Reguła Littlewooda
Najwcześniejszy model zarządzania przychodami znany jest jako reguła Littlewooda , opracowany przez Kena Littlewooda podczas pracy w British Overseas Airways Corporation .
Model dwuklasowy
Littlewood zaproponował pierwszy statyczny model RM oparty na ilości jednego zasobu. Była to metoda rozwiązania problemu inwentaryzacji miejsc dla lotu jednoetapowego z dwiema klasami taryf. Te dwie klasy taryf mają taryfę i , przy czym . Całkowita pojemność wynosi, na klasę jest oznaczony literą . Popyt ma rozkład prawdopodobieństwa , którego skumulowana funkcja dystrybucji jest oznaczona . Popyt na klasę 2 jest wyższy niż popyt na klasę 1. Pytanie brzmi, jak duży popyt na klasę 2 powinien zostać zaakceptowany, aby osiągnąć optymalną mieszankę pasażerów i najwyższe przychody. Littlewood sugeruje zamknięcie klasy 2, gdy pewien przychód ze sprzedaży innego taniego miejsca zostanie przekroczony przez oczekiwany przychód ze sprzedaży tego samego miejsca po wyższej cenie. W formie formuły oznacza to: zaakceptować popyt na klasę 2, o ile:
Gdzie
- to wartość segmentu o niższej wartości
- to wartość segmentu o wyższej wartości
- to popyt na segment o wyższej wartości i
- pojemność
Sugeruje to, że istnieje optymalny limit ochrony . Jeśli pozostała pojemność jest mniejsza niż ten limit, zapotrzebowanie na klasę 2 jest odrzucane. Jeśli popytu stosuje się , można obliczyć zwany regułą Littlewooda :
Daje to optymalną granicę ochrony, jeśli chodzi o podział dochodu krańcowego obu klas.
Alternatywnie ceny ofertowe można obliczyć za pomocą
Model Littlewooda jest ograniczony do dwóch klas. Peter Belobaba opracował model oparty na tej regule, zwany oczekiwanym przychodem z miejsc krańcowych , w skrócie EMSR, który jest modelem klasy