SS Ganges (1906)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Charles Connell & Company |
| Numer podwórka | 303 |
| Wystrzelony | 9 marca 1906 |
| Zakończony | maj 1906 |
| Los | Złomowany 1934 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek parowy |
| Tonaż | 3475 BRT , 2151 NRT , 5200 DWT |
| Zainstalowana moc | Para z potrójnym rozprężaniem, 426 KM (318 kW) |
| Napęd | Pojedyncza śruba |
| Prędkość | 11,5 węzłów (21,3 km / h; 13,2 mil / h) |
SS Ganges był parowcem o masie 3475 ton , zbudowanym dla linii Nourse przez Charlesa Connella and Company z Glasgow i zwodowanym 9 marca 1906 roku. Odbyła siedem podróży, przewożąc indyjskich robotników kontraktowych z Kalkuty i Madrasu na Fidżi, dziesięć podróży do Trynidadu , a także wycieczki do Surinamu .
Imienniki
SS Ganges był trzecim statkiem linii Nourse , który otrzymał nazwę Ganges . Pierwszy Ganges został zbudowany w 1861 roku i zniszczony w 1881. Drugi Ganges został zbudowany w 1885 roku i sprzedany Norwegii w 1904 roku.
Podróże
| Miejsce docelowe | Data przyjazdu | Liczba pasażerów |
|---|---|---|
| Trynidad | 25 października 1906 | 479 |
| Trynidad | 10 października 1907 | 344 |
| Surinam | 17 lutego 1908 | nie dotyczy |
| Trynidad | 20 lipca 1908 | 642 |
| Trynidad | 16 czerwca 1909 | 819 |
| Trynidad | 24 listopada 1910 | 842 |
| Trynidad | 25 marca 1911 | 776 |
| Fidżi | 22 lipca 1911 | 860 |
| Trynidad | 9 grudnia 1911 | 428 |
| Surinam | 7 kwietnia 1912 | nie dotyczy |
| Fidżi | 18 lipca 1912 | 843 |
| Fidżi | 8 listopada 1912 | 846 |
| Fidżi | 21 lutego 1913 | 771 |
| Fidżi | 29 maja 1913 r | 848 |
| Fidżi | 9 września 1913 | 784 |
| Fidżi | 21 czerwca 1915 r | 846 |
| Trynidad | 11 listopada 1915 | 325 |
| Trynidad | 18 kwietnia 1916 | 200 |
| Trynidad | 22 kwietnia 1917 | 421 |
Działając w ostatnich latach indyjskiego systemu kontraktowego, Ganges był ostatnim statkiem, który przewoził indyjskich robotników kontraktowych do Trynidadu i do Gujany Brytyjskiej , cumując w Georgetown 18 kwietnia 1917 r.
Pierwsza wojna światowa
Między 7 a 31 sierpnia 1914 Ganges został zarekwirowany jako collier Royal Navy ; a od września tego samego roku do stycznia następnego roku stał się Indyjskich Sił Ekspedycyjnych . W latach 1916 i 1917 był rekwirowany do przewozu różnych ładunków masowych, w tym węgla , cukru i pszenicy . Od 6 stycznia 1918 do 19 kwietnia 1919 podlegała Programowi Rekwizycji Linerów .
Późniejsza historia
Ganges został sprzedany z floty w 1928 roku FB Saunders z Londynu , który sprzedał ją w następnym roku firmie Sea Products z Londynu. Została Seapro w 1930 roku i służyła przez kolejne cztery lata, zanim została sprzedana za włamanie do Thos. W. Warda w 1934 r.
Znani pasażerowie
Rodzice indyjskiego biznesmena z Fidżi , Sir Sathi Narain , Devara Suramma (przepustka emigracyjna nr 52043) i Gompa Appalasamy (przepustka emigracyjna nr 51617), przybyli tym statkiem z Indii na Fidżi w 1913 r. Abdul Wahid, który startował jako kandydat na burmistrza w Tracy, Stany Zjednoczone. Jego dziadek Ali Mohammed f/n Mehardad był jednym z robotników najemnych, który przybył w wieku 20 lat.
Zobacz też
- „Linia Noursa” . Oficerowie Marynarki Handlowej .
Linki zewnętrzne
- Datt, Norman (1999). „Indie przyszły na zachód” . Miasto fortuny . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 marca 2012 r.
- „Zaktualizowana lista statków, które przewoziły E” . Genealogia . 27 sierpnia 2000 r.