Rocketdyne AR2

AR2
	Instalacja AR2 Lockheed NF-104A
Typ	silnik rakietowy na paliwo ciekłe
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Rocketdyne
Pierwszy bieg	1950
Główne zastosowania	; Lockheed NF-104A północnoamerykański F-86F(R)

Rocketdyne AR2 , znany również pod wojskowym oznaczeniem LR42 , był rodziną silników rakietowych na paliwo ciekłe zaprojektowanych i wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych (USA) w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.

Projektowanie i rozwój

Oddział Rocketdyne z North American Aviation opracował pod koniec lat pięćdziesiątych stosunkowo mały silnik rakietowy na paliwo ciekłe do zwiększania ciągu załogowych samolotów. AR2 to jednokomorowy silnik rakietowy spalający paliwo do silników odrzutowych nafty ( JP-4 lub JP-5 ), utleniane 90% nadtlenkiem o wysokim stężeniu (H ₂ O ₂ / HTP), dzięki czemu silnik może wykorzystywać to samo paliwo, co samolot system paliwowy. AR2 o zmiennym ciągu jest bezpośrednim rozwinięciem AR1 o stałym ciągu , któremu nadano wojskowe oznaczenie LR36 .

AR2-3 miał sterowanie przepustnicą o zmiennym ciągu i jedną dźwignią, regulujące przepływ utleniacza do generatora gazu z turbopompą, a tym samym przepływ propelentów do komory spalania.

Historia operacyjna

Wstępne próby w locie przeprowadzono przymocowane do brzucha północnoamerykańskiego F-86F-30-NA Sabre ( 52-4608 / FU-608), przemianowanego na F-86F(R), zwiększając osiągi do maksymalnej prędkości M1,22 na wysokości 60 000 stóp (18 288 m).

AR2-3 został oceniony w 1999 roku jako część projektu Future-X Demonstrator Engine, do możliwego zastosowania w pojeździe górnego stopnia wielokrotnego użytku Boeing X-37 przy ciągu 6600 funtów siły (29,34 kN), z impulsem właściwym 245 sekund .

Warianty

AR-1: (YLR36-NA-2) Początkowy wariant o stałym ciągu.
AR2-1: (YLR42-NA-2) prototyp, test i rozwój silników o zmiennym ciągu.; Silniki testowe i rozwojowe
AR2-2 . Silniki produkcyjne
AR2-3: do projektów badawczo-rozwojowych, takich jak NF-104A.

Aplikacje

Dane techniczne (AR2-3)

Dane z Astronautix: AR2-3 i silniki samolotów świata 1964/65.

Charakterystyka ogólna

Typ: silnik rakietowy na paliwo ciekłe
Długość:
Średnica:
Suchej masy:
Paliwo: nafta ( JP-4 / JP-5 )
Utleniacz: wysokotestowany nadtlenek (H ₂ O ₂ )

składniki

Pompy: turbopompy napędzane nadtlenkiem o wysokim stężeniu (H ₂ O ₂ ) rozkładanym przez katalizator

Wydajność

Ciąg : od 3000 funtów siły (13,34 kN) do 6000 funtów siły (26,69 kN)
- Temperatura komory spalania: 4600 ° F (2811 K; 2538 ° C)
- Ciśnienie w komorze spalania: 560 psi (3861 kPa)
- Impuls właściwy: 245 sekund
Czas palenia: