Metro miejskie w Osace z serii 70

Osaka Municipal Subway 70 series
Osaka Municipal Subway 70 series w zmienionych barwach na stacji Kadoma-minami , marzec 2012
Czynny	1990 – obecnie
Producent	Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Alna Kōki
Zbudowana	1990–1997
Wprowadzony serwis	20 marca 1990
Odnowiony	2011–
Numer zbudowany	100 samochodów (25 zestawów)
Numer w serwisie	100 samochodów
Tworzenie	4 wagony na skład pociągu
Pojemność	380
Operator(zy)	Miejskie metro w Osace (1990-2018) Metro w Osace (2018-)
Magazyn(y)	Tsurumi
Obsługiwane linie	Linia Nagahori Tsurumi-ryokuchi
Specyfikacje
Budowa karoserii	Aluminium
Długość pociągu	62,8 m (206 stóp 0 cali)
Długość samochodu	15,8 m (51 stóp 10 cali) (samochody końcowe) 15,6 m (51 stóp 2 cale) (samochody pośrednie)
Drzwi	3 pary drzwi przesuwnych na stronę
Maksymalna prędkość	70 kilometrów na godzinę (43 mph)
Waga	102 t (100 długich ton; 112 ton amerykańskich)
System trakcji	Zmienna częstotliwość
Silniki trakcyjne	Silniki liniowe
Moc wyjściowa	800 kW (1073 KM)
Przyśpieszenie	2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (serwis) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (awaryjne)
Układ elektryczny	1500 V prądu stałego
Kolektory prądu	Pantograf
Układ(y) hamulcowy(e)	Elektryczny dowódca
System(y) bezpieczeństwa	CS-ATC , ATO
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Seria Osaka Municipal Subway 70 ( 大阪市交通局70系 ) to szybki tranzytowy elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez Miejskie Metro w Osace na linii Nagahori Tsurumi-ryokuchi w Japonii.

Seria 70 była jednym z pierwszych pociągów w Japonii, w których zastosowano silniki liniowe i jest zdolna do obsługi bez kierowcy.

remont

Pierwsza partia pociągów serii 70 (zestawy 01-13) ma zostać poddana gruntownej renowacji, a pierwszy wyremontowany zestaw 13 ma zostać ponownie wprowadzony do służby 4 marca 2011 r. [Potrzebne źródło] nowych systemy trakcji z napędem liniowym, nowy trójkolorowy system wyświetlaczy LED nad drzwiami pasażerskimi, nowe monitory LCD do informacji pasażerskiej, dolne uchwyty, żółta linia wydrukowana na drzwiach pasażerskich i nowe wskaźniki numeru wagonu na zewnątrz, podobne do tych z 30000 serii i odnowionych pociągów serii 25.

Zobacz też

• Lista pociągów bez maszynisty