Praga Alfa

Praga Alfa
Przegląd
Pragi Alfa
Producent	Praga
Produkcja	1913-1942
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowa 6-miejscowa limuzyna 4-drzwiowa 4-miejscowa phaeton 4-drzwiowa 6-miejscowa kabriolet 2-drzwiowa 4-miejscowa kabriolet 2-drzwiowa 2-miejscowa coupe

Praga Alfa to nazwa używana przez Pragę w Czechosłowacji dla jednej z głównych gam samochodów. Produkcję rozpoczęto w 1913 r., a zakończono w 1942 r.

Przegląd

Alfa została początkowo pomyślana jako tańsze i mniejsze uzupełnienie Pragi Grand i Mignon. Samochód został po raz pierwszy wyprodukowany w 1913 roku jako „samochód ludowy” na rynek masowy, łączący przystępną cenę z rozsądnym poziomem komfortu i praktyczności. Konstrukcja, opracowana pod kierownictwem Frantiska Keca, była tradycyjna i łączyła ramę szkieletową z całkowicie niezależnym zawieszeniem i silnikiem z zaworami bocznymi. Sprzedaż przebiegła pomyślnie, a wszystkie pojazdy wyprodukowane w pierwszym roku sprzedały się w ciągu roku. Produkcja została wstrzymana z powodu mobilizacji, która doprowadziła do I wojny światowej, ale została wznowiona w 1923 roku. We wrześniu 1927 roku Alfa z większym Wprowadzono silnik 6-cylindrowy , a w październiku 1937 roku pojawił się zupełnie nowy model.

Wyprodukowano łącznie 9257 pojazdów.

Alfa 5/15KM

Praga Alfa 5/15HP
1913 Praga Alfa
Przegląd
Nazywane również	Praga Alfa
Produkcja	1913
Montaż	Praga , Czechosłowacja
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	Faeton 3-drzwiowy
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	1130 cm3 (69 cali 3 ) I4
Przenoszenie	4-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2650 mm (104 cale)
Długość	3545 mm (139,6 cala)
Szerokość	1400 mm (55 cali)
Masa własna	750 kg (1650 funtów) (faeton)

Pierwsza Alfa została wprowadzona na rynek w 1913 roku. Konstrukcja była tradycyjna, z silnikiem umieszczonym z przodu i napędzającym tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów . Rozstaw osi wynosił 2650 mm (104 cale), a rozstaw kół przedni i tylny wynosił 1100 mm (43 cale). Wyposażony w czterorzędowy silnik rzędowy o pojemności 1130 cm3 (69 cali ³ ) , który ważył 758 kilogramów (1672 funtów) i rozwijał moc 11 kW (15 KM), samochód rozwijał prędkość maksymalną 56 km/h (35 mil/h). Zużycie paliwa wyniosło 10 l/100 km (23,5 mpg _{– USA} ). Silnik miał średnicę 60 mm (2,4 cala) i skok 100 mm (3,9 cala). Każdy cylinder miał dwa boczne zawory. Nadwozie faetona było wyposażone w troje drzwi i cztery siedzenia, a jego długość wynosiła 3545 mm (139,6 cala) i szerokość 1400 mm (55 cali). Całkowita masa pojazdu wynosiła 750 kg (1650 funtów). Produkcja trwała rok, po czym mobilizacja na potrzeby I wojny światowej wstrzymała produkcję samochodów cywilnych.

Po wojnie Praga znalazła się w nowym kraju, Czechosłowacji, i w nowej rzeczywistości gospodarczej, w której import kluczowych komponentów, takich jak opony, okazał się kosztowny. Chociaż firma przetrwała wojnę, produkcja skupiała się na pojazdach takich jak pługi i walce drogowe, a nie na samochodach. Produkcja Alfy została wznowiona w 1923 roku, przy niezmienionym projekcie. Koszt samochodu przy bramie fabryki wynosił 50 000 CSK . W 1925 roku samochód został nieco ulepszony, dodając hamulce na przednich kołach i statuetkę biegacza trzymającego w wyciągniętych ramionach wieniec laurowy zamontowaną na nowej, niklowanej chłodnicy.

Alfa 8/25KM

Praga Alfa 8/25HP
1931 Praga Alfa
Przegląd
Nazywane również	Praga Alfa 6
Produkcja	1927-1937
Montaż	Praga , Czechosłowacja
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	Faeton czterodrzwiowy 4-drzwiowy sedan
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	1496 cm3 (91,3 cala 3 ) I6
Przenoszenie	4-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2900 mm (110 cali)
Długość	4100 mm (160 cali)
Szerokość	1530 mm (60 cali)
Wysokość	1700 mm (67 cali) (sedan)
Masa własna	1150 kg (2540 funtów) (faeton) 1250 kg (2760 funtów) (sedan)

W roku 1927 dokonano pierwszego radykalnego przeprojektowania Alfy. Nowy samochód był „małą szóstką”, samochodem na popularny rynek napędzanym 6-cylindrowym silnikiem. Wprowadzona we wrześniu 1927 roku Alfa 8/25HP była potężniejszą wersją przedwojennej Alfy. W samochodzie zastosowano 6-cylindrowy silnik chłodzony wodą o mocy 25 kW (34 KM) ze zdejmowaną głowicą, wyposażony w jednostki spalinowe Ricardo . Był to najmniejszy 6-cylindrowy silnik produkowany wówczas w Czechosłowacji. Miał sztywne osie, hamulce bębnowe i montowany z przodu 40-litrowy (11 galonów amerykańskich) zbiornik paliwa. Prędkość maksymalna wynosiła 80 km/h (50 mph), a zużycie paliwa 11 l/100 km (26 mpg _-imp ). Rozstaw osi zwiększono do 2900 mm (110 cali) i wprowadzono nowe czterodrzwiowe nadwozie faeton, które miało 4100 mm (160 cali) długości i 1530 mm (60 cali) szerokości i ważyło 1150 kg (2540 funtów). Dodano zamknięty sedan z sześcioma oknami, który miał 1700 mm (67 cali) wysokości i ważył 1250 kg (2760 funtów). Koszt samochodu wyniósł 64 000 CSK . W latach 1927-1929 wyprodukowano 2500 samochodów.

W 1929 roku wprowadzono ulepszoną wersję z silnikiem o pojemności 1795 cm3 (109,5 cala ³ ) i mocy 27 kW (36 KM). Zwiększono ją jeszcze bardziej do 28 kW (38 KM) w 1932 r. Prędkość maksymalna wzrosła do 90 km/h (56 mil/h), a zużycie paliwa wzrosło do 14 l/100 km (20 mpg- _imp )

Bibliografia

• Król, Arthur E.; Kralik, styczeń (1962). „Praga. Saga stuletnia” . Kwartalnik motoryzacyjny . 65 : 49–65.
•   Sedgwick, Michael (1976). Samochody osobowe 1924-1942 . Nowy Jork: Macmillan. ISBN 978-0-02609-000-1 .
•   Šuman-Hreblay, Marián (2020). Dvě století českých automobilů (w języku czeskim). V Brně: Cpress. ISBN 978-8-02643-357-6 .
•   Tuček, styczeń (2017). Auta První Republiky: 1918-1938 (w języku czeskim). Praga: Grada. ISBN 978-8-02710-466-6 .