Pudełko stacji
Skrzynka stacji to termin używany w branży budowlanej: opisuje przypominającą skrzynię podziemną konstrukcję dla systemu transportowego, na przykład metra lub stacji metra.
Skrzynki stacyjne budowane są na dwa sposoby – „z góry na dół” lub „z dołu do góry”. W metodzie „z dołu do góry” w ziemi, w którą wbudowana jest stacja, wkopana jest komora o wielkości konstrukcji stacji. Wylewany beton lub prefabrykowane panele są następnie wykorzystywane do formowania różnych poziomów i konstrukcji wewnętrznych, podobnie jak w przypadku budowy podziemnych piwnic wysokich budynków. Kiedy budowa jest zakończona, ta skrzynka stacji jest ponownie przykryta do poziomu ulicy.
W metodzie „z góry na dół” wykopuje się głębokość, układa płytę betonową, a następnie wykop kontynuuje się w dół do podstawy skrzynki stacji . Pod koniec wykopu uzyskuje się podobny wynik jak metodą „od dołu do góry” – z betonowymi płytami i podporami dla różnych poziomów już wybudowanej stacji.
Podczas budowy systemu transportu podziemnego za pomocą maszyn do drążenia tuneli (TBM) , skrzynkę stacji można zbudować przed lub po przejściu TBM przez ten obszar. Jeśli skrzynka stacji zostanie utworzona po przejściu TBM, tunel zbudowany przez TBM zostanie zastąpiony skrzynką stacji. Jeśli skrzynka stacji zostanie zbudowana przed przejściem TBM, TBM przewierciłby się przez bok skrzynki stacji i musiałby zostać przeniesiony na drugą stronę skrzynki stacji, gdzie wznowiłby proces drążenia tunelu.
Metody budowy skrzynek stacji były stosowane w wielu różnych projektach metra i metra. Przykłady obejmują Crossrail w Londynie w Wielkiej Brytanii; przedłużenie metra Toronto – York Spadina w Toronto w Kanadzie; Metro w Sydney w Sydney w Australii i linia MRT Thomson-East Coast w Singapurze.
Czasami boksy stacji pozostają odkryte, na przykład w Stratford International w Londynie w Wielkiej Brytanii - który znajduje się w „Stratford Box”, 1,1-kilometrowym (0,68 mil) betonowym wykopie.
Najniższy poziom – na którym znajduje się peron dla pociągów przyjeżdżających i odjeżdżających – nazywany jest „poziomem peronu”. Często inny poziom podziemny - „poziom hali” - jest umieszczany na poziomie peronu. Na tym poziomie mogą znajdować się automaty biletowe, biura, pomieszczenie zawiadowcy stacji, pomieszczenia techniczne, magazyny i sklepy oraz inne obiekty dworcowe.
Linki zewnętrzne
- „Uzgodniono finansowanie stacji Woolwich Crossrail – komunikat prasowy DfT” . Crossrail .
- „Ukończono budowę stacji Crossrail Canary Wharf” . technologia-kolejowa.com. 27 marca 2012 r.
- Nick Mann (7 lutego 2013). „Ukończono skrzynkę stacji Woolwich Crossrail” . Crossrail .