Port lotniczy Norfolk

Ten artykuł dotyczy lotniska w Nebrasce. Informacje na temat lotniska w Wirginii można znaleźć na stronie Port lotniczy Norfolk .
Port lotniczy Norfolk

Pole Pamięci Karola Stefana
Karl Stefan Airport E View1.JPG
Dawny budynek terminala
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Norfolk
Służy Norfolk, Nebraska
Wysokość AMSL 1573 stóp / 479 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
pasów startowych
OFK is located in Nebraska
OFK
OFK
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
1/19 5800 1768 Asfalt
14/32 5800 1768 Asfalt
Statystyki (2010)
Operacje lotnicze 26 934
Samolot bazowy 42

Norfolk Regional Airport ( IATA : OFK , ICAO : KOFK , FAA LID : OFK ) (Karl Stefan Memorial Field) znajduje się cztery mile na południowy zachód od Norfolk , w hrabstwie Madison w Nebrasce . Lotnisko nosi imię Karla Stefana , redaktora lokalnej gazety i spikera radiowego, który służył przez kilka kadencji w Kongresie Stanów Zjednoczonych . Do marca 2011 r. było znane jako Lotnisko im. Karola Stefana . FAA Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011-2015 zaklasyfikował go jako obiekt lotnictwa ogólnego .

Niedawne usługi lotnicze były dotowane przez program Essential Air Service do maja 2004 r., kiedy to zakończyły się z powodu prawa federalnego, które nie zezwalało na dotacje powyżej 200 USD na pasażera dla społeczności w promieniu 210 mil od najbliższego dużego lub średniego lotniska przesiadkowego (Eppley Airfield, średniego węzła służąc Omaha, Nebraska ). Dane Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że w Norfolk w roku kalendarzowym 2001 weszło na pokład 1709 pasażerów , w 2002 r. 1139, w 2003 r. 1254, a w 2004 r. – 672.

Pierwszymi lotami linii lotniczych były samoloty Mid-West Airlines Cessna 190 w latach 1950-51. Mid-Continent lub Braniff przybył pod koniec 1952 roku; North Central zastąpił Braniffa w 1957 roku, a następca Republic wycofał się w 1982 roku.

Udogodnienia

Norfolk Regional Airport obejmuje 926 akrów (375 ha ) na wysokości 1573 stóp (479 m). Posiada dwa asfaltowe pasy startowe , 1/19 i 14/32, każdy o wymiarach 5800 na 100 stóp (1768 x 30 m).

W roku kończącym się 5 sierpnia 2010 lotnisko obsługiwało 26 934 samolotów, średnio 73 dziennie: 89% lotnictwo ogólne , 11% taksówki powietrzne i <1% wojsko. Na tym lotnisku stacjonowały wówczas 42 samoloty: 76% jednosilnikowe, 7% wielosilnikowe, 2% odrzutowe, 2% helikopterowe i 12% ultralekkie .

Innych źródeł

  • Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket OST-1998-3704 ) z Departamentu Transportu USA :
    • Dziewięćdziesięciodniowe zawiadomienie (1 kwietnia 1998) firmy Great Lakes Aviation, Ltd. o zakończeniu świadczenia usług w Norfolk w stanie Nebraska.
    • Rozporządzenie 98-5-19 (12 maja 1998) : zabrania Great Lakes Aviation, Ltd., d/b/a United Express, zawieszenia usług w Fairmont, Minnesota, Norfolk, Nebraska i Yankton, South Dakota, na końcu 90-dniowego okresu wypowiedzenia i wymaga, aby działała do 24 lipca 1998 r.; zwraca się do zainteresowanych przewoźników z prośbą o udostępnienie usługi zastępczej.
    • Rozporządzenie 99-4-7 (12 kwietnia 1999) : zatwierdza Great Lakes Aviation, Ltd., d/b/a proponowany alternatywny wzorzec usług United Express, poprzez zmianę węzła, do którego usługi są dotowane dla Norfolk, Nebraski i Yankton, Południowa Dakota, od Minneapolis po Denver. Zamówienie wybiera również Great Lakes do świadczenia subsydiowanych usług w Fairmont, Minnesota, Brookings i Yankton, Dakota Południowa, Devils Lake i Jamestown, Dakota Północna oraz Norfolk, Nebraska, na nowy dwuletni okres taryfowy przy całkowitej łącznej stopie dotacji wynoszącej 3 915 196 USD rocznie, obowiązująca od dnia rozpoczęcia przez przewoźnika poziomu usług opisanego w Załączniku B do niniejszego zamówienia, do 30 kwietnia 2001 r.
    • Rozporządzenie 2002-5-22 (24 maja 2002) : wstępnie ponownie wybiera firmę Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w North Platte i Norfolk w stanie Nebraska na okres od 1 grudnia 2001 r. do 30 listopada , 2003.
    • Rozporządzenie 2003-6-25 (19 czerwca 2003 r.) : wstępnie unieważnia kwalifikowalność Norfolk w Nebrasce do dotacji w ramach programu Essential Air Service (EAS), ponieważ dotacja na pasażera przekracza ustawowy pułap 200 USD na pasażera, a społeczność jest mniejsza niż 210 mil autostradowych od średniego lotniska przesiadkowego w Omaha.
    • Zamówienie 2004-5-15 (20 maja 2004) : wybiera firmę Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia podstawowych usług lotniczych z dotacjami na lotniskach Grand Island, Kearney, McCook, North Platte i Scottsbluff w stanie Nebraska przez dwa lata na całkowita roczna dotacja w wysokości 5 233 287 USD. Ponadto uznaje za ostateczne wygaśnięcie kwalifikowalności Norfolk w stanie Nebraska do otrzymywania dotowanych podstawowych usług lotniczych zaproponowanych w rozporządzeniu 2003-6-25.

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norfolk_Regional_Airport&oldid=936930082 ”