Projekt tunelu w Cieśninie Bohai
Tunel w Cieśninie Bohai lub Tunel Dalian-Yantai to proponowany projekt budowy tunelu podmorskiego przez Cieśninę Bohai w celu połączenia Dalian na półwyspie Liaodong z Yantai na półwyspie Shandong . Oficjalna nazwa projektu to Bohai Strait Cross-Sea Traffic Way ( chiński : 渤海海峡跨海通道 ).
Przekraczając Cieśninę Bohai , tunel miałby 123 kilometry (76 mil) długości, z czego 90 kilometrów (56 mil) znajdowałoby się pod wodą. Przekroczyłoby to łączną długość dwóch najdłuższych podmorskich tuneli na Ziemi, tunelu Seikan (23,3 km lub 14,5 mil) i tunelu pod kanałem La Manche (37,9 km lub 23,5 mil). Planuje się, że tunel będzie przebiegał przez ponad 100 kilometrów (62 mil) pod Cieśniną.
Obsługiwany przez China Railway Engineering Corporation tunel byłby połączony z chińskim systemem kolei dużych prędkości . Samochody były ładowane na wagony kolejowe, aby pokonać 40-minutową przeprawę. Obecnie prom kolejowy Bohai , otwarty w 2007 roku, przecina cieśninę w osiem godzin.
Koszt projektu oszacowano na 200 miliardów juanów (32 miliardy USD). W sierpniu 2014 roku ogłoszono, że prace rozpoczną się prawdopodobnie w ramach 13. planu pięcioletniego , a budowa potrwa dziesięć lat.
Od marca 2018 r. rząd centralny chce teraz rozpocząć budowę tego połączenia z zatoką „tak szybko, jak to możliwe”.
Plany zostały formalnie przedłożone Narodowej Komisji ds. Rozwoju i Reform (NRDC) do zatwierdzenia w maju 2019 r. Projekt obejmowałby mosty z Penglai łączące wyspy Changshan , a następnie tunel pod główną cieśniną Bohai o łącznej długości 125 km. Gdyby budowa rozpoczęła się w 2020 roku, data otwarcia byłaby na początku lat 30. XX wieku. Szacunkowy budżet wzrósł do 300 miliardów juanów (43 miliardy USD).