Prędkość, Inc.
| Typ | Prywatna firma |
|---|---|
| Przemysł | Lotnictwo |
| Założony | 1984 |
| Założyciel | Danny'ego Mahera |
| Siedziba | , |
| Produkty | Zestaw samolotów |
| Właściciel | Rodzina swingersów |
Liczba pracowników |
20 |
| Strona internetowa | www.velocityaircraft.com |
Velocity, Inc. to amerykański producent samolotów typu kit .
Firma została założona w 1984 roku przez Danny'ego Mahera i sprzedawała czteromiejscowy samolot domowej roboty oparty na projekcie Long-EZ . Pierwszy prototyp oblatano w 1985 roku. Firma została sprzedana firmie Scott i Duane Swing w 1992 roku. W 1995 roku zmieniono projekt kokpitu, dodając projekt drzwi w kształcie skrzydła mewy.
W 2008 roku awaria zasilania i awaria Velocity przechodzącego wstępne testy na lotnisku North Las Vegas zwróciły uwagę całego kraju na testy samolotów budowanych w domu. Późniejszy zakaz wykonywania niektórych operacji lotniczych i lotniczych na lotnisku doprowadził do walki o władzę o władzę nad przestrzenią powietrzną i dostępem do lotnisk użytku publicznego.
W 2008 roku firma Velocity otrzymała zamówienie na 20 samolotów XL-5 do udziału w Rocket Racing League .
14 kwietnia 2008 r. Racing Rocket Racing Composite Corporation, spółka zależna Rocket Racing League, nabyła Velocity Aircraft. RRL ogłosiło, że ich celem jest „wyprodukowanie płatowca, który będzie spójny dla wszystkich konkurujących Rocket Racerów”.
26 maja 2010 roku Scott i Duane Swing odkupili pełną własność Velocity Inc od Rocket Racing League.
Samolot
Historia
Danny Maher zaprojektował i zbudował pierwszy Velocity w 1985 roku. Pierwszy lot odbył się w październiku 1985 roku. Samolot miał swoją premierę na Sun-N-Fun w 1986 roku. Zamiarem Danny'ego było zaprojektowanie samolotu, który byłby bardzo podobny do Long-EZ z większym, wygodniejsze wnętrze.
W 1992 roku firma Velocity wprowadziła model „173”, znany również jako długie skrzydło. Model ten miał dłuższe skrzydło, co zapewniało mniejszą prędkość lądowania. Nazwa była grą nazwy popularnego modelu Cessny, Cessny 172 , w założeniu jest o jeden lepszy. Niektóre latające samoloty Velocity doświadczyły incydentów z „głębokim przeciągnięciem”, w których główne skrzydło utknęło przed kanardem, powodując nieodwracalne przeciągnięcie. Po długim dochodzeniu Velocity znalazł i rozwiązał przyczynę tych przestojów. Model 173 zawierał modyfikacje płata, które zapobiegały głębokiemu przeciągnięciu. Oryginalny zestaw został również zmodyfikowany, aby zapobiec głębokiemu przeciągnięciu i był teraz znany jako model standardowy.
W 1995 roku firma Velocity wprowadziła drzwi w kształcie skrzydeł mewy, nazywając samolot Standard Elite (w skrócie „SE”).
W 1986 roku Scott i Duane Swing kupili zestaw Velocity. Opracowali dla niego opcję chowanego koła zębatego i zaczęli sprzedawać go jako dodatek. Kiedy Swings kupili Velocity od Danny'ego w 1992 roku, ich chowany sprzęt stał się fabryczną opcją zestawu.
W marcu 1997 roku firma Velocity wprowadziła model XL, który ma większą kabinę i miejsce na większy silnik.
XL-5, czasami nazywany „dash five”, został wprowadzony w 2004 roku. Zmniejszył rozmiar stępki na środku kabiny, dając więcej miejsca na tylnym siedzeniu.
Velocity opracowało dwusilnikowy model o nazwie Velocity V-Twin . Pierwszy lot prototypu odbył się 3 marca 2012 roku, a model został wprowadzony do sprzedaży na początku 2013 roku. Film jest dostępny na oficjalnej stronie internetowej.
Aktualne modele
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Prędkość SE | 268 | Canard zbudowany w domu | |
| Prędkość XL | 190 | Duży kadłub kadłuba zbudowany własnoręcznie | |
| Prędkość XL5 | 86 | Canard 5-osobowy zbudowany własnoręcznie | |
| Prędkość TXL | 18 | Canard z turbodoładowaniem zbudowany własnoręcznie | |
| Prędkość V-Twin | 3 | 4-5-miejscowy, dwusilnikowy canard zbudowany własnoręcznie | |
| Prędkość Turbo | 0 | 6-miejscowy prototyp canarda turbośmigłowego |