Serce dębu (statek z 1762 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Serce dębu
Imiennik	Serce dębu
Budowniczy	Karolina Południowa
Wystrzelony	1762
Los	Nie jest już wymieniony w Lloyd's Register w 1790 roku
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	300 ( mbm )
Napęd	Żagiel
Uzbrojenie	Pistolety 20 × 6-funtowe

Heart of Oak , o wyporności 300 ton ( bm ), został zwodowany w Karolinie Południowej w 1762 roku. Większość swojej kariery spędził jako statek handlowy, chociaż w latach 1777-1782 służył Royal Navy jako najemny statek uzbrojony . Ostatni raz wymieniona w 1789 r.

Lloyd's List z 29 maja 1764 donosił, że kapitan Heart of Oak Gwinn, płynący z Karoliny Południowej do Londynu, przybył z Beachy .

Wynajęty uzbrojony statek

Heart of Oak został oddany do użytku w listopadzie 1777 roku pod dowództwem komandora Nathaniela Crosby'ego i służył w rejonie Liverpoolu.

Kiedy Francuzi próbowali zaatakować Jersey w 1779 roku , admirał Mariot Arbuthnot , który opuścił Spithead z eskadrą eskortującą konwój w drodze do Ameryki Północnej, wysłał konwój do Torbay i udał się na odsiecz Jersey ze swoimi statkami. Jednak kiedy przybył na miejsce, okazało się, że kapitan Ford z HMS Unicorn miał sytuację pod kontrolą. Francuska flotylla wycofała się do Saint-Malo, ale potem zakotwiczyła w Coutances . Brytyjska eskadra pod dowództwem kapitana Sir Jamesa Wallace'a w HMS Experiment zaatakowała Francuzów 13 maja 1779 r. W Cancale Zatoka. Brytyjczykom udało się podpalić Valeur (6 dział), Écluse (8) i Guêpe (6), chociaż Francuzom udało się uratować Guêpe po wycofaniu się Brytyjczyków. Brytyjczycy zdobyli także Danaé (26 lub 32 działa), bryg i slup. Najwyraźniej Heart of Oak było obecne w jakimś stopniu zarówno podczas odsieczy, jak i późniejszej akcji.

W październiku 1779 roku kapitan Nathaniel Crosby stanął przed sądem wojennym za defraudację. Został uznany za winnego, spieniężony i wykluczony z dalszego zatrudnienia w Royal Navy. Stróż, który zeznawał przeciwko kapitanowi, został zwolniony bez sądu wojennego, ale później ustalono, że nie odniósł korzyści z oszustwa.

Heart of Oak dzielił się z Eagle i Mary pieniędzmi z ratownictwa, zapłaconymi w styczniu 1780 r. za odzyskanie brygu Thames . Zawiadomienie o nagrodzie pieniężnej nie precyzuje jednak, że Heart of Oak był uzbrojonym statkiem, a nie korsarzem o tej samej nazwie.

Od października 1779 do 1780 służyła w rejonie Bristolu pod dowództwem W. Remana. Nadal był jej dowódcą do 1782 r. Lloyd's List z 14 grudnia 1781 r. Donosił, że HMS Aurora i Heart of Oak wysłały Three Sisters , kapitana Corneliesona, do Penzance. Three Sisters przewoziły ładunek desek z Brugii do Nantes.

Pod koniec wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych Królewska Marynarka Wojenna zwróciła wynajęte uzbrojone statki ich właścicielom. Następnie Heart of Oak wznowiła karierę kupiecką.

Rejestr Lloyda

Informacje w Lloyd's Register są tylko tak dokładne i aktualne, jak właściciele statków zadali sobie trud dostarczenia. Można więc znaleźć informacje, które są nieaktualne i niedokładne (tj. zaprzeczają im późniejsze wykazy). W poniższym wykazie wyraźnie widać pomieszanie nazw między 1784 a 1787 rokiem.

Rok	Naczynie	Gospodarz	Właściciel	Handel	Notatki
1764	Serce dębu	H. Gunna	Grubb & Co.	Londyn	200 ton (mbm); Zbudowany w Karolinie Południowej (1763)
1765–1775					Niedostępne on-line
1776	Serce dębu	Henryk Gunn	Alex. Watsona	Karolina-Londyn	200 ton (mbm); zbudowany w Karolinie (1762)
1777					Niedostępne on-line
1778	Serce dębu	godz. Gunn	A. Watsona	Karolina-Londyn	200 ton (mbm); zbudowany w Karolinie (1762)
1779	Serce dębu	Crosbiego	J Mather	Transport Londyn	300 ton (mbm); Zbudowano Karolinę Południową; 20 dział 9-funtowych
1780	Serce dębu	W. Redmana	J. Mather	Uzbrojony statek w Londynie	300 ton (mbm); Zbudowano Karolinę Południową; 20 dział 9-funtowych
1781	Serce dębu	W. Redmana	J. Mather	Uzbrojony statek w Londynie	20 dział 9-funtowych
1782	Serce dębu	W. Redmana	J. Mather	Uzbrojony statek w Londynie	Zbudowano Karolinę Południową; 20 dział 9-funtowych
1783	Serce dębu	W. Redmana	J. Mather	Uzbrojony statek w Londynie	Zbudowano Karolinę Południową; 20 dział 9-funtowych
1784	Heart of Oak Now – nieczytelne	Grandwater? Rogersa	J. Mather	Afryka-Londyn	300 ton; Ameryki zbudowane
	Serce dębu	R. Redman J. Mather	J. Mather	Londyn	300 ton; Zbudowany w Karolinie Południowej (1762)
	Hannibala				Brak wejścia
	książę Walii				Brak wejścia
1785					Niedostępne w sieci
1786	Hannibala	J. Banfielda	J. Mather	Londyn-Afryka	310 ton (mbm); zbudowany Sidmouth (1779); wielka naprawa 1784
	Hannibala	J. Bamfielda	J. Mather	Antigua-Londyn	300 ton (mbm); Zbudowany w Karolinie Południowej (1762); dawne Serce Dębu
1787	Hannibala	J. Banfielda	J. Mather	Londyn-Afryka	310 ton (mbm); zbudowany w Sidmouth (1779); wielka naprawa 1784; „teraz książę Walii”
	Hannibala	J. Bamfielda	J. Mather	Antigua-Londyn	300 ton (mbm); Zbudowany w Karolinie Południowej (1762); wielka naprawa 1784; ex- „Serce dębu”
	książę Walii	J. Mason	J. Mather	Londyn – Zatoka Botaniczna	300 ton (mbm); prawie przebudowany 1786; nazwany Hannibal w 1786 roku
1788					Niedostępne on-line
1789	Heart of Oak Teraz: nieczytelne	W. Gillisa	J. Mather	Londyn – Quebec	300 ton (mbm); Zbudowany w Karolinie Południowej (1762)

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

Clowes, W. Laird i in. (1897–1903) Marynarka królewska: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . (Boston: Little, Brown and Co.; Londyn: S. Low, Marston and Co.).
Steel, P. (1805) Traktat o wojennych sądach marynarki wojennej .
Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1844157006 .

Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .