SS Joseph i Sarah Miles
 Statek misyjny Joseph & Sarah Miles (pocztówka)
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Józef i Sarah Miles |
| Właściciel | Misja rybaków |
| Operator | |
| Budowniczy | Hawthorns & Co., Leith, - na podwórku szeryfa Brae |
| Wystrzelony | 18 września 1902 |
| Upoważniony | listopad 1902 |
| Wycofany z eksploatacji | 1930 |
| Czynny | 1902-1930 |
| Port macierzysty | Londyn |
| Identyfikacja | Numer Admiralicji 1132, IMO 115923 |
| Los | nieznany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Tonaż | 272 długie tony (276 ton) |
| Przemieszczenie | 85 długich ton (86 ton) |
| Długość | 135 stóp (41,1 m) |
| Belka | 22,5 stopy (6,9 m) |
| Projekt | 13,8 stopy (4,2 m) |
| Napęd | T3cyl (13, 21, 34 x 24 cale), 65 KM, 1 śruba |
| Uzbrojenie | QF 12-funtowe działo morskie 12 cwt |
SS Joseph & Sarah Miles (LO175) był „statekiem misyjnym”, zbudowanym dla Królewskiej Narodowej Misji Rybaków Głębinowych ( Misja Rybaków ) i działał od 1902 do 1930 roku. Pełnił funkcję statku szpitalnego podczas incydentu w Dogger Bank (znany również jako rosyjskie oburzenie) w nocy z 21 na 22 października 1904 r., kiedy rosyjska Flota Bałtycka pomyliła brytyjską flotę trawlerów z Cesarską Marynarką Wojenną Japonii i ostrzeliwała ją na Morzu Północnym.
Joseph i Sarah Miles byli krótko zatrudnieni jako rybacki statek badawczy obsługiwany przez Ministerstwo Rolnictwa, Rybołówstwa i Żywności (Wielka Brytania) - Dyrekcja ds. Rybołówstwa, obecnie znana jako Centrum Nauk o Środowisku, Rybołówstwie i Akwakulturze (Cefas) w latach 1920 i 1922. W tym czasie brała udział w 49 kampaniach badawczych, skupiających się głównie na śledziu i gładzicy w Morzu Północnym .
Budowa
Joseph & Sarah Miles została zbudowana przez Hawthorns & Co., Leith , Szkocja - na podwórku Sheriff Brae. Zwodowano go 18 września 1902 r., a w listopadzie 1902 r. zakończono wyposażanie go jako „statek misyjny” (choć bardzo podobny do konwencjonalnego trawlera).
Celem „statku misyjnego” było zapewnienie duszpasterskiego i duchowego wsparcia rybakom na morzu. Pierwszym statkiem misyjnym, który został przyjęty do służby, był Alpha w 1900 r., a następnie Joseph i Sarah Miles oraz Queen Alexandra w 1902 r. Oprócz tego, że były statkami szpitalnymi, wszystkie były wyposażone w sprzęt wędkarski i wysyłały swoje ryby na rynek z resztą Flota.
Wielka różnica między statkiem misyjnym a zwykłym trawlerem, związana z rybołówstwem, polegała na tym, że statki misyjne nie łowiły w niedziele, podczas gdy bardzo wiele zwykłych trawlerów parowych tak. Jako statek szpitalny Joseph i Sarah Miles przewozili chirurga i asystenta chirurga wraz z załogą zdolną do zajmowania się pielęgniarstwem. Dostępny był kompletny zestaw instrumentów chirurgicznych, w tym możliwość wykonywania zdjęć rentgenowskich. W szpitalu znajdowały się dwie huśtawki i cztery koje dla pacjentów.
Wood (1911) argumentował, że „Statek misyjny jest jednym z najciekawszych statków pływających. Jest szpitalem, miejscem kultu, sklepem tytoniowym, zakładem odzieżowym, bezpłatną biblioteką, salą klubową, hotelem, i teren rekreacyjny. Jeśli smackman jest chory lub kontuzjowany, zostanie zabrany na pokład i otrzyma wykwalifikowaną opiekę, dopóki nie wyzdrowieje. Jeśli chce uczestniczyć w nabożeństwie i podniesie sygnał, aby zasygnalizować swoje życzenie, łódź misji wezwie go " .
Incydent w Dogger Bank
Dogger Bank miał miejsce w nocy z 21 na 22 października 1904 r., Kiedy rosyjska Flota Bałtycka pomyliła brytyjską flotę trawlerów z Kingston upon Hull w rejonie Dogger Bank na Morzu Północnym z siłami Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i ostrzelała je. Trzech brytyjskich rybaków zginęło, a wielu zostało rannych. Zginął także jeden marynarz i ksiądz na pokładzie rosyjskiego krążownika Aurora złapanego w krzyżowy ogień. Incydent prawie doprowadził do wojny między Wielką Brytanią a Rosją.
Rosyjskie okręty wojenne oświetliły trawlery reflektorami i otworzyły ogień. Brytyjski trawler Crane został zatopiony, a jego kapitan i pierwszy oficer zginęli. Cztery inne trawlery zostały uszkodzone, a sześciu innych rybaków zostało rannych, z których jeden zmarł kilka miesięcy później. Ponieważ trawlery opuściły sieci, nie były w stanie uciec, aw ogólnym chaosie rosyjskie statki strzelały do siebie.
Chirurg Misji, dr Anklesaria, który był na pokładzie Josepha i Sarah Miles , opiekował się rannymi z trawlera Żuraw i podał następującą relację:
„Nigdy nie byłem świadkiem tak krwawego widoku. Dwóch mężczyzn leżało na pokładzie z głowami prawie roztrzaskanymi. W kabinie scena była jeszcze bardziej rozdzierająca serce. Kiedy zobaczyłem sześciu mężczyzn rozciągniętych, krwawiących i jęczących z agonii ich rany. W tych okolicznościach kazałem je wszystkie usunąć na pokładzie naszego statku. Z tymi wszystkimi rannymi na pokładzie, nasz pływający szpital wyglądał jak prawdziwy widok. Przez cały dzień byłem zajęty nożem i igłą, i było to dopiero późną nocą miałem satysfakcję widzieć ich wszystkich bezpiecznych i przytulnych w swoich łóżeczkach, o ile pozwalały na to okoliczności”.
I wojna światowa i służba powojenna
W momencie wybuchu wojny w 1914 roku „Joseph & Sarah Miles” został zarekwirowany przez Admiralicję , otrzymał proporczyk numer 1132 i był uzbrojony w jedno 12-funtowe działo morskie. Służyła jako trałowiec przez cały okres działań wojennych do 15 kwietnia 1920 roku, operując głównie z Fleetwood .
W maju 1920 r. brytyjscy komisarze ds. rybołówstwa udostępnili dotację na czarter Josepha i Sarah Miles z Misji Rybackiej w celu wznowienia dochodzeń w sprawie połowów, przed wejściem do służby RV George Bligh w kwietniu 1921 r. Między majem 1920 a W grudniu 1922 r. SS Joseph i Sarah Miles uczestniczyli w 49 oddzielnych rejsach badawczych, skupiających się głównie na śledziach - badaniach jaj i larw, badaniach jaj gładzicy , znakowaniu gładzicy, ale także badaniach organizmów bentosowych na Ławicy Dogger .
Po powrocie do swoich właścicieli, Joseph i Sarah Miles kontynuowali służbę w Misji Rybackiej do 1930 roku.
Brytyjski Instytut Filmowy (BFI) posiada film dokumentalny z 1925 roku zatytułowany „Heroes of the North Sea” (reżyseria AE Jones, operator - Frank Grainger), który ma na celu zilustrowanie niebezpieczeństw związanych z połowami flotowymi. Ten dokument został nakręcony na pokładzie statku Mission Joseph & Sarah Miles i przedstawia flotę „Gamecock” składającą się z prawie pięćdziesięciu trawlerów na Morzu Północnym. Sceny na pokładzie statku misyjnego poprzedzają ujęcia mężczyzn przy pracy, zarzucania sieci i wciągania połowu, a także widok ryb ładowanych na statek transportowy w celu wysyłki na targ rybny Billingsgate w Londynie .