Pretendent MT MOL FSRU
| Historia | |
|---|---|
 Bahamy
| |
| Nazwa | Pretendent MOL FSRU |
| Właściciel | MOL LNG Transport (Europa) Ltd. |
| Operator | MOL LNG Transport (Europa) Ltd. |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy i inżynieria morska Daewoo |
| ochrzczony | 28 września 2017 r |
| Zakończony | 10 października 2017 r |
| Czynny | 2017 |
| Port macierzysty | Nassau |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | pływająca jednostka magazynowania i regazyfikacji (FSRU) |
| Tonaż | |
| Długość | 345,50 m (1133 stóp 6 cali) |
| Belka | 55,00 m (180 stóp 5 cali) |
| Projekt | 10,70 m (35 stóp 1 cal) |
| Prędkość | maks. 18,0 węzłów (33,3 km / h; 20,7 mil / h) |
| Pojemność |
|
MT MOL FSRU Challenger to pływający pod banderą Bahamów zbiornikowiec skroplonego gazu ziemnego (LNG) , który jest obecnie zacumowany w Singapurze.
Charakterystyka
Statek został zbudowany dla japońskiego armatora Mitsui OSK Lines (MOL) w stoczni Okpo należącej do Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Korei Południowej. Został nazwany MOL FSRU Challenger podczas ceremonii, która odbyła się w stoczni 28 września 2017 r. Dzięki pojemności magazynowej LNG wynoszącej 263 000 m 3 (9 300 000 stóp sześciennych) jest największą na świecie pływającą jednostką magazynowania i regazyfikacji (FSRU). Zdolność regazyfikacyjna wynosi 800 milionów standardowych stóp sześciennych dziennie . Posiada możliwości ponownej wysyłki LNG i przesyłu gazu. Jest w stanie reeksportować LNG i zaopatrywać w LNG sąsiednie regiony.
Został dostarczony do swojego właściciela, firmy Mitsui OSK Lines (MOL) LNG Transport (Europe) Ltd. w dniu 10 października 2017 r. Statek ma 345,50 m (1133 stóp 6 cali) długości, szerokość 55,00 m (180 stóp 5 cali) ) i zanurzeniu 10,70 m (35 stóp 1 cal). Przy 151 500 DWT ma prędkość eksploatacyjną 18,0 węzłów (33,3 km / h; 20,7 mil / h). Pływa pod banderą Bahamów z macierzystym portem Nassau .
Operacje czarterowe
W 2016 roku, jeszcze przed dostawą statku, firma Gas Sayago w Urugwaju podpisała formalną umowę na czarter FSRU. Jednak z powodu opóźnień umowa została rozwiązana bez realizacji.
Indyk
BOTAŞ , turecka spółka państwowa zajmująca się rurociągami ropy naftowej i gazu ziemnego , wyczarterowała statek na podstawie umowy krótkoterminowej do wykorzystania jako morski terminal magazynowy. Popłynął na wschodnią część Morza Śródziemnego , docierając do Dörtyol w prowincji Hatay w listopadzie tego samego roku. W dniu 7 lutego 2018 r. rozpoczęła pracę w Botaş Dörtyol LNG Storage Facility . Jest drugim FSRU po MT GDF Suez Neptune , który służy w Egegaz Aliağa LNG Storage Facility w zachodniej Turcji.
Hongkong
Armator ogłosił w czerwcu 2018 r., że statek wejdzie do eksploatacji w Hong Kong Offshore LNG Terminal, aby zaopatrywać w gaz ziemny Hongkong , elektrownię Black Point zlokalizowaną na Nowych Terytoriach oraz elektrownię Lamma na wyspie Lamma w gaz ziemny po zakończeniu obiekt do końca 2020 r.
