Program krótkiej linii pełnej krwi

Program Thoroughbred Shortline był systemem tworzenia krótkich linii opracowanym przez Norfolk Southern pod koniec lat 80. Obejmował alternatywę dla typowej praktyki klasy I , która sprzedawała linie kolejowe wprost do shortlines w ustawie po Staggers Act era. Definiujące cechy programu obejmowały dzierżawę linii operatorom krótkich linii, w przeciwieństwie do bezpośredniej sprzedaży, utrzymywanie dostępności stacji w kampaniach marketingowych Norfolk Southern oraz kredytowanie ładunków dostarczonych do Norfolk Southern na poczet dzierżawy i ewentualnego zakupu linii. Program trwał od 1988 do 1991 roku, tworząc kilkanaście nowych krótkich linii kolejowych, z których prawie wszystkie działają do dziś.

Tło

Okres następujący po deregulacji kolei na mocy przepisów ustawy Staggers Rail Act z 1980 r. Zrodził mnóstwo programów racjonalizacji kolei. Oprócz całkowitego porzucenia tras o niskiej gęstości, wiele z bardziej obiecujących linii zostało sprzedanych operatorom krótkich linii. Powtarzającym się problemem było to, że wiele z tych nowych linii kolejowych było często tak przeciążonych kosztami zakupu infrastruktury, na której działały, że brakowało im kapitału na poszerzenie bazy klientów i ulepszenie kolei.

Norfolk Southern zbadał możliwość stworzenia własnego programu racjonalizacji w 1987 r., Mając na celu reorganizację 2700 mil (4300 km) linii o niskiej gęstości rozmieszczonych na ich 27 000 mil (43 000 km) torów. 1500 mil (2400 km) torów zostało całkowicie porzuconych, a pozostałe tory miały zostać rozesłane do shortlines. Rezultatem było utworzenie programu Thoroughbred Shortline.

Program

Kluczowym elementem programu Thoroughbred Shortline Program był leasing, w przeciwieństwie do sprzedaży, linii kolejowych operatorom shortline. To oszczędziło nowym startupom drogich kosztów zaciągania kredytów na spłatę kredytu hipotecznego na kolei. Drugim elementem programu było kredytowanie ładunków dostarczonych do Norfolk Southern przez shortlines na poczet leasingu. Dopóki shortline mógł utrzymywać takie same roczne ładunki samochodów na linii jak Norfolk Southern, nie byli winni żadnych opłat z tytułu dzierżawy. Dzięki temu ruch był również kierowany na punkty przesiadkowe w Norfolk Southern, w przeciwieństwie do linii konkurencyjnych. Dzierżawy w ramach programu trwały od 3 do 20 lat, po których shortlines miały możliwość bezpośredniego zakupu kolei.

Skróty utworzone