Puma GTB
| Puma GTB | |
|---|---|
 1974 Puma GTB S1
| |
| Przegląd | |
| Producent | Puma |
| Produkcja | 1973-1984 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,1 l Chevroleta 250 I6 |
Puma GTB był samochodem turystycznym z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, opartym na brazylijskich komponentach GM Chevrolet Opala . Prototyp o nazwie Puma GTO pojawił się w 1971 roku. Nazwa została zmieniona na Puma GTB (Gran Turismo Brazil) dla pierwszej wersji produkcyjnej, która pojawiła się w 1973 roku. Rejestry potwierdzają, że Puma GTB była najdroższym samochodem Brazylii w latach 1973-1984. GTB był napędzany sześciocylindrowym rzędowym silnikiem o pojemności 4100 cm3, który był w zasadzie sześciocylindrowym amerykańskim Chevroletem produkowanym w Brazylii . Korpus został wykonany z włókna szklanego , co pozwoliło na zmiany stylizacji przy minimalnych kosztach. Modyfikowanie silników GTB w celu uzyskania wysokiej mocy było powszechne. Wnętrza GTB były luksusowe, z takimi elementami jak skórzane siedzenia, elektrycznie sterowane szyby i klimatyzacja. Kilka firm z rynku wtórnego, w tym Pumakit i Superclar, wyprodukowało niestandardowe części nadwozia do Pumy GTB (wersja Daytona).
Produkcja GTB była niższa niż w przypadku Pumy z VW . Całkowita produkcja wyniosła 1589, z czego 701 to S1 (pierwsza seria), a 888 to S2 (druga seria). Puma GTB nie była eksportowana do Ameryki Północnej ani Europy , chociaż wiadomo, że co najmniej jeden S2 znajduje się w USA
Były też dwie inne wersje Pumy GTB, zanim długi fabryki doprowadziły do ich upadku: GTB S3 (koniec 1983), wykorzystujący brazylijski alkohol z trzciny cukrowej jako paliwo do 4-litrowego silnika Chevroleta, oraz S4 (1984) z turbodoładowaniem. naładowany silnik. Jednak ze względu na dość przestarzały projekt i konkurowanie na rynku ze złagodzonymi ograniczeniami importowymi żadna wersja nie mogła sprzedawać się tak dobrze, jak S1 i S2. Puma Vehicles zbankrutowała w 1985 roku. W 1987 roku Alfa Metais przejęła produkcję samochodów Pumy, produkując w bardzo małych ilościach zmodyfikowany GTB jako AMV, aż do całkowitego zakończenia produkcji w 1993 roku.
Specyfikacje
Silnik – rzędowy sześciocylindrowy; 4093 cm3 Współczynnik kompresji: 7,8:1. Gaźnik dwuczęściowy. Moc: 168 KM (125 kW) przy 4800 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 32,5 kgf⋅m przy 2600 obr./min Skrzynia biegów – manualna, 4 biegi; Napęd na tylne koła. Zawieszenie – przednie, niezależne; tylna, twarda oś ze sprężynami półeliptycznymi. Koła – 14 cali; opony przednie 205/70 R 14; tylne opony, 215/70 R 14. Wymiary – długość, 4,3 m (169,3 cala); szerokość 1,74 m (68,5 cala); wysokość 1,26 m (49,6 cala); waga 1215 kg (2679 funtów). Wydajność – maksymalna prędkość: 120 mph (193 km/h).
Szacunkowa cena używanego samochodu – 17 000,00 USD