Centralna Kolej Indianapolis
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Genesee i Wyoming |
| Siedziba | Indianapolis, Indiana |
| Znak raportowania | CERA |
| Widownia | Indiana |
| Daty operacji | 1989 – obecnie |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 39 mil (63 km) |
|
Central Railroad of Indianapolis |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Amboy do Hartford City
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Central Railroad of Indianapolis ( znak sprawozdawczy CERA ) to kolej krótkoliniowa klasy III , która obsługuje około 39 mil (63 km) mil linii kolejowej w północno-środkowej Indianie .
Jeden odcinek linii kolejowej zaczyna się w pobliżu Marion w nieposiadającym osobowości prawnej mieście Michaelsville , biegnie z zachodu na południowy zachód przez Herbst , Swayzee i Sims , następnie przez społeczności Howard County w Sycamore , Greentown i wreszcie w Kokomo , gdzie łączy się z US Rail Corporation System Kolei Południowych Winamac .
Central Railroad of Indianapolis jest spółką zależną Genesee & Wyoming . G&W kupiło RailAmerica w 2012 r. RailAmerica sama kupiła CERA, a następnie rodzica Railtex w 2000 r. CERA powstała w 1989 r., Kiedy Norfolk Southern wydzierżawiło kilka linii, w tym obecnie w większości opuszczoną linię Tipton-Peru i dawną Marion do Frankfort ” Cloverleaf” do ówczesnej nowej firmy za pośrednictwem programu NS „Thoroughbred Shortline”. Przez pewien czas Norfolk Southern wymieniało się z CERA za pośrednictwem linii Frankfort do Kokomo. Ta ostatnia trasa została objęta embargiem po fuzji Norfolk Southern Conrail, która pozwoliła Norfolk Southern przenieść wymianę CERA do Marion.
Główny ruch kolejowy pochodzi ze zboża i wyrobów metalowych. W 2008 roku CERA przewiozła około 8000 ładunków.
