Pont de l'Artuby
|
Most Artuby'ego
Pont de l'Artuby
| |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | |
| Niesie | Pojazdy silnikowe , Piesi i rowerzyści |
| Krzyże | Artuby |
| Widownia |
 w pobliżu Aiguines i Trigance , Var , Francja
|
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most łukowy , most kratownicowy |
| Materiał | Beton i stal |
| Długość całkowita | 590 stóp (180 m) |
| Szerokość | 20 stóp (6 m) |
| Wysokość | 449 stóp (137 m) |
| Najdłuższy rozpiętość | 360 stóp (110 m) |
| Poniżej rozliczenie | 360 stóp (110 m) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1938 |
| Koniec budowy | 1940 |
| Otwierany | 1946 |
| Lokalizacja | |
 | |
Pont de l'Artuby , zwany także Pont sur l'Artuby lub Pont de Chaulière , to dwupasmowy most drogowy łączący trasę D 71 z wąwozem Artuby w departamencie Var we francuskim regionie Prowansja-Alpy-Wybrzeże Lazur . Najbliższe miasta to Aiguines i Trigance , oddalone odpowiednio o 22 i 13 km.
Opis
Pont de l'Artuby składa się z dużego żelbetowego łuku o rozpiętości 110 m, na którym płyta jezdni jest wyłożona smukłymi, pozbawionymi ozdób słupkami . Wysokość strzały łuku wynosi 24 m. Łuk jest otoczony stosunkowo wąskimi filarami ; Połączenie z ulicami zapewniają krótkie mosty z belek stropowych po bokach zboczy, wsparte na równie nieozdobnych podporach.
Most służy do skoków na bungee . Wysokość mostu nad dnem doliny wynosi zwykle 180 m. Ze względu na informację o wysokości na mapie topograficznej wynosi ona prawdopodobnie tylko 137 m.
Historia
Pod koniec lat trzydziestych XX wieku zbudowano Corniche Sublime (dzisiejsze D 71), aby udostępnić turystykę odległy obszar wokół Gorges du Verdon. Niezbędny most na rzece Artuby został w dużej mierze ukończony w latach 1938–1940. Prace jednak musiały zostać przerwane z powodu II wojny światowej , tak że trasę można było otworzyć dopiero w 1946 r.
Most został zaprojektowany przez biuro Pelnard-Considère et Caquot i zaprojektowany przez Thorrand et Cie. zbudowany z Nicei. Szalunki uformowano z dwóch segmentów kratownicowych o wadze 60 ton każdy, które najpierw zamontowano na Impostach w pozycji pionowej, a 17 kwietnia 1939 roku opuszczono za pomocą lin do pozycji łukowej nad wąwozem.