Samolot GBA-DARPA
|
|
| Helipplane | |
|---|---|
| Zdjęcie podstawowej koncepcji śmigłowca GBA-DARPA, przedstawiające jego swobodnie obracający się wirnik, który jest wyposażony w integralne dysze, zasilane powietrzem obejściowym z dwóch silników napędzanych turbiną gazową Williamsa | |
| Rola | Eksperymentalny helikopter |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Lotnictwo Braci Groen |
| Status | Odwołany |
GBA -DARPA Helipplane był testowym samolotem VTOL dalekiego zasięgu, przeznaczonym do lotu z prędkością dwa razy większą niż konwencjonalne helikoptery. Został sfinansowany przez Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) i zaprojektowany przez Groen Brothers Aviation (GBA), który od tego czasu został przemianowany na Skyworks Global.
Rozwój
Celem DARPA było osiągnięcie osiągów wiropłatu porównywalnych z osiągami samolotu stałopłatowego. Koncepcja łączyła techniczne aspekty wiatrakowca, nad którym GBA pracowało od późnych lat 80., ze stałopłatem biznesowym.
Prace były częścią potencjalnego wieloletniego, czterofazowego programu o wartości 40 milionów USD. GBA wraz z Georgia Tech , Adams Aircraft Industries i Williams International pracowało nad fazą 1 tego programu, trwającą 15 miesięcy i sfinansowaną w wysokości 6,4 miliona dolarów. Faza 1B programu była zarządzana przez Georgia Tech, z wykorzystaniem GBA jako podwykonawcy. Faza 2 rozwoju miała obejmować „demonstrację tunelu aerodynamicznego na małą skalę w tunelu aerodynamicznym dużej prędkości na dużej wysokości w NASA Langley oraz budowę pełnowymiarowej dyszy typu tipjet. Oczekiwano, że faza 2 będzie znacznie większym przedsięwzięciem ( wyceniony na $ 24-28 mln).”
Ze względu na problemy z hałasem generowanym przez dysze, program został zakończony przez DARPA w 2008 roku.
W 2012 roku firma Groen Brothers Aviation została przejęta przez inwestora Steve'a Stevanovicha, gdy upadała i była bliska bankructwa, aw 2017 roku została przemianowana na Skyworks Global. W lipcu 2019 roku Skyworks nawiązał współpracę z firmą Scaled Composites, której właścicielem jest Northrop Grumman, w celu opracowania prototypu wiatrakowca VertiJet , mającego na celu rejs z prędkością 348 węzłów (644 km / h) i zasięg 1000 mil morskich (1850 km); przewidywano, że samolot będzie latał w ciągu 18–24 miesięcy. [ wymaga aktualizacji ] Przeznaczony do wypełnienia Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych „wymagania dotyczące uzbrojonej eskorty ujawnione w kwietniu 2019 r. dla wiropłatów, które mogłyby dorównać osiągami Bell Boeing V-22 Osprey ”; przewidywano również, że komercyjny wiatrakowiec przewożący czterech pasażerów można by zbudować za mniej niż 10 milionów dolarów.