Stacja lotniska Trondheim

Stacja Værnes

Værnes stasjon
Stacja Værnes ; Værnes stasjon
Dworzec kolejowy
	Widok na dworzec
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Lotnisko Trondheim, Værnes , Stjørdal Trøndelag Norwegia
Współrzędne	Współrzędne :
Podniesienie	5 metrów (16 stóp)
Posiadany przez	Bane NOR
Obsługiwany przez	SJ Norwegia
Linie)	Nordlandsbanen
Dystans	33 km (21 mil)
Platformy	1
Znajomości	Lotnisko Trondheim, Værnes
Inne informacje
Kod stacji	VÆR
kod IATA	TRD
Historia
Otwierany	15 listopada 1994
Lokalizacja
	Stacja Værnes Lokalizacja w Trøndelag Stacja Værnes Stacja Værnes (Norwegia)

Trondheim Airport Station ( kod IATA : TRD ), znany również jako Værnes Station ( norweski : Værnes holdeplass ), to stacja kolejowa położona w kompleksie terminali lotniska Trondheim, Værnes w gminie Stjørdal w hrabstwie Trøndelag w Norwegii . Usytuowany na linii Nordland , obsługuje zarówno pociągi ekspresowe, jak i kolej podmiejską Trøndelag, oba obsługiwane przez SJ Norge . Dworzec został otwarty 15 listopada 1994 r. wraz z nowym terminalem na lotnisku, co czyni go pierwszym lotniskowym połączeniem kolejowym w krajach nordyckich. Stacja kosztowała 24 mln kr i została zbudowana wzdłuż istniejącej linii kolejowej. W każdym kierunku stacja obsługuje pociągi podmiejskie od jednej do dwóch godzin oraz trzy codzienne usługi ekspresowe. Czas podróży do Trondheim wynosi 38 minut, a do Bodø 9 godzin i 5 minut . Dostęp do terminala lotniska jest na zewnątrz, ale osłonięty.

Udogodnienia

Stacja znajduje się na terminalu lotniska Trondheim, Værnes. Połączenie między dworcem a lotniskiem jest na zewnątrz, ale na całej długości jest zadaszenie. Platforma znajduje się około 190 metrów (620 stóp) od odprawy na terminalu. Stacja znajduje się 33,0 km (20,5 mil) od głównego dworca kolejowego w Trondheim i znajduje się 5,0 m (16,4 stopy) nad poziomem morza. Nie ma kasy biletowej z personelem, ale automat do sprzedaży biletów znajduje się w terminalu lotniska. Dostępne są wózki bagażowe, a terminal lotniska oferuje szereg usług dla podróżnych, takich jak posiłki, płatny parking, toalety, wypożyczalnia samochodów, taksówki, handel detaliczny, bankomaty i kioski. Na stacji jest jeden tor, ale zbudowany w taki sposób, że można go łatwo przerobić na tor platforma wyspowa z dwoma torami. Prace nad drugim torem nie rozpoczęły się od 2014 r., Ale jest budżet na podwójny tor między Hell a Værnes.

Praca

SJ Norge obsługuje zarówno pociągi podmiejskie, jak i ekspresowe na lotnisko w Trondheim. W każdym kierunku kursują codziennie trzy pociągi ekspresowe, jeden do Mo i Rana i dwa do Bodø. Jeden z pociągów Bodø to pociąg nocny . Czas podróży do Mo i Rana wynosi 6 godzin, a czas podróży do Bodø to 9 godzin i 5 minut. Usługa Mo i Rana jest obsługiwana klasy 93 , podczas gdy usługi Bodø są obsługiwane pociągami ciągnionymi Di 4 .

Kolej podmiejska Trøndelag oferuje usługi co godzinę w każdym kierunku: w kierunku północnym do Steinkjer i w kierunku południowym do Trondheim i Lerkendal . W godzinach szczytu częstotliwość jest podwojona. Czas podróży do Trondheim wynosi 38 minut, a do Lerkendal 51 minut. W kierunku północnym czas podróży do Levanger wynosi 48 minut, do Verdal 1 godzinę i 2 minuty, a do Steinkjer 1 godzinę i 26 minut. Kolej podmiejska jest obsługiwana klasy 92 . Z lotniska jest połączenie z lokalnymi autobusami obsługiwanymi przez Nettbuss . Klæburuten obsługuje autobus lotniskowy do iz centrum Trondheim co dziesięć minut od 4 rano do 9 wieczorem. NOR-WAY Bussekspress i TrønderBilene obsługują połączenia autokarowe do Steinkjer i dalej do Namsos .

Historia

Stara platforma, patrząc na południe

Linia kolejowa za Værnes została otwarta 27 października 1902 r. Jako linia Hell – Sunnan - obecnie część linii Nordland . Plany stacji kolejowej w terminalu Værnes zostały uruchomione w 1990 roku, wraz z planami budowy drugiego terminala na lotnisku. Budowa nowego terminalu rozpoczęła się 1 października 1992 r. 15 marca 1993 r. NSB ogłosiło rozpoczęcie obsługi pociągów podmiejskich między Steinkjer i Melhus , na południe od Trondheim. Usługa zapewniłaby półgodzinny postęp w godzinach szczytu między Stjørdal i Melhus oraz jedną godzinę drogi do Steinkjer. NSB stwierdził, że koncepcja została oparta na sukcesie Jæren Commuter Rail i że mieli nadzieję na wzrost liczby pasażerów o 70%, częściowo z powodu otwarcia stacji lotniska. W koncepcji wykorzystano by również rozbudowę Dworca Centralnego w Trondheim , w którym znajdowałyby się główne terminale autobusowe i kolejowe w Trondheim . Usługa zapewniałaby również bezpośrednie usługi wzdłuż linii Dovre do Oppdal i linii Røros do Tynset . Szacowano, że kolej zdobędzie 10% udziału w rynku transportu naziemnego. Usługa kolei podmiejskiej rozpoczęła się 1 września 1993 r.

Budowa dworca rozpoczęła się 7 kwietnia 1994 roku i kosztowała 24 mln kr. Terminal został otwarty 15 listopada 1994 r., Tego samego dnia co nowy terminal lotniska. Oficjalnego otwarcia dokonał Minister Transportu i Komunikacji Kjell Opseth . NSB stwierdziło, że ich głównym celem nie było konkurowanie z czterogodzinnymi autokarami lotniskowymi, które kursowały do hoteli w Trondheim, ale świadczenie usług na rzecz społeczności w Nord-Trøndelag i na południe od Trondheim. Było to pierwsze połączenie kolejowe z lotniskiem, które zostało otwarte w Europie Północnej, z najbliższą zintegrowaną stacją kolejową na lotnisku Schiphol w Amsterdamie , Holandia.

Stacja poprzedzająca			Następna stacja
Piekielny Sandferhus	Linia Nordlanda		Stjørdal
Stacja poprzedzająca	Pociągi ekspresowe		Następna stacja
Trondheim S	F7	Trondheim S – Bodø	Stjørdal
Stacja poprzedzająca	Pociągi lokalne		Następna stacja
Piekło		Kolej podmiejska Trøndelag	Stjørdal