Reynarda 97D
| Kategoria |
Formuła Nippon Formuła Holden |
|---|---|
| Konstruktor | Sporty motorowe Reynarda |
| Poprzednik | Reynarda 96D |
| Następca | Reynarda 98D |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | Monocoque z kompozytu włókna węglowego |
| Zawieszenie (przód) | Wahacze górne i dolne , sprężyny śrubowe , wahacze , cięgła |
| Zawieszenie (tył) | Wahacze górne i dolne , sprężyny śrubowe , wahacze , cięgła |
| Tor osi |
Przód: 1684 mm (66,3 cala) Tył: 1564 mm (61,6 cala) |
| Rozstaw osi | 2828 mm (111,3 cala) |
| Silnik |
Silnik umieszczony centralnie , zamontowany wzdłużnie , 3,0 l (183,1 cala sześciennego), Mugen MF308 , 90° V8 , nie dotyczy Silnik środkowy , zamontowany wzdłużnie , 3,8 l (231,9 cala sześciennego), Buick , 90° V6 , nie dotyczy |
| Przenoszenie | Reynard/ Hewland , 5-biegowa, sekwencyjna manualna |
| Moc | 380–500 KM (283–373 kW) |
| Waga | 540 kg (1190 funtów) |
| Hamulce | Tarcze hamulcowe |
| Opony | Bridgestone'a |
| Historia zawodów | |
Reynard 97D to samochód wyścigowy z otwartymi kołami , zaprojektowany i opracowany przez Malcolma Oastlera oraz skonstruowany i zbudowany przez Reynard Motorsport , do użytku zarówno w japońskiej Formule Nippon , jak i później w australijskiej serii Formuły Holden w 1997 roku.