Ray Amm

Ray Amm
Ray Amm
Narodowość	rodezyjski
Urodzić się	; 10 grudnia 1927 Salisbury , Rodezja Południowa
Zmarł	11 kwietnia 1955 (w wieku 27) Imola , Włochy ;
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Aktywne lata	1951 - 1954
Pierwszy wyścig	1951 350 cm3 Wyspa Man TT
Ostatni wyścig	Grand Prix Narodów 350 cm3 1954
Pierwsza wygrana	Grand Prix Narodów 350 cm3 1952
Ostatnie zwycięstwo	Grand Prix Niemiec 350 cm3 1954
Zespół (y)	Norton , MV Agusta

William Raymond Amm (10 grudnia 1927 - 11 kwietnia 1955) był zawodowym motocyklistą szosowym Rodezji , biorącym udział w Grand Prix . Brał udział w FIM Grand Prix od 1951 do 1954. Amm był sześciokrotnym zwycięzcą wyścigów Grand Prix, w tym trzema zwycięstwami na Isle of Man TT , kiedy zmarł w 1955 po wypadku podczas wyścigu we Włoszech.

Biografia

Urodzony w Salisbury w Rodezji Południowej Amm był sprzedawcą motocykli i prowadził warsztat w swoim rodzinnym mieście. Zaczął ścigać się w wieku 17 lat. Po zakupie AJS wkrótce po zakończeniu drugiej wojny światowej Amm zaczął ścigać się na torze trawiastym w pobliżu Salisbury i w swoim pierwszym wyścigu zajął ostatnie miejsce. W następnym sezonie motocykl AJS został zastąpiony motocyklem Triumph . Zakup nowiutkiego Norton umożliwił Ammowi wjazd do prestiżowego Port Elizabeth w 1949 roku 200. wyścigu motocyklowego w Republice Południowej Afryki i pomimo pobicia rekordu okrążenia, dojechał na 17. miejscu, gdy sprzęgło zaczęło się ślizgać. Ponownie startując w Port Elizabeth 200 w 1950 r., Amm zajął 1. miejsce w wyścigu 500 cm3 i ustanowił nowy rekord okrążenia wynoszący 95,86 mil na godzinę. Kolejne zwycięstwo nastąpiło w klasie 500 cm3 podczas wyścigu Port Elizabeth 2000 w 1951 r., pomimo problemów z nawęglaniem. Po tych sukcesach Klub Motorowy Salisbury pomógł mu w dotarciu do europejskich pucharów.

Wyścigi w Europie

Po zamówieniu dwóch motocykli Norton Manx przed wyjazdem z Rodezji na sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1951 , po przybyciu do Europy Amm odkrył, że zostaną one dostarczone dopiero przed rozpoczęciem treningów przed wyścigami TT na Isle of Man w 1951 roku . Aby poćwiczyć na zwarciach przed dostawą motocykli Manx Nortons, zakupiono „hackowy” motocykl 7R AJS , a Ray Amm wygrał klasę 350 cm3 na spotkaniu Peveril MC i LCC na Wyspie Man.

Dwaj Manx Nortonowie przybyli pierwszego dnia treningów przed wyścigami TT na Isle of Man w 1951 roku . Pomimo problemów z dźwignią zmiany biegów ukończył wyścig Junior TT Race w 1951 r. na 9. miejscu, osiągając średnią prędkość wyścigową 130,59 mil na godzinę. Po 20 minutach opóźnienia Amm zajął 28. miejsce w wyścigu Senior TT Race 1951 ze średnią prędkością wyścigową 75,42 mil na godzinę. Podczas wyścigu Isle of Man TT Race w 1952 r. Amm rozbił się na moście Braddan na 3. okrążeniu wyścigu juniorów. Następnie zajął 3. miejsce w wyścigu Senior TT Race w 1952 r., przy średniej prędkości wyścigowej 92,40 mil na godzinę, a wyścig wygrał Reg Armstrong dla Nortona.

Zespół Nortona 1952-1954

Podczas holenderskiego wyścigu TT w 1952 r . Amm był pełnoprawnym członkiem zespołu Norton i był drugi za Geoffem Duke'em w holenderskim TT o pojemności 350 cm3, po czym wycofał się z wyścigu o pojemności 500 cm3. Podczas Grand Prix Niemiec w 1952 r. , które odbyło się w Solitude , Amm rozbił się i złamał nogę, po czym wrócił później w sezonie wyścigów motocyklowych Grand Prix 1952, aby wygrać klasę 350 cm3 w Grand Prix Narodów 1952, które odbyło się w Monza we Włoszech.

Na sezon wyścigowy 1953 Amm zadebiutował na kontrowersyjnym motocyklu Norton Kneeler o pojemności 350 cm3 podczas wyścigu North West 200 Race w 1953 r. Pomimo problemów z przegrzaniem Nortona Kneelera o pseudonimie „ Amm Sandwich ” lub „ Silver-Fish ”, Amm zajął 9. miejsce w klasie 350 cm3, którą ostatecznie wygrał Bob McIntyre , osiągając średnią prędkość wyścigową 86,86 mil na godzinę. Pomimo testowania Norton Kneeler do ćwiczeń przed wyścigiem Isle of Man TT w 1953 r Races, Amm powrócił do nieopływowych motocykli Norton ze względu na problemy z prowadzeniem przy bocznym wietrze na górskim odcinku trasy, a także sprzeciw sędziów technicznych wyścigu TT. Okazało się to dobrym wyborem, ponieważ Amm wygrał wyścig Junior TT Race w 1953 r. ze średnią prędkością wyścigową 90,52 mil na godzinę, wyprzedzając Kena Kavanagha na drugim miejscu i Fergusa Andersona na trzecim miejscu. Kolejne zwycięstwo w wyścigu Senior TT Race for Amm w 1953 r., przy średniej prędkości wyścigowej 93,85 mil na godzinę, zakończyło prestiżowe podwójne zwycięstwo juniorów/seniorów TT dla fabrycznego zespołu Norton. Geoff Duke podążał za Ammem podczas wyścigu Senior TT w 1953 r skomentował charakterystyczny styl jazdy Amma;- „Po tym, jak dogoniłem i wyprzedziłem Raya Amma na Nortonie, wyprzedził mnie w Ballugh, gdy przegapiłem zmianę biegu! Potem pojawiło się przerażające doświadczenie jechał za nim do końca okrążenia, Ray mógł bądź ponury, kiedy próbował!” Upadek podczas Grand Prix Francji 1953 w Rouen w klasie 350 cm3 złamał obojczyk i przedwcześnie zakończył ambicje Amma dotyczące mistrzostwa w sezonie wyścigów motocyklowych Grand Prix 1953 . Jednak Amm powrócił do nieudanego projektu Norton Kneeler w listopadzie 1953 roku, aby ustanowić szereg światowych rekordów prędkości na poziomie Montlhéry we Francji ustanawia rekord wytrzymałości szybkościowej na godzinę do dystansu 230,70 km. Również w Montlhéry w listopadzie 1953 roku Amm założył udoskonalony zestaw Norton Sidecar z Erikiem Oliverem , aby ustanowić kolejne rekordy prędkości.

Ponowna jazda dla zakładu Norton w wyścigach Isle of Man TT Races w 1954 r., pomimo prowadzenia Junior TT z 1954 r. i przejścia na emeryturę na 5. okrążeniu dla Amm, pozwoliła Rodowi Colemanowi zostać pierwszym Nowozelandczykiem, który wygrał wyścig TT ze średnią prędkością wyścigową 150,51 km/h . Wyścig Senior TT 1954 został opóźniony z powodu warunków pogodowych i ograniczonej widoczności na górskim odcinku trasy. Wyścig odbywa się z krótkim opóźnieniem i rozpoczyna się w południe. Pomimo warunków Geoff Duke jedzie na robotach Gilera i wyprowadził Amma jadącego do Nortona o 14 sekund na 1. okrążeniu. Na drugim okrążeniu Duke przejechał okrążenie w 26 minut i 23 sekundy ze średnią prędkością 86,97 mil na godzinę, a Amm okrążył ze średnią prędkością 86,49, zmniejszając przewagę do zaledwie 2 sekund . Dalsze ulewne deszcze i niskie chmury na odcinku górskim jeszcze bardziej zmniejszyły prędkość, a na drugim okrążeniu Amm zastosował taktykę „opuszczania nóg” na wolniejszych zakrętach. Następnie Duke zdecydował się zatankować na 3. okrążeniu, a drugi na mecie Amm przejechał na metę bez zatrzymywania się i prowadził teraz Duke'a z przewagą 32 sekund. W Wietrznym Zakątku na 4. okrążeniu widoczność spadła do 20 metrów i podjęto decyzję o przerwaniu wyścigu ze względu na warunki. Pozwoliło to Ammowi, dzięki zatankowaniu paliwa na trybunie TT na 4. okrążeniu, wygrać wysoce kontrowersyjny wyścig Senior TT Race 1954 w 1 godzinę, 42 minuty i 46,8 sekundy przy średniej prędkości wyścigowej 88,12 mil na godzinę.

Klasyfikacja końcowa Isle of Man Senior TT 500 cm3 z 1954 r

Piątek, 18 czerwca 1954 r. — 4 okrążenia (150,92 mil) na torze górskim.

Miejsce	Jeździec	Kraj	Maszyna	Prędkość	Czas
1	Ray Amm	Rodezja	Norton	88,12 mil na godzinę	1:42.46.8
2	Geoffa Duke’a	Zjednoczone Królestwo	Gilera	87,19 mil na godzinę	1:43.52.6
3	Jacka Bretta	Zjednoczone Królestwo	Norton	86,04 mil na godzinę	1:45.15.2

Kolejnym wydarzeniem po wyścigach TT na Isle of Man w 1954 r. było Grand Prix Ulsteru rozgrywane na torze Dundrod w Irlandii Północnej . Podczas zawodów, na które duży wpływ miał deszcz, Amm wygrał Grand Prix Ulsteru o pojemności 350 cm3, przy średniej prędkości wyścigowej 83,47 mil na godzinę, wyprzedzając Jacka Bretta na 2. miejscu i Boba McIntyre’a na 3. miejscu. Grand Prix Ulsteru o pojemności 500 cm3 skrócono z 27 do 15 okrążeń z powodu ulewnego deszczu i ponownie wyścig wygrał Amm przy średniej prędkości wyścigowej 83,87 mil na godzinę, choć później wynik ten został wykluczony z Mistrzostw Świata przez kierownictwo FIM . Kolejne zwycięstwo w Grand Prix w 1954 r. oznaczało dla Amma kolejne zwycięstwo w klasie 350 cm3 podczas Grand Prix Niemiec rozgrywanego na torze Solitudering . Pod koniec sezonu wyścigów motocyklowych Grand Prix 1954 Amm zajął 2. miejsce w klasyfikacjach 350 cm3 i 500 cm3, za mistrzami świata Fergusem Andersonem i Geoffem Duke'em .

Sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1954 w klasie 500 cm3

Miejsce	Jeździec	Numer	Kraj	Maszyna	Zwrotnica	Wygrywa
1	Geoffa Duke’a		Zjednoczone Królestwo	Gilera	40	5
2	Ray Amm	93	Rodezja	Norton	20	1
3	Kena Kavanagha		Australia	Moto Guzi	16	0

Sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1954 w klasie 350 cm3

Miejsce	Jeździec	Numer	Kraj	Maszyna	Zwrotnica	Wygrywa
1	Fergusa Andersona		Zjednoczone Królestwo	Moto Guzi	38	4
2	Ray Amm		Rodezja	Norton	22	2
3	Roda Colemana	33	Nowa Zelandia	AJS	20	1

Przejście do zespołu MV Agusta 1955

Pomimo wielu ofert, Amm w końcu przeniósł się z fabrycznych motocykli Norton do fabrycznego zespołu wyścigowego MV Agusta . Debiutanckim wyścigiem Amm i MV Agusta miało być spotkanie wyścigowe w Poniedziałek Wielkanocny w 1955 roku na torze Autodromo Enzo e Dino Ferrari w Imola we Włoszech . Jadąc czterocylindrowym silnikiem MV Agusta o pojemności 350 cm3 w wyścigu Coppa d'Oro Shell, Amm stracił kontrolę na zakręcie Rivazza Corner, ścigając Kavanagha, rozbił się na śliskiej nawierzchni i zmarł z powodu odniesionych obrażeń w drodze do szpitala.

Wyniki wyścigu

Zwycięstwa w wyścigach TT

Rok	Rasa i pojemność	Motocykl	Średnia prędkość
1953	Junior 350 cm3	Norton	90,52 mil na godzinę
1953	Starszy 500 cm3	Norton	93,85 mil na godzinę
1954	Starszy 500 cm3	Norton	88,12 mil na godzinę

Podsumowanie kariery w TT

Pozycja końcowa	1	3	9	28	DNF
Kilka razy	3	1	1	1	2

Wyniki Grand Prix motocykli FIM

Pozycja	1	2	3	4	5	6
Zwrotnica	8	6	4	3	2	1

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position)

Rok	Klasa	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Zwrotnica	Ranga	Wygrywa
1951	350 cm3	Norton	ESP- _	SUI -	IOM 9	BEL -	NED -	FRA -	ULS -	NAT -		0	-	0
1951	500 cm3	Norton	ESP- _	SUI -	IOM 28	BEL -	NED -	FRA -	ULS -	NAT -		0	-	0
1952	350 cm3	Norton	SUI 6	IOM NC	NED 2	BEL 2	NIEMCY -	ULS -	NAT 1			21	3	1
1952	500 cm3	Norton	SUI 6	IOM 3	NED -	BEL 3	NIEMCY -	ULS -	NAT -	ESP9 _		9	10	0
1953	350 cm3	Norton	IOM 1	NED 2	BEL 3	NIEMCY -	FRA -	ULS -	SUI -	NAT -	ESP- _	18	3	1
1953	500 cm3	Norton	IOM 1	NED -	BEL 2	NIEMCY -	FRA -	ULS -	SUI -	NAT -	ESP- _	14	5	1
1954	350 cm3	Norton	FRA -	IOM NC	ULS 1	BEL -	NED -	NIEMCY 1	SUI 3	NAT5 _	ESP- _	22	2	2
1954	500 cm3	Norton	FRA -	IOM 1	SGN 1 †	BEL -	NED -	NIEMCY 2	SUI 2	NAT -	ESP- _	20	2	1

† Wyścig 500 cm3 został przerwany przez złą pogodę, a FIM wykluczył wyścig z Mistrzostw Świata.

Źródła

Linki zewnętrzne

Profil kierowcy w bazie danych TT ^{[ stały martwy link ]} iomtt.com
Baza danych TT Wyniki TT ^{[ stały martwy link ]} iomtt.com