Regionalne lotnisko Auburn University

Regionalne lotnisko Auburn University

Roberta G. Pittsa Fielda
Auburn-Opelika Robert G. Pitts Airport.jpg
Zdjęcie lotnicze NAIP , 2006
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Uniwersytet Auburn
Służy Kasztanowe i Opelika
Lokalizacja Auburn w Alabamie
Wysokość AMSL 777 stóp / 237 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.AUOairport.com
Mapa
AUO is located in Alabama
AUO
AUO
Położenie lotniska w Alabamie
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
18/36 5264 1604 Asfalt
29.11 4000 1219 Asfalt
Statystyki (2016)
Operacje lotnicze 65445
Samolot bazowy 43
Fracht 2110 funtów
Lotnisko zostało zmodernizowane w 2010 roku.
Dawne logo lotniska

Auburn University Regional Airport with the Robert G. Pitts Field ( IATA : AUO , ICAO : KAUO , FAA LID : AUO ) to lotnisko użytku publicznego położone dwie mile morskie ( 4 km ) na wschód od centralnej dzielnicy biznesowej Auburn , miasta w Hrabstwo Lee, Alabama , Stany Zjednoczone. Lotnisko jest własnością Auburn University i wcześniej było znane jako Auburn – Opelika Robert G. Pitts Airport . Znajduje się w Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011-2015, który zakwalifikował go jako obiekt lotnictwa ogólnego .

Lotnisko nie oferuje żadnych usług komercyjnych do lub z Auburn. Najbliższym ważnym lotniskiem poza Auburn jest Columbus Airport (40 mil (64 km) przez US-280) w Columbus w stanie Georgia , mniej więcej godzinę jazdy od Auburn. Najbliższe lotniska komercyjne to Montgomery Regional Airport (60 mil (97 km) przez I-85) w Montgomery w Alabamie , międzynarodowe lotnisko Birmingham-Shuttlesworth (115 mil (185 km) przez US-280) w Birmingham w Alabamie i międzynarodowe lotnisko Hartsfield – Jackson Atlanta (160 km przez I-85) w Atlancie w stanie Georgia . Lotniska te znajdują się w odległości dwóch godzin jazdy od Auburn i oferują połączenia lotnicze z większością głównych lotnisk na świecie. Dostępny jest codzienny transfer busem/vanem z obszaru Auburn na lotnisko w Atlancie.

Historia

W swoich najwcześniejszych dniach lotnisko było niczym więcej niż trawiastym polem. Z jednym samolotem lotnisko bardzo różniło się od obecnego stanu. Dziś lotnisko jest domem dla około 97 samolotów i Wydziału Lotnictwa Auburn University .

Lotnisko Auburn-Opelika, zbudowane po raz pierwszy w 1930 r., było prywatnym lotniskiem zbudowanym w celu obsługi siostrzanych miast Auburn i Opelika w hrabstwie Lee w stanie Alabama . Miał również służyć Alabama Polytechnic Institute (API) , później przemianowanemu na Auburn University. W ciągu następnej dekady lotnisko zmieni się z prywatnego lotniska na przystanek na trasie pocztowej dla Administracji Lotnictwa Cywilnego i ostatecznie stanie się poligonem dla armii USA . W czasie, gdy była Marynarki Wojennej / CAA , miała powstać Auburn School of Aviation.

Nowy terminal lotniska został oddany do użytku we wrześniu 2010 roku.

W ciągu następnych kilkudziesięciu lat na lotnisku wprowadzono wiele ulepszeń w dziedzinie lotnictwa ogólnego . W 1950 roku zbudowano nowy terminal i budynek administracyjny, składający się zarówno z zamkniętych, jak i otwartych pokładów lotniczych , restauracji , sal przygotowanych do lotu, sal lekcyjnych i biur operacyjnych z funduszy lokalnych, stanowych i federalnych. Również w latach pięćdziesiątych zainstalowano światła pasa startowego średniej intensywności , ponownie uszczelniono pasy startowe i zbudowano drogę dojazdową do Glenn Avenue.

Stary FBW

W latach sześćdziesiątych nadal obserwowano znaczne ulepszenia lotniska; ukończono nawierzchnię pod postój samolotów oraz przebudowę pasów startowych i dróg kołowania 18/36 i 11/29 . W latach 70., 80. i 90. podjęto skoncentrowane wysiłki w celu pozyskania gruntów i funduszy na przedłużenie pasa startowego 18/36. W obiektach lotniska dokonano renowacji i kilku ulepszeń, aktualizując je do nowoczesnych standardów.

W styczniu 2002 r. Odbyła się ceremonia przecięcia wstęgi w celu otwarcia przedłużenia pasa startowego o długości 1332 stóp (406 m). Został przedłużony z 3933 stóp (1199 m) do 5265 stóp (1605 m) i został poszerzony z 75 stóp (23 m) do 100 stóp (30 m).

W sierpniu 2006 r. Federalna Administracja Lotnictwa wydała zezwolenie na instalację anteny ścieżki schodzenia i systemu oświetlenia podejścia (MALSF) na pasie startowym 36. Ulepszenia te zostały zakończone pod koniec 2007 r. Planowane są szeroko zakrojone naprawy pęknięć, remont nawierzchni i malowanie pasa 11/29 wraz z naprawą drobnych pęknięć i przemalowaniem pasa 18/36.

W styczniu 2008 r. rozpoczęto prace przygotowawcze pod budowę czterech hangarów, nowej rampy i nowego terminalu. Ulepszenia te pomogą lotnisku zapewnić lepszą obsługę tłumom ludzi, którzy przylatują na mecze futbolu uniwersyteckiego na Uniwersytecie Auburn .

W listopadzie 2009 r. Rada Powiernicza Uniwersytetu Auburn przegłosowała zmianę nazwy lotniska Auburn-Opelika Robert G. Pitts na regionalne lotnisko Auburn University z polem Robert G. Pitts.

We wrześniu 2010 roku oddano do użytku nowy terminal.

W lipcu 2018 roku stary FBO (służący jako budynek edukacji lotniczej) został zburzony na krótko przed oddaniem i otwarciem nowo wybudowanego budynku Delta Air Lines Aviation Education Building. W tym samym roku zburzono hangar i zaplecze konserwacyjne z czasów II wojny światowej, a drogę kołowania A, równoległą do pasa startowego 18/36, przesunięto dalej na zachód, aby spełnić standardy projektowe FAA.

Obiekty i samoloty

Auburn University Regional Airport zajmuje powierzchnię 423 akrów (171 ha ) na wysokości 777 stóp (237 m) nad poziomem morza . Posiada dwa pasy startowe o nawierzchni asfaltowej : 18/36 to 5264 na 100 stóp (1604 x 30 m), a 11/29 to 4000 na 75 stóp (1219 x 23 m).

W okresie 12 miesięcy kończącym się 23 lipca 2010 r. lotnisko obsługiwało 65 445 samolotów, średnio 179 dziennie: 97% lotnictwo ogólne , 2% taksówki powietrzne i 1% wojsko . W tym czasie na tym lotnisku stacjonowały 53 samoloty: 77% jednosilnikowe , 13% wielosilnikowe, 8% odrzutowe i 2% śmigłowcowe .

FBO na regionalnym lotnisku Auburn University jest czynne od 7:00 do 19:00 czasu centralnego (-5, -6 z ) w dni powszednie i od 8:00 do 17:00 w weekendy. W tym czasie dostępne są usługi paliwowe, podobnie jak korzystanie z FBO i obiektów lotniskowych. Istnieją dodatkowe opłaty lub „opłaty za połączenia” za pomoc po godzinach w zakresie paliwa lub materiałów eksploatacyjnych. Usługi obejmują pogodę WSI, samochody zastępcze, konserwację samolotów, tlen, azot, dostępność GPU, automaty sprzedające, telewizję kablową, komputerowe stacje robocze, przewodowy i bezprzewodowy Internet oraz usługi LAV.

Konserwacja jest dostępna w normalnych godzinach pracy, od 7:00 do 16:00 czasu lokalnego. Czterech mechaników AUO, z których trzech posiada licencje uprawniające do kontroli (IA), może obsługiwać większość samolotów jednosilnikowych, dwusilnikowych i turbośmigłowych, ale świadczy jedynie drobne usługi związane z zespołem napędowym i płatowcem. Po godzinach i weekendy usługa jest dostępna na żądanie w tempie półtora czasu.

Informacje pilota

Jeden z jedenastu samolotów Cessna 172 Skyhawk obsługiwanych przez Wydział Zarządzania Lotnictwem Uniwersytetu Auburn

Pomoce nawigacyjne

  • TGE 117,3 055 14,4 nm do pola
  • CSG 117,1 269 20,6 nm do pola
  • LOK IAUO 110.1

Komunikacja lotniskowa

  • CTAF/UNICOM: 123,0
  • WX AWOS-3: 132.575 (334-821-4932)
  • Podejście do ATLANTY: 126,55 (7000 i więcej)
  • ATLANTA wylot: 126,55 (7000 i więcej)
  • APP/P DEP/P: 125,5 (6999 i mniej)
  • Wyprzedaż: 118,7

Ogólne usługi lotniskowe

  • Dostępne paliwo:
    • 100 LL
    • Jet-A
  • Parking obejmuje hangary i mocowania
  • MNIEJSZA usługa
    • Płatowiec
    • Elektrownia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Auburn_University_Regional_Airport&oldid=1133475432 ”