Rzeka Mississippi i kolej Bonne Terre
| Riverside – Doe Run | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 94,574 mil (152,202 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru |
Początkowo 3 stopy ( 914 mm ), następnie 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 717 stóp (218,5 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 1,8 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mississippi River & Bonne Terre Railway ( MR & BT ) była jednotorową koleją parową o standardowym rozstawie torów, która znajdowała się w południowo-wschodnim Missouri i rozpoczęła służbę w 1892 roku. Rozciągała się od Riverside w ogólnym kierunku południowo-zachodnim do pola wydobycia ołowiu w Hrabstwo św. Franciszka . Główny trzon, od Riverside do Doe Run , miał 46,492 mil (74,822 km) długości. Osiem krótkich odgałęzień miało łączny tor 17,418 mil (28,032 km). Bocznice i ostrogi miały łącznie 30,664 mil (49,349 km), a wszystkie tory posiadały 94,574 mil (152,202 km).
Historia firmy
Przodkowie
Minerały i zapasy firmy St. Joseph Lead Co., która prowadziła jedną z wiodących na świecie kopalni ołowiu, były transportowane do 1880 roku na wagonach ciągniętych przez zwierzęta między kopalniami a koleją St. Louis i Iron Mountain Railway. W 1880 roku firma St. Joseph Lead Company położyła tory na linii kolejki wąskotorowej o długości 10 mil (16 km) i rozstawie 3 stóp (910 mm). Została zainaugurowana 18 stycznia 1880 roku i stała się znana jako kolej St. Joseph & Des Loge. Był używany do transportu towarów na zachód od Bonne Terre do Summit, punktu na linii St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway Company , ale produkty kopalniane St. Joseph Lead Company wciąż musiały być przewożone przez 18 mil (29 km) zaprzęgiem wołów z kopalni do Bonne Terre. Linia wąskotorowa była najwyraźniej współwłasnością St. Joseph Lead Company i Desloge Company . Został usunięty po oddaniu do użytku majątku MR & BT. Koszt został podzielony między obie firmy: The St. Joe zapłacił 66%, a Desloge Company zapłaciła 33%. Firma St. Joe Lead Company nabyła w 1887 r. Aktywa firmy Desloge Lead Company i próbowała znaleźć krótszą trasę, aby obniżyć koszty transportu.
MR & BT
MR & BT została utworzona na okres 50 lat 11 maja 1888 r., zgodnie z postanowieniami rozdziału 21, art. 1 i 2 zmienionego statutu stanu Missouri. Inkorporacjami byli nominowani z Kompanii Ołowianej św. Józefa . Zdeklarowanym celem korporacji była budowa, eksploatacja i utrzymanie standardowej lub szerokotorowej linii kolejowej, rozciągającej się w kierunku północnym od Bonne Terre w hrabstwie St. Francois przez hrabstwa St. Francois i Jefferson w stanie Missouri do punktu na rzeka Mississippi, obecnie znana jako Riverside . Proponowana linia miała 30 mil (48 km) długości, a kapitał zakładowy miał wartość 10 000 USD za milę, czyli 300 000 USD.
Kolej została początkowo zbudowana jako kolej wąskotorowa między Bonne Terre i Riverside, nabrzeżem nad rzeką Mississippi. Pierwszy odcinek został otwarty w 1890 roku, a Summit Railroad został następnie opuszczony. W 1894 r. rozstaw linii kolejowej został zmieniony na normalny, a później tor został rozszerzony z Bonne Terre do Doe Run. Przecięła oddział Belmont kolei Iron Mountain w Doe Run Junction.
Główna linia rzeki Mississippi i Bonne Terre Railroad miała po ukończeniu zaledwie 46,492 mil (74,822 km) długości, ale okazała się korzystna dla rozwoju Lead Belt , ponieważ na kolei panował duży ruch. Został zbudowany podobnie jak większość linii miejskich. Leadwood położono odgałęzienie i było kilka mil podajników, zjazdów i bocznic. Linia kolejowa przebiegała przez rozwijające się miasta Bonne Terre , Desloge , St. Francois , Flat River , Rivermines , Elvins i Doe Run , których gospodarka skorzystała na ulepszonych możliwościach transportowych.
Nachylenia były poniżej 1,8%, a krzywe miały promień 717 stóp (218,5 m). Masa szyn wahała się od 75 do 90 funtów / jard (37,5–45 kg / metr), podobnie jak w przypadku większości linii głównych. Mimo to zamówienie na dwie Baldwin 4-6-2 Pacific zawierało następujące ostrzeżenie: „Ramy silnika mają być wyjątkowo ciężkie. Ramy silnika mają być zaprojektowane tak, aby wytrzymać trudne użytkowanie i znaczny nacisk boczny, co będzie stale widoczne. że droga składa się wyłącznie z zakrętów, a jest tylko jedna styczna [tor prosty] o długości mili”.
Zgłoszono następujące poprawki do pierwotnego statutu:
- 1 maja 1891 r. zmienić sposób budowy drogi z normalnej na wąskotorową, a 4 listopada 1893 r. z powrotem z wąskotorowej na normalną.
- W dniu 1 maja 1891 r., Aby przedłużyć linię od jej ówczesnego południowego końca w Bonne Terre Depot w Bonne Terre do Doe Run, około 18 mil (29 km), a 21 czerwca 1895 r., Aby dokonać dalszego przedłużenia o około 12,5 mil (20,1 km), na południe od Doe Run do punktu w hrabstwie Madison w stanie Missouri.
- 1 maja 1891 r. Podwyższenie kapitału zakładowego do 500 000 USD; 21 czerwca 1895 r. do 600 000 USD; 14 września 1903 r. do 2 500 000 USD; i 3 sierpnia 1911 r. do 3 000 000 USD, co stanowi kwotę kapitału akcyjnego zatwierdzonego 30 czerwca 1914 r., w dniu wyceny ICC .
Główna linia MR& BT z Riverside do Bonne Terre, 29,246 mil (47,067 km), została zbudowana dla niej przez firmę St. Joseph Lead Company w latach 1889 i 1890. Została oddana do regularnej eksploatacji 10 marca 1890 r. Przedłużenie główna linia z Bonne Terre do Doe Run Junction, 13,898 mil (22,367 km), została również zbudowana przez St. Joseph Lead Company dla MR & BT Została oddana do użytku w czerwcu 1892 r. Południowy koniec głównej łodygi, rozciągający się od Doe Run Junction do Doe Run, 2,348 mil (3,779 km), został zbudowany w 1892 roku przez Doe Run Lead Company, spółkę zależną St. Joseph Lead Company. Był eksploatowany przez MR & BT w ramach dzierżawy do września 1893 roku, kiedy to został od razu zakupiony. Powyższe 46,492 mil (74,822 km) linii zostało pierwotnie zbudowanych jako wąskotorowe, ale w latach 1893–1894 zmieniono je na standardowe.
Cztery odgałęzienia, obejmujące 17,418 mil (28,032 km), zostały zbudowane jako standardowa szerokość w następujący sposób:
- Oddział Turpin , Doe Run to Turpin, został zbudowany przez MR & BT w latach 1895-6: 3,007 mil (4,839 km)
- Oddział Hoffmana , Hoffman Junction do Big River, 3,180 mil (5,118 km), został zbudowany przez MR & BT w 1899 r., A przedłużenie od Big River do końca toru, 3,605 mil (5,802 km), zbudowane przez MR & BT w 1902: 6,785 mil (10,919 km)
- Oddział Gumbo , od River Mines do Mitchell Junction, 3,289 mil (5,293 km), został zbudowany przez St. Joseph Lead Company w 1898 r. I został zakupiony przez MR & BT w 1901 r .; przedłużenie od Mitchell Junction do końca toru, 1,326 mil (2,134 km), zostało zbudowane przez MR & BT w 1906 r. 4,615 mil (7,427 km)
- Oddział Crawley , od Flat River do słupka milowego 1,03 mili (1,66 km), został zbudowany przez firmę St. Joseph Lead Company w 1893 r. I został zakupiony przez MR & BT w 1901 r .; od słupka milowego 1.03 do Columbia Mill, 0,731 mili zostało zbudowane przez Doe Run Lead Company w latach 1900–1901 i zostało przejęte przez MR & BT w 1908 r. Przedłużenie 1,250 mil (2,012 km) od Columbia Mill do końca toru został zbudowany przez Columbia Lead Company w 1897 r. i został przejęty przez MR & BT od Doe Run Lead Company w 1908 r.: 3,011 mil (4,846 km)
Następstwa
Missouri Pacific nabył MR & BT w 1929 roku i połączył go z Missouri-Illinois Railroad, która obsługiwała go jako niezależną spółkę zależną do 1945 roku. W 1938 roku kursował pociąg pasażerski z benzyną, który wykonywał dwa kursy w obie strony dziennie. Kolej Missouri Pacific następnie nabyła 51% Missouri – Illinois Railroad, z którą połączyła się w 1978 roku.
Odcinek o długości 11 mil (18 km) od Derby na skrzyżowaniu z koleją Missouri-Illinois do Doe Run zaprzestał działalności w 1941 r. Odcinek o długości 22 mil (35 km) od Howe do Bonne, w tym tunel, były nieużywane w 1969 roku. Dwa odcinki o długości 8 mil (13 km) na północ i południe od Bonne Terre były nadal w użyciu pod koniec lat 80.
Tabor
- 21 lokomotyw parowych
- 1172 wagonów towarowych
- 15 wagonów pasażerskich
- 10 sztuk sprzętu roboczego
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z rzeką Missisipi i koleją Bonne Terre w Wikimedia Commons
