Samochód dostawczy Pantechnicon
_pantechnicon_van,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg)
Furgonetka pantechnicon była pierwotnie furgonetką do przewozu mebli ciągniętą przez konie i używaną przez brytyjską firmę „The Pantechnicon” do dostarczania i odbierania mebli, które jej klienci chcieli przechowywać. Nazwa jest słowem używanym głównie w brytyjskim angielskim .
Pochodzenie i budowanie
Słowo „Pantechnicon” jest wymyślone, utworzone z greckiego pan („wszystko”) i techne („sztuka”). Pierwotnie była to nazwa dużego zakładu przy Motcomb Street , Belgravia , Londyn, otwartego w maju 1831 roku. Łączył galerię obrazów, sklep meblowy i sprzedaż powozów, podczas gdy jego południowa część była sporym magazynem do przechowywania mebli i inne przedmioty. Seth Smith , którego rodzina pochodziła z Wiltshire , był budowniczym / deweloperem na początku XIX wieku i zbudował większość nowych mieszkań w Belgravii, wówczas obszarze wiejskim. Ich klienci potrzebowali magazynów, które zostały zbudowane na niewygodnym, pozostałym trójkątnym terenie z elewacją z greckich kolumn doryckich i nazwane Pantechnicon, pseudo-greckie określenie „odnoszące się do całej sztuki lub rzemiosła”.
Następnie zaprojektowano specjalne wagony ze spadzistymi rampami ułatwiającymi załadunek mebli, z nazwą budynku z boku. Bardzo duże, charakterystyczne i zauważalne samochody dostawcze, które służyły do odbierania i dostarczania mebli klientom, zaczęto nazywać „samochodami Pantechnicon”. Od około 1900 roku nazwę skracano po prostu do Pantechnicon. Firma Pantechnicon Ltd zajmująca się składowaniem i przeprowadzkami mebli działała do lat 70-tych.
Budynek został w dużej mierze zniszczony przez pożar w 1874 roku, ale fasada nadal istnieje, a użyteczność samochodów dostawczych była już wtedy dobrze ugruntowana i zostały one przyjęte przez inne firmy. W 2015 roku fasada i budynek z tyłu zostały wydzierżawione przez jej właściciela, Grosvenor Estates, firmie Cubitt House, specjalizującej się w pubach i restauracjach w rejonie Belgravia, i zostały przebudowane na „emporium spożywcze i handlowe” na sześciu piętrach, łącznie z piwnicą i tarasem na dachu.
Projekt
Choć małe jak na współczesne standardy, furgonetki były imponująco duże jak na ówczesne samochody. Były dostępne w długości od 12 do 18 stóp (3,7 do 5,5 m), ale typowy van miałby 16 stóp (4,9 m) długości i 6 stóp 8 cali (2,03 m) szerokości. Dach był segmentem cylindra o 8 cali (200 mm) wyższym w środku niż na krawędziach, aby zapewnić łatwy drenaż, ale miał deski wokół krawędzi, aby umożliwić przechowywanie dodatkowych przedmiotów. Poniżej linii dachu nadwozie było prostopadłościennym pudełkiem, z wyjątkiem tego, że za przestrzenią wymaganą przez przednie koła podczas ciasnych skrętów podłoga została obniżona, aby zapewnić większą przestrzeń nad głową. Osiągnięto to poprzez obrócenie tylnej osi w dół, jak w pływaku , pomysł zastosowany po raz pierwszy przez pana Purdy'ego. Utworzony w ten sposób odwiert miał 2,95 m długości i 1,42 m szerokości. Obniżona podłoga pozwoliła również zaoszczędzić część podnoszenia, co było charakterystyczne dla zwykłych ciężarówek i furgonetek konnych, które wymagały wystarczająco wysokiego pokładu, aby zmieścił się pod nim mechanizm kierowniczy. Dostęp uzyskano przez drzwi na zawiasach z tyłu. Poza nimi burta tylna była odchylana do góry od poziomu studni.
Używać
Niektóre pantechnicony były ciągnięte przez dwa konie w tandemie . Wydaje się, że miało to na celu umożliwienie wjazdu na stosunkowo wąskie uliczki miejskie i takie miejsca, jak bramy magazynów. Aby dać woźnicy dobry widok na przeszkody i umożliwić mu kontrolowanie prowadzącego konia, zwykle siadał z przodu dachu. Kiedy konie zostały zastąpione silnikami trakcyjnymi, furgonetki zyskały nowe życie, łatwo przystosowując się do nowej formy trakcji.
Od początku XX wieku wprowadzono podnoszone nadwozia kontenerowe, które można było podnieść z podwozia i przenieść do wagonu kolejowego lub do ładowni statku.
Wydaje się, że wartość tych furgonetek została dość szybko doceniona, więc obsługiwały je firmy przeprowadzkowe inne niż The Pantechnicon, czasami na duże odległości między miastami, co ostatecznie zostało wyparte przez rozpowszechnienie kolei.
Kultura popularna
Charles Dickens wspomina Pantechnicon jako miejsce kupowania powozów w Pictures from Italy i The Uncommercial Traveler .
Vanity Fair Williama Makepeace'a Thackeraya ( 1848) wspomina o Pantechniconie jako o usłudze przechowywania:
- Dom został rozebrany; bogate meble i efekty, okropne żyrandole i ponure, puste lustra spakowane i ukryte, luksusowy salon z palisandru był wytłumiony słomą, dywany zwinięte i przewiązane sznurkiem, mała, wybrana biblioteka dobrze oprawionych książek została umieszczona w dwóch skrzyniach na wino, a wszystkie akcesoria przejechały kilkoma ogromnymi furgonetkami do Pantechnicon, gdzie miały leżeć aż do pełnoletności Georgy'ego.
Przygoda z uciekającym pantechniconem to jeden z odcinków powieści Arnolda Bennetta The Card (1911).
MR James wspomina o pożarze, który częściowo zniszczył Pantechnicon w swojej historii o duchach hrabiego Magnusa , jako że prawdopodobnie zniszczył niektóre dokumenty jego głównego bohatera.
HG Wells wspomina Pantechnicon jako miejsce koncertów w Star Begotten (1937).
EF Benson wspomina Pantechnicon w swoim opowiadaniu The Male Impersonator : „Kiedy szła wzdłuż jednej strony tego placu, który prowadził do Curfew Street, zobaczyła dużą furgonetkę pantechnicon, toczącą się po brukowanej drodze”. (1929)
Powieść Kena Folletta Winter of the World wspomina o pantechniconie używanym przez służących Daisy Peshkov Fitzherbert do dostarczania jej rzeczy.
Nowoczesne użycie
Ciężarówka lub furgonetka pantech to słowo pochodzące od słowa „pantechnicon” powszechnie używanego obecnie w Australii. Pantech to ciężarówka lub furgonetka z kadłubem towarowym wykonanym (lub przerobionym na) z twardych paneli. Takie pojazdy mogą być wykorzystywane do przewozu towarów chłodniczych lub jako samochody do przeprowadzek .
- Kurs, E. London Railways (1962)
- Słownik angielski oxford. ISBN 0-19-861212-5
- Definicja Pantechnicon