Richarda Wikariusza Boyle'a

Richard Vicars Boyle CSI (1822–1908) był irlandzkim inżynierem budownictwa lądowego, znanym ze swojego udziału w oblężeniu Arrah w 1857 r. Oraz jako pionier kolei w Japonii.

Życie

Urodzony w Dublinie 14 marca 1822 r. Pochodził ze szkocko-irlandzkiego pochodzenia, był trzecim synem wikariusza Armstronga Boyle'a; jego matką była Sophia, najstarsza córka Davida Courtneya z Dublina. Po nauce w prywatnej szkole i dwuletniej służbie w miernictwie trygonometrycznym Irlandii został uczniem Charlesa Blackera Vignolesa . Kiedy skończył swoje artykuły, był zaangażowany w budowę kolei w Irlandii, początkowo jako asystent Williama Dargana , który zatrudniał go na kolei Belfast i Armagh oraz Dublin i Drogheda Railways . W 1845 r. pod Sir John Benjamin Macneill , zbadał i wytyczył część Great Southern and Western Railway , aw latach 1846-7 był głównym inżynierem Longford and Sligo Railway. Jesienią 1852 roku jako główny asystent George'a Willoughby'ego Hemansa, syna Felicii Hemans , rozplanował linie kolejowe i wodociągi w Hiszpanii .

W 1853 Boyle został mianowany inżynierem okręgowym na kolei wschodnioindyjskiej . Początkowo stacjonował w Patnie , a następnie został przeniesiony do Arrah .

W chwili wybuchu powstania indyjskiego w 1857 roku , pod koniec lipca, zbuntowane i opuszczone wojska stacjonujące w obozie w Danapur , około dwudziestu pięciu mil od Arrah, Boyle ufortyfikował wolnostojący dwupiętrowy dom w tym samym kompleksie co jego własny. prywatną rezydencję i przygotował ją na wypadek oblężenia. Tutaj w niedzielę 26 lipca 16 Europejczyków i około 40 Sikhów schroniło się, a następnego ranka buntownicy przekroczyli rzekę Son i zajęli Arrah. Oblegali dom, który utrzymywał się do zachodu słońca 2 sierpnia. Potem siły humanitarne z Buxar pod dowództwem Vincenta Eyre odciągnął rebeliantów.

Boyle został następnie mianowany oficerem polowym sił Eyre i pracował nad przywróceniem zerwanej komunikacji i mostów. Kilka dni później został unieruchomiony kopnięciem konia. Został wezwany do Kalkuty i podczas podróży w dół Gangesu parowcem River Bird rozbił się na Sunderbunds . Po podróży morskiej do Penang i Singapuru dla zdrowia, wrócił do Arrah na początku 1858 roku. Za swoje zasługi Boyle otrzymał medal za bunt Indian i przyznanie ziemi w pobliżu Arrah. W 1868 roku, po odejściu z East Indian Railway Company, został pierwszorzędnym inżynierem wykonawczym w indyjskim wydziale robót publicznych, ale został odwołany do Anglii ze spraw prywatnych. Został stworzony CSI w 1869 roku.

Od 1872 do 1877 Boyle przebywał w Japonii jako naczelny inżynier japońskich kolei rządowych , zastępując Edmunda Morela . Wraz z angielskimi asystentami rozplanował rozległy system kolei w Japonii i pozostawił około siedemdziesięciu mil ukończonej linii w pełni sprawnej.

Boyle dołączył do Instytutu Inżynierów Elektryków w 1874 r. Po przejściu na emeryturę w 1877 r. Spędzał czas na podróżach. Zmarł na 3 Stanhope Terrace, Hyde Park, Londyn w dniu 3 stycznia 1908 roku i został pochowany na cmentarzu Kensal Green .

Pracuje

Do Institution of Civil Engineers , którego został współpracownikiem 10 stycznia 1854 r., a członkiem 14 lutego 1860 r., Boyle przedstawił w 1882 r. Artykuł na temat mostu na rzece Rokugo w Japonii. Obejmował rzekę Tama , łącząc dzisiejsze Ōta w Tokio z miastem Kawasaki . Po kolejnych powodziach, które zniszczyły mosty w tym miejscu, szogunat Tokugawa w 1688 r. zadekretował, że nie należy budować żadnej wymiany i przez prawie dwa stulecia promy kursowały tam przez Tamę. Pod Boyle'em w 1877 roku zbudowano most kolejowy z żeliwa, z elementami importowanymi z Wielkiej Brytanii. Przetrwał powódź w 1878 roku, która zmiotła nowy płatny most, który został zbudowany w pobliżu.

Rokugō w latach 60. XIX wieku, przed mostem

Rodzina

Boyle ożenił się w 1853 roku z Eleonore Anne, córką W. Hacka z Dieppe. Mieli jednego syna, który zmarł w niemowlęctwie.

Linki zewnętrzne

Atrybucja

Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : Lee, Sidney , wyd. (1912). „ Boyle, Richard Wikariusze ”. Słownik biografii narodowej (dodatek 2) . Tom. 1. Londyn: Smith, Starszy & Co.