Seria Hankyū 1300 (1957)

Hankyu seria 1300
Pociąg serii 1300 w oryginalnym stylu, sierpień 1975
Czynny	1957–1987
Zbudowana	1957–1961
Złomowany	1984–1987
Numer zbudowany	16 samochodów
Numer w serwisie	Nic
Numer złomowany	16 samochodów
Tworzenie	2/3/4 wagony na skład pociągu
Operator(zy)	Korporacja Hankyū
Obsługiwane linie	Główna linia Hankyu Kioto
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Długość samochodu	19 000 mm (62 stopy 4 cale)
Szerokość	2750 mm (9 stóp 0 cali)
Drzwi	2/3 na stronę
Maksymalna prędkość	100 kilometrów na godzinę (60 mph)
Układ elektryczny	Linie napowietrzne 600/1500 V DC
Kolektory prądu	Pantograf
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Hankyu 1300 ( 阪急電鉄1300系 , Hankyū dentetsu 1300-kei ) była podmiejskim elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU) obsługiwanym przez prywatnego operatora kolejowego Hankyu Corporation na głównej linii Hankyu Kioto od 1957 do 1987 roku.

Zbuduj szczegóły

Seria 1300 zestaw 1307 po doposażeniu w klimatyzację dachową, sierpień 1976

1. partia

W oparciu o serię Kobe Line 1000 i Takarazuka Line 1100 , w 1957 roku dostarczono jeden zestaw składający się z trzech samochodów (1301 + 1351 + 1302) i jeden zestaw dwóch samochodów (1303 + 1353). Zestaw 1301 zawierał siedzenia poprzeczne ustawione w stałych 4 -miejsca na siedzenia do użytku w usługach „ ekspresowych z ograniczoną liczbą przystanków ”. Zestaw 1303 miał takie same siedzenia wzdłużne jak zestawy z serii 1000 i 1100. Zestawy mogły działać zarówno przy napowietrznym zasilaniu prądem stałym 600 V, jak i 1500 V, ponieważ niektóre sekcje 600 V nadal istniały na Hankyu w momencie ich wprowadzenia.

2. partia

Druga partia pojawiła się w 1959 roku i składała się z dwóch kolejnych zestawów trzywagonowych (1305+1353+1306 i 1307+1354+1308) oraz jednego wagonu z przyczepą pośrednią (T) (1352) w celu przedłużenia wcześniejszego zestawu dwuwagonowego 1303. Zestaw 1307 był dostarczany z trzema drzwiami z każdej strony zamiast dwóch z każdej strony we wcześniejszych zestawach.

3. partia

W 1960 roku dostarczono trzy wagony z przyczepą pośrednią (T), o numerach od 1355 do 1357, w celu przedłużenia istniejących zestawów trzywagonowych. Wszystkie miały podłużne siedzenia, a samochód 1357 miał troje drzwi z każdej strony.

4. partia

W 1961 roku dostarczono jeszcze jeden samochód z przyczepą pośrednią (T), o numerze 1358. Miało to podłużne siedzenia i dwoje drzwi z każdej strony.

Późniejsze wydarzenia

W 1966 roku zestaw 1301 został zmodyfikowany z podłużnymi siedzeniami zastępującymi oryginalne siedzenia poprzeczne i nie był już używany w ograniczonych usługach ekspresowych.

Większość samochodów serii 1300 została doposażona w klimatyzację dachową w latach 1975-1976.

Wycofanie

Seria 1300 została złomowana w latach 1984-1987, bez specjalnych ostatnich przejazdów z okazji ich wycofania. Żaden z nich nie został zachowany.