall. Badania historyczne potwierdzające uznanie wykazały znaczenie Lotniska nie tylko dla Valley Stream, ale także dla historii lotnictwa i legend lotnictwa, które tam latały.
Podobny znacznik informujący o powstaniu Dziewięćdziesięciu Dziewiątek został umieszczony w tym samym miejscu 2 listopada 1979 r., W 50. rocznicę tego wydarzenia. Znacznik znajduje się teraz w Cradle of Aviation Museum w Garden City na Long Island.
Zobacz też
- Baza Sił Powietrznych Mitchel
- Pole Roosevelta (lotnisko)
- Curtis Field Lotnisko w Teksasie
Linki zewnętrzne
- Współczesna mapa przedstawiająca lotniska na Long Island, sierpień 1932 r., Opuszczone i mało znane lotniska: Nowy Jork, Central Long Island
- Lotnisko Advance Sunrise / lotnisko Curtiss / lotnisko Columbia Aircraft Company na opuszczonych i mało znanych lotniskach: Nowy Jork, Central Long Island
