Rega Armstronga

Reg Armstrong
Armstrong na wyścigach Isle of Man TT w 1962 roku
Narodowość	Irlandczyk
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Wyścigi motocyklowe Grand Prix Aktywne lata 1949 – 1956 Pierwszy wyścig 1949 Wyspa Man 350 cm3 Junior TT Ostatni wyścig Grand Prix Narodów 1956 o pojemności 500 cm3 Pierwsza wygrana 1952 Wyspa Man 500 cm3 Senior TT Ostatnia wygrana Grand Prix Niemiec Zachodnich 1956 o pojemności 500 cm3 Zespół (y) Velocette , AJS , Norton , Gilera Rozpoczyna się Zwycięstwa Podium Polacy okrążenia Zwrotnica 47 7 29 0 2 129

Reginald Armstrong (1 września 1928 - listopad 1979) był irlandzkim zawodowym motocyklistą szosowym Grand Prix . Urodził się w Dublinie, dorastał w Dublinie i ścigał się w fabrycznych zespołach wyścigowych AJS , Velocette , Norton , NSU i Gilera . Następnie został kierownikiem zespołu wyścigowego Hondy w 1962 i 1963 roku i zdobyli w tym czasie pięć mistrzostw świata. Był także za życia agentem sprzedaży NSU, Hondy i Opla . Brał udział w Motocyklowych Mistrzostwach Świata Grand Prix oraz w Isle of Man TT , zwykle zajmując wysokie miejsca. Zginął w wypadku drogowym w 1979 roku.

Początki

Reg Armstrong urodził się 1 września 1928 roku w domu opieki przy 37 Lower Leeson Street w Dublinie. Armstrong nie miał uprzywilejowanej przeszłości, ale jego ojciec założył odnoszącą sukcesy firmę zajmującą się faktoringiem samochodowym w Dublinie i wspierał jego wczesne wyścigi motocyklowe. mógł by. Kuzyn, Harry Lindsay, nauczył go jeździć podczas stanu wyjątkowego (jak nazywano II wojnę światową w Republice Irlandii ) i obaj jeździli na Nortonach 16H. Obaj dołączyli do Irlandzkich Sił Obronnych , przy czym racja benzynowa była najważniejsza.

Kariera wyścigowa

W 1946 roku Armstrong jeździł na przedwojennym Nortonie Manx na wyścigach Bangor Castle w Irlandii Północnej . Był piąty w swoim drugim wyścigu, imprezie z handicapem, Mid-Antrim 150, a potem nie ukończył Skerries 100 . Złożył zgłoszenie na Manx z 1946 r., Ale odmówiono mu, ponieważ jego 18. urodziny wypadły tego samego dnia co wyścig. Pożyczył silnik o pojemności 500 cm3 i włożył go do swojego Nortona, po czym bez powodzenia wystartował w wyścigu Senior Manx w 1947 roku.

W 1948 Skerries 100 odniósł sukces na Tom Arter AJS 7R , zwiększając swoją pewność siebie na tyle, że kupił Triumpha GP, z pomocą swojego kuzyna Harry'ego. W tym Triumph ustanowił najszybsze okrążenie na Cookstown 100 z prędkością 74,79 mil na godzinę, a na Cookstown 100 z 1949 roku podniósł je do 75,84 mil na godzinę.

AJS wkrótce zaprosił go do jazdy na AJS Porcupine w Ansty i udało mu się zająć czwarte miejsce. Następnie AJS podpisał z nim kontrakt na inauguracyjny sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1949 . Armstrong zajął czwarte miejsce w Grand Prix Szwajcarii , piąte w Belgii, piąte w Holandii, trzecie w Ulster Grand Prix , szóste na Monzie i rozbiło się na Silverstone . Freddie Frith był mistrzem świata w klasie 350 cm3 , a Armstrong zajął drugie miejsce.

W 1950 Isle of Man TT Armstrong zajął szóste miejsce w Senior TT na Velocette . Przyszedł szósty w klasie 500 cm3 i siódmy w klasie 350 cm3 na Mistrzostwa Świata Grand Prix 1951 , a następnie zaproponowano mu miejsce na sezon 1952 w zespole Norton. Armstrong wygrał swoją pierwszą jazdę dla Nortona, klasę 500 cm3 w Leinster 200. Następnie wygrał Grand Prix Niemiec i Isle of Man Senior TT. To był jak dotąd najbardziej udany sezon Armstronga, zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach świata 500 cm3 1952 i drugie miejsce w 350 cm3.

W Republice Irlandii Reg był teraz agentem NSU i Hondy. Od 1953 do 1955 roku Armstrong z powodzeniem jeździł dla Gilera i NSU. W 1953 roku zajął drugie miejsce na Gilerze w klasie 500 cm3 i drugie w klasie 250 cm3 na NSU. W 1954 zajął piąte miejsce na Gilerze w klasie 500 cm3 i dziewiąte w klasie 250 cm3 na NSU. W 1955 roku zajął drugie miejsce na Gilerze w klasie 500 cm3. W sezonie wyścigów motocyklowych Grand Prix 1956 zajął piąte miejsce na Gilerze w klasie 500 cm3, ale rozwijające się interesy biznesowe wymagały więcej czasu i ogłosił rezygnację z wyścigów motocyklowych.

Kariera po wyścigach

W 1962 roku Honda poprosiła Armstronga, aby został kierownikiem zespołu wyścigowego. Wygrali trzy mistrzostwa świata w tym roku i dwa kolejne w następnym roku. Jednak do tej pory fabryka Armstronga w Ringsend zaprzestała montażu jednostek NSU i przeszła na Opla , Armstrong jest teraz ich irlandzkim agentem. W 1964 Reg próbował swoich sił w wyścigach samochodowych z ograniczonym sukcesem. Stał się dobrym strzelcem do rzutków, reprezentując Irlandię na Mistrzostwach Świata 1978, które odbyły się w Korei.

W listopadzie 1979 roku 51-letni Reg zginął w wypadku podczas powrotu do domu w Ashford.

Wyniki motocyklowego Grand Prix

System punktowy z 1949 roku

Pozycja	1	2	3	4	5	Najszybsze okrążenie
Zwrotnica	10	8	7	6	5	1

System punktowy od 1950 do 1968

Pozycja	1	2	3	4	5	6
Zwrotnica	8	6	4	3	2	1

Do 1955 roku policzono 5 najlepszych wyników.

( klucz ) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Klasa	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Zwrotnica	Ranga	Zwycięstwa
1949	350 cm3	AJS	IOM 5	SUI -	NED- _	BEL 6	SGN -	NAT 3				18	2. miejsce	0
	500 cm3	AJS	IOM 7	SUI -	NED- _	BEL -	SGN -	NAT- _				0	–	0
1950	350 cm3	Velocette	IOM NC	BEL -	NED 5	SUI 4	SUL 2	NAT- _				11	5	0
	500 cm3	Velocette	IOM 6	BEL -	NED- _	SUI -	SGN -	NAT- _				1	17	0
1951	350 cm3	Norton	ESP- _	SUI 3	IOM 23	BEL -	NED- _	FRA 5	SUL 4	NAT 5		11	7	0
	500 cm3	Norton	ESP- _	SUI 2	IOM NC	BEL 4	NED- _	FRA- _	SGN -	NAT- _		9	6	0
1952	350 cm3	Norton	SUI 3	IOM 2	NED 4	BEL 3	GER 1	SUL 2	NAT- _			24	2. miejsce	1
	500 cm3	Norton	SUI -	IOM 1	NED 4	BEL -	GER 1	SGN -	NAT 6	ESP5 _		22	3	2
1953	125 cm3	NSU	IOM- _	NED- _		NIEMCY -		SUL 3		NAT- _	ESP- _	4	9	0
	250 cm3	NSU	IOM- _	NED 3		NIEMCY -		SUL 1	SUI 1	NAT 4	ESP- _	23	2. miejsce	2
	500 cm3	Gilera	IOM 3	NED 2	BEL 3		FRA 2	SUL 4	SUI 3	NAT 4	ESP- _	24	2. miejsce	0
1954	250 cm3	NSU	FRA- _	IOM 3	SGN -		NED- _	NIEMCY -	SUI -	NAT- _		4	9	0
	500 cm3	Gilera	FRA- _	IOM 4	SGN -	BEL -	NED- _	GER 3	SUI 3	NAT 5	ESP- _	13	5	0
1955	500 cm3	Gilera	ESP 1	FRA 3	IOM 2	NIEMCY -	BEL -	NED 2	SGN -	NAT 2		30	2. miejsce	1
1956	500 cm3	Gilera	IOM- _	NED- _	BEL -	GER 1	SGN -	NAT 4				11	5	1

Linki zewnętrzne

• Profil kariery Rega Armstronga