SS Cape Mohican (T-AKR-5065)

SS Cape Mohican
Historia
Nazwa SS Cape Mohican (T-AKR-5065)
Budowniczy Stocznia General Dynamics, Quincy MA
Położony 15 lipca 1971
Wystrzelony 23 września 1972
Nabyty 20 marca 1986
Identyfikacja
Los Sprzedany na złom
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 57 290 długich ton
Długość 873 stóp (266 m)
Belka 105 stóp (32 m)
Projekt 39 stóp (12 m)
Napęd dwie turbiny parowe, jeden wał
Prędkość 16,2 węzłów (30 km/h)
Komplement 34 (9 w obniżonym stanie operacyjnym)
Uzbrojenie nic

SS napędzany turbiną parową Cape Mohican (T-AKR-5065) to ciężki transportowiec SEABEE , jeden z dwóch statków tego typu w Siłach Rezerwowych Wojskowego Dowództwa Sealift .

Cape Mohican został aktywowany do służby podczas Pustynnej Burzy i przez lata pełnił różne obowiązki transportowe. Został zacumowany w Port of Oakland w Kalifornii jako część Floty Rezerwowej Obrony Narodowej (NDRF). Regularna konserwacja i próby morskie zapewniły jej gotowość do aktywacji z pięciodniowym wyprzedzeniem.

Cape Mohican był źródłem wycieku 40 000 galonów ciężkiego oleju opałowego w Zatoce San Francisco w 1996 roku, powodując szkody w zasobach naturalnych w wysokości 3,625 miliona dolarów.

9 lipca 2021 r. Cape Mohican został odholowany przez morski holownik z Zatoki San Francisco w drodze przez Kanał Panamski do Teksasu, gdzie zostanie rozebrany i poddany recyklingowi.

Budowa i uruchomienie

Został pierwotnie zbudowany jako kadłub typu Maritime Administration ( C8-S-82a ) SS Tillie Lykes , ON 536672, IMO 7223314, w ramach kontraktu MARAD (kadłub MA 243), do użytku komercyjnego z firmą Lykes Brothers Steamship Company . Stępkę pod okręt położono 15 lipca 1971 roku w stoczni General Dynamics Shipyard w Quincy w stanie Massachusetts . 20. Został zwodowany 23 września 1972 r. i przekazany do służby 16 marca 1973 r. Statek został przekazany MARAD 20 marca 1986 r. i przydzielony do RRF MSC jako SS Cape Mohican (T-AKR-5065) .

Cape Mohican jest jednym z trzech statków klasy Cape M , z których dwa pozostałe są również nazwane na cześć przylądków w Stanach Zjednoczonych, których nazwy zaczynają się na literę „M”. Jest to jeden z kilku okrętów w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który otrzymał nazwę SS Cape Mohican

Wyciek oleju

28 października 1996 r., gdy Cape Mohican znajdował się w suchym doku na południe od obecnej lokalizacji Oracle Park , pracownik otworzył zawór na statku, myśląc, że spuszcza wodę. Zamiast wody, zawór wypuścił olej opałowy, a 40 000 galonów wyciekło do Zatoki San Francisco . Chociaż wyciek był skromny nawet w lokalnej historii Zatoki (był to największy, jaki miał miejsce tam w latach 1988-2007), nadal zanieczyścił 120 mil linii brzegowej i zabił co najmniej setki ptaków. W 1998 roku Administracja Morska i San Francisco Dry Dock Inc. zapłaciły ugodę sądową w wysokości 8 milionów dolarów, która została mniej więcej równo podzielona między fundusz na rzecz odbudowy środowiska i zwrot kosztów agencjom zaangażowanym w oczyszczanie.

Grunt

21 maja 2001 roku Cape Mohican brał udział w ćwiczeniach na plaży Chilpo, na północ od Pohang w Korei Południowej . Podczas pobytu w porcie silne wiatry spowodowały, że zaciągnął kotwicę około 150 stóp i osiadł na mieliźnie na skałach, powodując uszkodzenia kadłuba i zbiorników wewnętrznych. Uszkodzenie to wymagało prac ratowniczych i awaryjnego dokowania w suchym doku wraz z 1500 tonami stali, aby ponownie nadawał się do żeglugi

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Cape_Mohican_(T-AKR-5065)&oldid=1093884491 ”