Schron przeciwlotniczy Newstead

Newstead Air Raid Shelter
Schrony przeciwlotnicze w Wickham Park
Lokalizacja	Handlowa droga, Teneriffe , miasto Brisbane , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1939 - 1945 (II wojna światowa)
Wybudowany	C. 1942
Zbudowany dla	Rada Miasta Brisbane
Architekt	Franka Gibsona Costello
Właściciel	Rada Miasta Brisbane
Rejestr dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Schron przeciwlotniczy Newstead
Typ	dziedzictwo państwowe (zbudowany)
Wyznaczony	6 kwietnia 2005 r
Nr referencyjny.	602483
Znaczący okres	1942 (tkanina) lata 40. (historia)
Budowniczowie	Rada Miasta Brisbane
Lokalizacja Newstead Air Raid Shelter w Queensland Schron przeciwlotniczy Newstead (Australia)

Newstead Air Raid Shelter to wpisany na listę dziedzictwa dawny schron przeciwlotniczy przy Commercial Road, Teneriffe , City of Brisbane , Queensland , Australia. Został zaprojektowany przez Franka Gibsona Costello i zbudowany ok. 1942 przez Radę Miasta Brisbane . Został dodany do Queensland Heritage Register w dniu 6 kwietnia 2005 r.

Historia

Rada Miasta Brisbane zbudowała betonowy schron w Newstead jako schron przeciwlotniczy w 1942 roku.

7 grudnia 1941 r. Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​II wojny światowej po zbombardowaniu amerykańskiej floty w Pearl Harbor na Hawajach przez samoloty japońskiego lotniskowca. Anglia i jej Wspólnota były w stanie wojny z Niemcami od września 1939 roku, ale teraz wojna była naprawdę globalna. Japończycy po raz pierwszy zbombardowali Darwin 19 lutego 1942 r., A 14 000 Australijczyków zostało wziętych do niewoli po upadku Singapuru . Plany obrony Australii przed spodziewaną inwazją japońską i wykorzystania Queensland jako bazy wsparcia dla prowadzenia wojny na Pacyfiku zostały szybko zrealizowane. Australijski i amerykański personel napłynął do Queensland i pilnie potrzebował szerokiej gamy nowych budynków i obiektów. Populacja Brisbane gwałtownie wzrosła. Ponieważ było to główne miasto w Queensland i najbardziej wysunięte na północ główne skupisko ludności w Australii, w Brisbane utworzono kwaterę główną planowania wojskowego, podobnie jak szereg ważnych obiektów konserwacyjnych, komunikacyjnych i zaopatrzeniowych. generała Douglasa MacArthura , Naczelny Dowódca Sił Sprzymierzonych na Południowo-Zachodni Pacyfik, miał siedzibę w budynku AMP na rogu Queen Street i Edward Street w Brisbane, a generał Sir Thomas Blamey , Naczelny Dowódca Sił Australijskich, korzystał z niedawno wybudowanego University of Budynki Queensland w St Lucia . Brisbane było oczywiście strategicznym celem bombardowań i należało podjąć szybkie działania w celu ochrony ludności w przypadku nalotów.

Zapotrzebowanie na materiały, usługi i siłę roboczą było ogromne, a projekty wojskowe miały pierwszeństwo w ich alokacji. Ciężkie baterie przeciwlotnicze zostały zbudowane w Victoria Park, Hendra , Pinkenba , Fort Lytton , Hemmant i Balmoral , a baterie artylerii przybrzeżnej powstały na Bribie i Moreton Wyspy. Przed wojną Queensland miało niewielką populację i nie było przemysłu ciężkiego. Aby pomóc przezwyciężyć te problemy, niektóre budynki zostały prefabrykowane i zastosowano standardowe projekty wielu konstrukcji. Projekty uwzględniały niedobór wykwalifikowanej siły roboczej i niektórych materiałów.

Rada Miasta Brisbane wzięła na siebie odpowiedzialność za działania związane ze środkami ostrożności przeciw nalotom, w tym ustanowienie systemu Air Raid Warden, systemy przeciwpożarowe i budowę schronów przeciwlotniczych. Wzdłuż ulic miasta ułożono naziemne rury ze słoną wodą, aby pomóc w gaszeniu pożarów. W Wigilię Bożego Narodzenia 1941 r. Komitet Stanu Kryzysowego każdego stanu Australii wydał instrukcje dla rządu, prywatnych pracodawców i prywatnych gospodarstw domowych, aby natychmiast przystąpiły do ​​budowy schronów. W parkach i na szkolnych dziedzińcach budowano rowy szczelinowe, zaklejano okna, a na budynkach zastosowano zaciemnienia.

W Rozporządzeniu nr 1 o ochronie osób i mienia, opublikowanym 23 grudnia 1941 r., Premier William Forgan Smith , z uprawnieniami nadanymi przez Rozporządzenie 35a (Ogólne) Przepisy Bezpieczeństwa Narodowego, nakazał Radzie Miasta Brisbane zbudowanie 200 publicznych schronów naziemnych na terenie miasta. Prace rozpoczęto już 15 grudnia, później zamówiono kolejne 75 schronów. Jednak zbudowano tylko 235 schronów przeciwlotniczych, a program budowy został ukończony w 90% do czerwca 1942 r. Ponadto w parkach publicznych zbudowano około trzech kilometrów zadaszonych okopów w ramach 13 projektów, w tym 315 metrów (1033 stóp) betonu- pokryty rurami rów w Ogrodzie Botanicznym i 150 metrów (490 stóp) tego samego w Victoria Park. Uważano, że na każdą stopę wykopu zmieści się jedna osoba. Oprócz schronów publicznych Rada Miasta Brisbane zbudowała również schrony dla dzierżawionych nabrzeży i nieruchomości komunalnych, w tym w Stanley Wharf, Circular Quay Wharves 2,3 i 4, Norman Wharf i Musgrave Wharf. Schrony zbudowano pod Story Bridge dla pracowników stoczniowych Kangaroo Point oraz pięć schronów zostało zbudowanych w imieniu Biura Przemysłu w Howard Smith Wharves .

Nakaz ochrony osób i mienia nr 1 został zastosowany w całym stanie, a poza Brisbane kolejnym 24 władzom lokalnym na obszarach przybrzeżnych Queensland nakazano wyprodukowanie schronów naziemnych lub w wykopach dla ludności, które miały być zbudowane zgodnie z kodeksem schronów przeciwlotniczych ustanowionym w drugi załącznik do zarządzenia nr 1. Początkowo oczekiwano, że 20 władz lokalnych zbuduje łącznie co najmniej 133 schrony powierzchniowe, które miały wytrzymać wybuch 500-funtowej bomby wybuchającej z odległości 50 stóp (15 m). Cztery inne władze lokalne budowałyby tylko rowy. Jednak po zmianie planów 23 władze lokalne poza Brisbane, z wyłączeniem Czwartkowa Wyspa , ostatecznie posiadała łącznie 129 schronów publicznych: 123 naziemnych i sześć podziemnych. Wysiłek ten kosztował funtów . Tam, gdzie władze lokalne nie chciały lub nie mogły zbudować wymaganej liczby schronów zgodnych z kodeksem, w niektórych przypadkach z powodu rozpoczęcia budowy innych schronów, odpowiedzialny za ich budowę stał się Departament Robót Publicznych. Doprowadziło to jednak do problemów, gdy departament próbował odzyskać połowę kosztów od odpowiednich władz lokalnych. Townsville , Toowoomba , Gladstone i Ayr odmówił jakiejkolwiek odpowiedzialności za koszty, a ustawa musiała zostać uchwalona w grudniu 1942 r., aby wymusić ich przestrzeganie. Rada Shire Ayr twierdziła, że ​​schrony będą śmiertelnymi pułapkami podczas nalotu.

Spośród 235 schronów naziemnych zbudowanych w Brisbane dla ludności, 21 przetrwało i nadal jest własnością Rady Miasta Brisbane. Jeden ze schronów, przy Queens Wharf Road, jest specyficzną dla danego miejsca „specjalną” odmianą standardowego projektu bunkra. Jest wymieniony w Queensland Heritage Register jako część wpisu dotyczącego porfirowej ściany oporowej na William Street. Pozostałe 20 schronów publicznych należących do Rady Miejskiej Brisbane można podzielić na trzy rodzaje bunkrów przeznaczonych do przebudowy po wojnie: „park”, „autobus” i „autobus (kamień)”. Zostały zaprojektowane, aby służyć jako konstrukcje, takie jak wiaty dla autobusów lub konstrukcje zacieniające dla parków, z niektórymi lub wszystkimi obwodowymi ścianami przeciwwybuchowymi do usunięcia, pozostawiając betonowy dach, płytę podłogową i filary. Bunkry wielokrotnego użytku zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić 70 osób, podobnie jak standardowe bunkry jednorazowego użytku.

Frank Gibson Costello, architekt miasta Rady Miasta Brisbane w latach 1941-1952, był odpowiedzialny za projekt schronów przeciwlotniczych na powierzchni, a jego warianty standardowego bunkra zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić powojenną użyteczność przynajmniej części schron rady program budowlany. W przemówieniu wygłoszonym do Klubu Konstytucyjnego w Brisbane w lutym 1942 r. Costello zauważył, że jeśli nie pojawi się pilna potrzeba ich użycia… (nieużywane schrony)… pozostaną z cegły i betonu, w wielu przypadkach bez dalszej wartości i być potencjalnym źródłem uciążliwości. Dodał, że mogę państwa zapewnić, że tam, gdzie jest to możliwe, bez poświęcania podstawowych wymagań schronienia przed atakiem lotniczym, starałem się w budynkach naszej Rady zaplanować schrony tak, aby pasowały do ​​​​programów ulepszeń, które, mamy nadzieję, zostaną natychmiast zrealizowane po wojnie.

Prace Costello charakteryzowały się użyciem języka architektonicznego inspirowanego nowoczesnym ruchem w architekturze. Ruch ten dążył do racjonalnego wykorzystania nowoczesnych materiałów i zasad planowania funkcjonalistycznego oraz ustanowił wizualną estetykę, w dużej mierze inspirowaną maszyną. Wpisywała się w architekturę posługującą się językiem pionowych i poziomych brył i płaszczyzn, pływających płaskich dachów, brył nastawionych na pustki i monumentalności. Choć skromna w skali i formie, konstrukcja schronów jest charakterystyczna dla pracy w tym idiomie. Schrony wielokrotnego użytku były często umieszczane pod drzewami figowymi, aby pomóc w kamuflażu.

Pierwszym z projektów wielokrotnego użytku Costello jest bunkier z podwójnie wspornikową płytą dachową, czyli schron typu „park”. Na oryginalnej liście wszystkich schronów zbudowanych przez Radę Miasta Brisbane były one po prostu oznaczone jako „wspornikowe”. Posiadały one cztery środkowe filary podtrzymujące strop, co umożliwiło usunięcie po wojnie czterech ścian przeciwwybuchowych. Wejście znajdowało się na każdym końcu ściany frontowej, gdzie ściana wewnętrzna przechodziła w schron. Jeśli ściany były wykonane z cegły, wymiary schronu wynosiły 40 stóp 9 cali (12,42 m) na 13 stóp 3 cale (4,04 m) na 8 stóp 6 cali (2,59 m) wysokości, a jeśli użyto betonu, wymiary wynosiły 40 stóp (12 m) na 12 stóp 6 cali (3,81 m) na 8 stóp 6 cali (2,59 m) wysokości. Różnica polegała na tym, że ściany ceglane zakończono w jednej linii z wierzchołkiem połaci dachowej, zakrywając wiatrówkę, natomiast ściany betonowe wykończono na wysokości stropu połaci, zlicując się z wiatrownicą. Minimalna grubość ściany dla cegły została ustalona na 13,5 cala, a dla betonu na 12 cali. Płyta dachowa miała mieć co najmniej cztery cale betonu.

Z 37 schronów wielokrotnego użytku wymienionych jako typu parkowego przetrwało tylko 17: jedno w Hefferan Park w Annerley ; dwa w Albert Park ; dwa w Wickham Park ; jeden na placu zabaw Buranda w Woolloongabba ; dwa w Raymond Park w Kangaroo Point; i po jednym w Kelvin Grove , Morningside , Nundah , Stones Corner i Windsor . Cztery inne schrony stoją na East Street i Wickham Street w Fortitude Valley . Większość z nich jest wykorzystywana jako zwykłe wiaty parkowe, zgodnie z przeznaczeniem, ale wiata w Nundah została zmodyfikowana jako toaleta, a wiata w Kelvin Grove jest wykorzystywana jako wiata autobusowa (w odróżnieniu od wiat w następnej kategorii, które zostały specjalnie zaprojektowane jako wiaty typu „autobus”). Około połowa ocalałych schronów parkowych miała betonowe ściany wybuchowe, a połowa z cegły.

Drugim projektem był bunkier z pojedynczą wspornikową płytą dachową lub schronem typu „autobus”, jak nazywano go na oryginalnej liście Rady Miasta Brisbane. Zostały one zaprojektowane tak, aby po wojnie można było usunąć trzy ceglane ściany wybuchowe, pozostawiając betonową ścianę tylną i pięć ceglanych filarów od frontu. Ponownie wejścia znajdowały się na każdym końcu ściany frontowej. Z 19 wymienionych typów „autobusów” przetrwały tylko dwa, w Newmarket i Newstead.

Trzeci projekt był również wiatą typu „autobus”, ale został zbudowany z kamienną tylną ścianą zamiast betonu, a później dodano sześć kamiennych filarów zamiast pięciu murowanych. Trzy ceglane ściany wybuchowe można było usunąć w normalny sposób. Zbudowano dwa z tych typów „kolumnad” - określane na liście Rady Miasta Brisbane jako „autobus (kamień)” - i tylko jeden przetrwał w King Edward Park.

Większość konstrukcji Brisbane zbudowanych na wojnę została usunięta pod koniec drugiej wojny światowej. Sieci ze słoną wodą, rowy szczelinowe i syreny zniknęły, podobnie jak wiele standardowych bunkrów, które stały pośrodku ulic Centralnej Dzielnicy Biznesowej. Zbudowano 156 standardowych bunkrów, ale żaden z ocalałych schronów publicznych należących do Rady Miasta Brisbane nie jest tego projektu. Z 21 specjalnych schronów przetrwało tylko jedno przy Queens Wharf Road. Jednak z 58 publicznych schronów wielokrotnego użytku Costello przetrwało 20; usunięcie ich ścian wybuchowych, zgodnie z planem, nadało im nowy cel. Schroniska dla pracowników w Story Bridge Hotel i Howard Smith Wharves również nadal istnieją.

Przednia ściana przeciwlotnicza schronu przeciwlotniczego w Newstead została usunięta zgodnie z planem po drugiej wojnie światowej, chociaż ślady lokalizacji ściany są nadal widoczne. Oryginalna płyta stropowa została pokryta nadlewką. Dodano rząd pięciu ceglanych filarów oraz wprowadzono siedzenia i okablowanie elektryczne.

Opis

Schron przeciwlotniczy Newstead to prostokątna betonowa konstrukcja składająca się z ciężkiej płyty podłogowej, ścian tylnych i bocznych, płaskiego dachu i pięciu ceglanych filarów. Tylna ściana podmuchowa zawiera oryginalne siedem wentylatorów wyłożonych metalem, a wzdłuż tylnej ściany znajdują się dwa wolnostojące siedzenia. Dach i tylna ściana są pomalowane na biało, a oświetlenie i związane z nim okablowanie znajdują się na suficie. Na suficie widoczne są dwa wejścia . Stoi na chodniku bitumicznym na końcu ulicy Handlowej.

Lista dziedzictwa

Newstead Air Raid Shelter został wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 6 kwietnia 2005 r. Po spełnieniu następujących kryteriów.

To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.

Schron przeciwlotniczy Newstead jest ważny jako część działań zapobiegających nalotom, które zostały wdrożone w obronie Brisbane podczas drugiej wojny światowej. Zaprojektowany, aby zapewnić ochronę ludności cywilnej Brisbane w przypadku ataków nalotów lub innych sytuacji awaryjnych, schron przeciwlotniczy znajdujący się przy Commercial Road jest ważny dla wykazania wpływu drugiej wojny światowej na ludność cywilną Brisbane.

Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.

Chociaż podczas drugiej wojny światowej w Queensland zbudowano wiele schronów przeciwlotniczych, stosunkowo niewiele z nich przetrwało. Ponadto niewiele jest typów konstrukcji zbudowanych przez Radę Miasta Brisbane podczas drugiej wojny światowej do celów wojennych, które przetrwały.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

Solidna konstrukcja schronu, prostokątny kształt i jego lokalizacja w pobliżu skupiska ludności pokazują główne cechy schronu przeciwlotniczego w Brisbane z okresu II wojny światowej.

Miejsce jest ważne dla wykazania wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w danym okresie.

Schron przeciwlotniczy Newstead, obecnie używany jako schron autobusowy, pokazuje wtórne zastosowania, które były częścią pierwotnego zamierzenia projektowego. Schron jest trwałym przykładem nowatorskiego projektu i zastosowania technologii betonu w czasie II wojny światowej.

Miejsce to ma szczególny związek z życiem lub pracą konkretnej osoby, grupy lub organizacji o znaczeniu w historii Queensland.

Schron przeciwlotniczy jest ważnym przykładem wojennej pracy Biura Architekta Miejskiego, a zwłaszcza pracy Architekta Miejskiego FG Costello.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).