Pas startowy Botopasi
|
Pas startowy Botopasi
Pas startowy Botopassi
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Operator | Luchtvaartdienst Surinam | ||||||||||
| Lokalizacja | Botopasi , Surinam | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 242 stopy / 74 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  SMBO Lokalizacja w Surinamie
| |||||||||||
| pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Źródła: Mapy Google GCM | |||||||||||
Botopasi Airstrip ( IATA : BTO , ICAO : SMBO ) to pas startowy obsługujący Botopasi w Surinamie .
Historia lądowiska
Pas startowy Botopasi został zbudowany przez Surinamską Medyczną Służbę Misyjną „ Surinaamse Medische Zendings Vliegdienst ”, zwaną także „Medische Zending Surinam” i był często odwiedzany przez Mission Aviation Fellowship . Było to pierwsze lądowisko na rzece Górny Surinam i miało ułatwić transport do Paramaribo z klinik Pokigron, Ladoani, Debikè i Dyumu. Pierwsze lądowanie miało miejsce 14 stycznia 1963 roku przez amerykańskiego pilota Teda Leppera w jego Piper Cub N 5406H. Przez wiele lat głównym użytkownikiem pasa pozostawała organizacja MAF (Missionary Aviation Fellowship). Obecnie wiele firm czarterowych oferuje wiele lotów.
Czartery i destynacje
Czarterowe linie lotnicze obsługujące to lotnisko to:
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| linie lotnicze Blue Wing | Czarter: Paramaribo – Zorg en Hoop |
| Gumowe powietrze | Czarter: Paramaribo – Zorg en Hoop |
| Usługi helikoptera Hi-Jet | Czarter: Paramaribo – Zorg en Hoop |
| United Air Services | Czarter: Paramaribo – Zorg en Hoop |
| Vortex Aviation Surinam | Czarter: Paramaribo – Zorg en Hoop |
Wypadki i incydenty
-
W dniu 23 sierpnia 1986 roku Cessna 172L Skyhawk o rejestracji PZ-NAN z Aeroklubu Surinam została uszkodzona podczas lądowania w Botopasi, pilotem był J. Jaeger. Samolot został naprawiony i wrócił do macierzystej bazy na lotnisku Zorg en Hoop . -
W dniu 25 września 1986 roku Cessna U206G Stationair 6 , rejestracja PZ-TAC z Gonini Air Service została porwana na lotnisku Apetina kondre przez rebeliantów z Jungle Commando Ronniego Brunswijka . Pilot (O. van Amson jr.) został zmuszony do przeniesienia samolotu w nieznane miejsce. W maju 1988 roku samolot znajdował się na lotnisku Botopasi w Surinamie z przebitą oponą; najwyraźniej w tym czasie używany przez komandosa z dżungli. Samolot nigdy nie wrócił do właściciela i został wykreślony z rejestru lotnictwa Surinamu w 1993 roku.
Zobacz też
Linki zewnętrzne