Regionalne lotnisko Huron
.png) | |||||||||||||||
Huron Regional Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 , marzec 2009
| |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
| Właściciel | Miasto Huron | ||||||||||||||
| Służy | Huron w Południowej Dakocie | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 1289 stóp / 393 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Strona internetowa | FlyHuron.com/ | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  HON  HON | |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statystyki (2010) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Regionalny port lotniczy Huron ( IATA : HON , ICAO : KHON , FAA LID : HON ) znajduje się w Huron w hrabstwie Beadle w Dakocie Południowej . Lotnisko obsługuje czarterowe loty pasażerskie obsługiwane przez operatora stacjonarnej bazy (FBO), Fly Jet Center i Revv Aviation. Revv Aviation chce zapewnić Huron wszystkie usługi, w tym konserwację, awionikę, szkołę latania i czartery.
Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że lotnisko miało 2365 wejść na pokład pasażerów (enplanementów) w roku kalendarzowym 2008, 2170 w 2009 i 2016 w 2010. Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2015–2019 sklasyfikował je jako lotnisko lotnictwa ogólnego ( kategoria usług komercyjnych wymaga co najmniej 2500 wdrożeń rocznie).
Historia
Lotnisko zostało otwarte jako WW Howes Municipal Airport w 1937 roku, nazwane na cześć Williama Washingtona Howesa, pierwszego zastępcy poczmistrza generalnego pod dowództwem Franklina Roosevelta. Howes wprowadził usługę poczty lotniczej na Środkowy Zachód. Hangar lotniska, pokazany poniżej, został nazwany hangarem WW Howes w 1998 roku dzięki staraniom wnuka Howesa, dr Whitinga Wickera. Obecny terminal został otwarty w 1979 roku.
Wcześniejsza obsługa linii lotniczych
Loty lotnicze w Huron rozpoczęły się w latach trzydziestych XX wieku obsługiwane przez Hanford's Tri-State Airlines (które stały się Mid-Continent Airlines , poprzednik Braniff International Airways ), a także przez Inland Air Lines ( poprzednik Western Airlines ). W 1948 roku Western Douglas DC-3 zatrzymał się w Huron na trasie z wieloma przystankami między Denver a Minneapolis / St. Paul . Do 1956 roku lotnisko było częścią trasy z wieloma przystankami obsługiwanej przez Western z samolotami Convair 240 między Los Angeles i Minneapolis/St. Paul tym lotem obsługuje również Las Vegas i Salt Lake City . W 1958 roku Braniff obsługiwał Huron codziennym lotem DC-3 z wieloma przystankami, łączącym Minneapolis/St. Paul z Omaha i Kansas City . W 1964 roku Western obsługiwał większe czterosilnikowe śmigłowce Douglas DC-6B na lotnisko w ramach usługi z wieloma przystankami między Salt Lake City a Minneapolis / St. Paweł. Braniff wycofał się z Huron w 1959 roku, a Western na początku 1965 roku.
Samoloty North Central Airlines DC-3 przybyły do Huron około 1959 roku; w 1962 roku lotnisko miało coś w rodzaju usług międzynarodowych, ponieważ North Central obsługiwał codzienny lot DC-3 z trasą Regina, Saskatchewan - Minot - Bismarck, ND / Mandan, ND - Aberdeen, SD - Huron - Mitchell, SD - Sioux Wodospady — miasto Sioux — Omaha . W 1965 roku North Central obsługiwał Huron z Convair 440s , aw 1967 z Convair 580s . Do 1972 roku wszystkie loty North Central z Huron były obsługiwane samolotami turbośmigłowymi Convair 580. W 1979 roku North Central połączyło się z Southern Airways , tworząc Republic Airlines (1979-1986) , które nadal obsługiwały Huron z Convair 580 do końca 1981 roku. Republic została przejęta przez Northwest Airlines i połączona z nią w 1986 roku.
W 1981 roku linie lotnicze Northern Airlines latały z Huron do Minneapolis/St. Paul, Sioux Falls, Rapid City i Pierre, SD .
Do 1982 roku firma Mesaba Aviation działająca jako niezależny przewoźnik lotniczy dojeżdżający do pracy obsługiwała bezpośrednie połączenie z jednym międzylądowaniem do Minneapolis/St. Paul przez Brookings, SD lub Mitchell, SD z podmiejskimi samolotami turbośmigłowymi Beechcraft 99 . Mesaba została następnie podmiotem stowarzyszonym Northwest Airlink i obsługiwała usługę wymiany kodów w imieniu Northwest Airlines do Minneapolis/St. Pawła w połowie lat 80. Zgodnie z rozkładem lotów Northwest Airlines, usługa Northwest Airlink obsługiwana przez Mesaba do Minneapolis/St. Paul z samolotami dojeżdżającymi do pracy, takimi jak Fairchild Swearingen Metroliner, przetrwał do 1990 roku, ale został wycofany na początku 1991 roku.
Po zaprzestaniu świadczenia usług przez Mesaba Aviation działającego jako Northwest Airlink, we wczesnych latach 90. niezależny przewoźnik lotniczy GP Express Airlines obsługiwał bezpośrednie usługi samolotów podmiejskich Beechcraft 1900 do Minneapolis / St. Paul przez przystanek w Brookings, SD lub Mitchell, SD .
Wiosną 2005 roku Air Midwest , oddział Mesa Airlines , obsługiwał bezpośrednią usługę z jednym międzylądowaniem z Omaha przez Brookings, SD, samolotami podmiejskimi Beechcraft 1900 .
Według oficjalnego przewodnika linii lotniczych (OAG) oraz strony internetowej FlightAware lotnisko nie obsługuje obecnie żadnych regularnych pasażerskich linii lotniczych.
Obiekty i samoloty
Regionalny port lotniczy Huron obejmuje 1235 akrów (500 ha ) na wysokości 1289 stóp (393 m) nad poziomem morza . Posiada dwa betonowe pasy startowe: 12/30 to 7201 na 100 stóp (2195 x 30 m), a 17/35 to 5000 na 75 stóp (1524 x 23 m).
W 2010 roku lotnisko obsługiwało 13 452 operacji lotniczych, średnio 36 dziennie. Spośród nich 89% to lotnictwo ogólne , 9% rozkładowe loty komercyjne i 2% wojskowe . Na tym lotnisku stacjonowało wtedy 27 samolotów, 82% jednosilnikowych , 11% wielosilnikowych i 7% śmigłowcowych .
Innych źródeł
- Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket OST-2000-7138 ) z Departamentu Transportu USA :
- Zarządzenie 2004-7-5 (6 lipca 2004) : wybiera Great Lakes Aviation, Ltd. do dalszego świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych w Pierre oraz Air Midwest do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych w Brookings i Huron przez okres dwóch lat . Usługa Great Lakes w Pierre ma składać się z 12 tygodniowych lotów bez przesiadek w obie strony do Denver 19-miejscowym samolotem Beech 1900-D, z roczną dotacją w wysokości 449 912 USD. Usługa Air Midwest w Brookings i Huron ma składać się z 12 lotów tygodniowo na trasach Huron-Brookings-Omaha-Brookings-Huron, z 19-miejscowym samolotem Beech 1900-D, z roczną dotacją w wysokości 2 078 727 USD.
- Zamówienie 2006-8-11 (11 sierpnia 2006) : wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Brookings i Huron w Południowej Dakocie, składających się z dwóch codziennych podróży w obie strony z jednym przystankiem do Denver International Airport, przy rocznych stawkach dotacji w wysokości odpowiednio 1 212 400 USD i 793 733 USD, począwszy od 1 października 2006 r.
- Zarządzenie 2008-7-34 (31 lipca 2008 r.) : ponowne wybranie Great Lakes Aviation, Ltd., aby nadal świadczyła dotowane podstawowe usługi lotnicze (EAS) w Huron w Południowej Dakocie przez okres dwóch lat rozpoczynający się 1 października, 2008, przy rocznej stopie dotacji w wysokości 1 781 159 USD.
- Zarządzenie nr 2010-8-12 (25 sierpnia 2010 r.) : wybór firmy Great Lakes Aviation, Ltd. do dalszego świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Huron w Południowej Dakocie przez okres dwóch lat rozpoczynający się 1 października 2010 r. o godz. roczna stopa dotacji 1 742 886 USD.
Linki zewnętrzne
- „Regionalny port lotniczy Huron” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2005-09-04 . Źródło 2017-04-23 . (102 KB ) w Katalogu lotnisk DOT Dakoty Południowej
- Zdjęcie lotnicze z października 1997 r. Z USGS The National Map
- Procedury terminalowe FAA dla HON , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- FAA dla HON
- AirNav dla KHON
- Historia wypadków ASN dla HON
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe