Pszczoła Scheutzowa
| pszczoła | |
|---|---|
| Rola | Helikopter użytkowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Scheutzow Helicopter Corporation |
| Projektant | Webba Scheutzowa |
| Pierwszy lot | 26 stycznia 1967 |
| Numer zbudowany | 4 |
Scheutzow Model B lub Scheutzow Bee był dwumiejscowym helikopterem użytkowym opracowanym w Stanach Zjednoczonych na przełomie lat 60. i 70. XX wieku.
Rozwój
Samolot został zaprojektowany przez Webba Scheutzowa w oparciu o opracowany przez niego nowy typ głowicy wirnika , FLEXIHUB. W tym systemie dwie główne łopaty wirnika zostały zamontowane w gumowych tulejach, redukujących wibracje i niewymagających smarowania. Poza tym projekt był całkowicie konwencjonalny i składał się z kabiny z dwoma siedzeniami ustawionymi obok siebie, centralnie zamontowanego silnika i masztu wirnika oraz belki ogonowej z otwartą kratownicą o trójkątnym przekroju, na której znajdowało się dwułopatowe śmigło ogonowe. Podwozie składało się z płoz. Rama została wykonana ze spawanej rury stalowej, a kabina z blachy. Moc była przenoszona z silnika na wirnik za pomocą szeregu pasków, eliminując potrzebę stosowania skrzyni biegów i minimalizując hałas w kabinie.
Prototyp ( numer rejestracyjny N564A) po raz pierwszy poleciał 26 stycznia 1967 r., A Scheutzow początkowo planował przeprowadzenie prób w locie w celu uzyskania certyfikacji typu zakończone do końca roku. W tamtym czasie Scheutzow miał nadzieję sprzedać helikopter za około 10 000–12 000 USD, chociaż w następnym roku szacunkowa cena wzrosła do 16 700 USD. Scheutzow nadal miał nadzieję, że śmigłowiec wejdzie do produkcji w następnym roku i planował zbudować 191 egzemplarzy w 1969 roku. Jednak program prób w locie mający na celu uzyskanie certyfikatu typu rozpoczął się dopiero w 1971 roku. Testy certyfikacyjne były prawie zakończone do końca 1973 roku, w w którym momencie skończyły się fundusze. Testy wznowiono ponownie w lutym 1975 r., A Bee uzyskał certyfikat w maju 1976 r. Prace rozwojowe przerwano w latach 70. po zbudowaniu zaledwie czterech egzemplarzy.
Specyfikacje
Dane z Taylor, JWR (1977), s. 399
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jeden pilot
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 31 stóp 2 cale (9,50 m)
- Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
- Masa własna: 1135 funtów (514 kg)
- Masa całkowita: 1685 funtów (764 kg)
- Silnik: 1 × Lycoming IVO-360 -A1A, 180 KM (134 kW)
- Średnica wirnika głównego: 27 stóp 0 cali (8,23 m)
- Powierzchnia wirnika głównego: 53,2 m2 (573 stopy kwadratowe )
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 94 mph (150 km/h, 82 PLN)
- Zasięg: 175 mil (280 km, 152 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 13 000 stóp (1960 m)
Notatki
- Federalna Administracja Lotnictwa (1976) Karta danych certyfikatu typu nr HIGL . Waszyngton, DC: Federalna Administracja Lotnictwa.
- „Tańszy helikopter?” . Lot międzynarodowy : 263. 16 lutego 1967 . Źródło 2010-02-08 .
- „Tańszy helikopter” . Lot międzynarodowy : 824a. 30 maja 1968 . Źródło 2010-02-08 .
- Scheutzow, Wilbur J. (1966) patent USA nr 3,231,222 . Waszyngton, DC: Biuro Patentów i Znaków Towarowych USA.
- Simpson, Rod (1998). Helikoptery i wiropłaty Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. P. 232.
- Taylor, John WR (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londyn: roczniki Jane. s. 398–99.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 793.