SS York
 SS York i SS Aberdeen w Kelowna nad jeziorem Okanagan, 1905
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Kanada | |
| Właściciel | Kanadyjski Pacyfik |
| Budowniczy | Bertram Iron Works, Toronto |
| Wystrzelony | 1902 |
| Los | Sprzedany w 1931 roku, a później złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Holownik parowy |
| Długość | 88 stóp (27 m) |
| Belka | 16 stóp (4,9 m) |
| Głębokość | 4,9 stopy (1,5 m) |
| Pojemność | 134 ton |
SS York był małym parowcem używanym do przewożenia ładunków na jeziorach Okanagan i Skaha . York został zbudowany w 1902 roku przez Bertram Iron Works z Toronto i zmontowany w Okanagan Landing . Była prefabrykowana ze stalowym kadłubem i napędzana dwoma śrubami. Była małym statkiem w porównaniu z wieloma innymi statkami na jeziorze; York miał tylko 88 na 16 stóp (27 na 4,9 metra). York był w stanie przewieźć 134 tony ładunku i mógł przewozić do 90 pasażerów.
Zamiar
York został pierwotnie zbudowany w celu zastąpienia SS Victoria na Trout Lake w Kootenays ; jednakże SS Aberdeen potrzebowało statku ratunkowego. Aberdeen pilnie potrzebował remontu, dlatego York został zwodowany na jeziorze Okanagan w 1902 roku. Po powrocie Aberdeen do jeziora Okanagan, York świadczył usługi punktu nawigacyjnego (usługa do lokalizacji po wezwaniu) (referencja online) i pracował jako holownik , przewożąc ładunek zgromadzony na pokładzie Aberdeen . Chociaż York nie był przeznaczony do pracy jako holownik, pchał i ciągnął barki na jeziorze Okanagan podczas sezonu owocowego, aby przewozić łatwo psujące się produkty do Okanagan Landing, aby mogły być przygotowane do wysyłki na rynki. Zimą, kiedy jezioro zamarzało, York był używany do łamania lodu dla większych statków, takich jak Aberdeen .
York pracował nad jeziorem Okanagan do 1921 roku, kiedy został przeniesiony do jeziora Skaha (Dog Lake), gdzie York przewoził pasażerów po jeziorze Skaha iw górę kanału rzecznego w Penticton. Podróżowanie w górę i w dół kanału było uciążliwe, a York często grzęzł w mieliznach. York przeszedł na emeryturę, gdy ukończono budowę linii kolejowej między wodospadami Penticton i Okanagan, po czym został sprzedany Sidowi Leary'emu (nigdy nie został ponownie oddany do użytku) i ostatecznie zdemontowany.
Operacja
York został zwodowany w 1902 roku przez kanadyjski Pacyfik . York był w służbie tylko przez trzydzieści lat, od 1902 do 1931. Pracowała na jeziorze Okanagan jako holownik do 1921 roku, kiedy York został przeniesiony z jeziora Okanagan do jeziora Skaha. W 1931 roku przeszła na emeryturę i została sprzedana Sidowi Leary'emu z Naramata. Później została rozebrana i przeznaczona na złom.
Uzupełnienie oficera i załogi
York był stosunkowo małym statkiem z dwoma pokładami i sterówką. Dom pilota był obszarem, z którego kapitan miał sterować łodzią. York był statkiem dwuśrubowym, co oznacza, że statek miał dwie śruby napędowe. Dodatkowo York miał kadłub tunelowy, a płytki kadłub pozwalał Yorkowi podróżować wzdłuż kanału między Penticton a jeziorem Skaha.
W trakcie swojej kariery York miał na pokładzie wielu różnych ludzi. Od 1904 do 1907 kapitanem statku był kapitan J. Weeks, który właśnie uzyskał dyplom kapitana. To była pierwsza praca kapitana Weeksa. Później został kapitanem Aberdeen i Sicamous w tej kolejności. W 1913 roku, według Canadian Railway and Marine World , kapitanem Yorku był M. Reid, a jej głównym inżynierem A. McLena.
Porównanie
York nie był luksusowym statkiem pasażerskim jak Aberdeen , ale mógł zabrać na pokład do 90 pasażerów. Nie miała wielu pokładów, a jedynie to, co było niezbędne do jej podstawowej działalności. York był małym, skromnym statkiem, który był przydatny w obsłudze mniejszych społeczności, zwłaszcza na jeziorze Skaha, ale był zbyt mały i powolny, by zastąpić Aberdeen . Brakowało jej również mocy, aby działać jako właściwy holownik na jeziorze Okanagan. Chociaż była mała, jej rozmiar był korzystny podczas pracy nad jeziorem Skaha i podróży w górę kanału.