Sprawa Psilandera

Sprawa Psilandera
Część okupacji Wysp Owczych i II wojny światowej
Cztery niszczyciele po wypuszczeniu w 1940 r.
Data 20 czerwca – 2 lipca 1940 r Lokalizacja Skálafjørður , Wyspy Owcze Wynik Cztery szwedzkie niszczyciele wróciły do ​​Szwecji
Strony wojujące
Zjednoczone Królestwo Wyspy Owcze	Szwecja
Jednostki brały udział w niszczycielach
	Psilander Puke Romulus Remus
o sile
	4

Remus , Romulus , Psilander i Puke w porcie w Göteborgu po uwolnieniu ich przez brytyjską Royal Navy

Afera Psilandera to incydent, który miał miejsce w Skálafjørður niedaleko Tórshavn na Wyspach Owczych 20 czerwca 1940 roku podczas II wojny światowej . Brytyjska Royal Navy zdobyła cztery szwedzkie niszczyciele HSwMS Psilander , Puke , Romulus i Remus wraz ze szwedzkim statkiem pasażerskim Lloyd Patricia i tankowcem Trelleborgs Ångfartygs Castor , mimo że Szwecja była neutralna.

Mówi się, że incydent został wywołany obawą Brytyjczyków, że w przeciwnym razie niemiecka marynarka wojenna przejmie statki i przyjmie je do niemieckiej służby po opuszczeniu Morza Północnego, powołując się na prawo Angary . Cztery niszczyciele zostały niedawno zakupione we Włoszech i kiedy zostały schwytane, były w drodze z La Spezia do Göteborga . 2 lipca 1940 roku, po negocjacjach dyplomatycznych, statki zwrócono szwedzkiej załodze. Następnie statki dotarły do ​​Göteborga 10 lipca 1940 r.

Patricia w marcu 1940 r. w drodze ze Szwecji do La Spezii

Szwedzka marynarka wojenna wynajęła Patricię , aby zabrała załogi niszczycieli ze Szwecji do Włoch i towarzyszyła im w drodze powrotnej. Po tym, jak załoga podjęła prace nad ich adopcją, 14 kwietnia opuścili La Spezia.

W wyniku kolizji spowodowanej awarią maszyny wymagały naprawy w Kartagenie w Hiszpanii. Szef włoskiej marynarki wojennej zadzwonił do szwedzkiego dyplomaty w ambasadzie Szwecji i zalecił statkom jak najszybsze powrót do domu, co później zinterpretowano jako dowód, że wiedział o planowanym przez Hitlera ataku na Francję, który rozpoczął się 10 maja .

Tankowiec Castor przed II wojną światową

Niszczyciele nie miały wystarczająco dużych bunkrów paliwowych , aby przedostać się z Włoch do Szwecji. Szwedzka marynarka wojenna miała potwierdzone zamówienie na paliwo bunkrowe w Lizbonie , ale żadnego nie otrzymała. Szwedzki cywilny tankowiec Castor przewoził ropę i olej napędowy z Meksyku do Szwecji. Szwedzka marynarka wojenna wyczarterowała go, uczyniła z niego okręt wojenny i skierowała do Lizbony, gdzie zatankował niszczyciele.

Wszystkie sześć statków skierowało się do Cobh w Irlandii, gdzie na pokład Patricii weszli obywatele Szwecji mieszkający w Wielkiej Brytanii i Irlandii . Kontynuowali podróż na Wyspy Owcze, ponieważ Kanał La Manche był strefą działań wojennych. Castor miał dość niską prędkość, co powodowało, że niszczyciele zużywały więcej paliwa, dlatego podjęto decyzję, aby pozwolić Castorowi działać niezależnie.

Czerwony: trasa Patricii i czterech niszczycieli z La Spezia do Göteborga. Zielony: trasa tankowca Castor

Na Wyspach Owczych, które zajmowała Wielka Brytania , Królewska Marynarka Wojenna na rozkaz swojego rządu zajęła niszczyciele. Dowódca szwedzkich okrętów Torsten Hagman poddał się, ponieważ nie miały one paliwa, aby udać się do Szwecji, Castor został już schwytany , a siły Królewskiej Marynarki Wojennej na Wyspach Owczych były silniejsze niż cztery szwedzkie niszczyciele. Dowódca nie był w stanie skontaktować się ze swoimi przełożonymi szwedzkiej marynarki wojennej w celu uzyskania rozkazów dotyczących dalszego postępowania i zamiast tego zdecydował się na negocjacje. Królewska Marynarka Wojenna zażądała od statków poddania się i podążania za nimi do portów kontrolowanych przez Brytyjczyków w celu internowania. Ponieważ Szwecja nie była w stanie wojny z Wielką Brytanią i miała niewielkie szanse na zwycięstwo w bitwie, dowódca zgodził się na żądania brytyjskie. Później Hagman był ostro krytykowany przez innych członków szwedzkiej marynarki wojennej za poddanie się bez oddania strzału.

Wszystkie statki zostały wypuszczone do Szwecji 2 lipca. Niemcy zagwarantowały szwedzkiej neutralność i zezwoliły statkom na przepływ do Szwecji. 5 lipca wyruszyli do Szwecji i przybyli 10 lipca. Dowódca stanął przed sądem wojskowym, ale nie uznano go za winnego ani niewinnego. Media i politycy, w tym ówczesny premier Per Albin Hansson poparł decyzję Hagmana, ale oficerowie szwedzkich sił zbrojnych postrzegali go jako tchórza w bitwie. Wydano tajny rozkaz, aby nigdy nie oddawać statku innemu krajowi z jakiegokolwiek powodu, chyba że nakazano.

Zobacz też

• Brytyjska okupacja Wysp Owczych