Shelby CSX
| Shelby CSX | |
|---|---|
 1987
| |
| Przegląd Shelby CSX | |
| Producent |
Chrysler Corporation Shelby |
| Nazywane również |
Shelby CSX-T Shelby CSX-VNT |
| Produkcja | 1987–1989 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Sportowy kompakt |
| Budowa ciała |
3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback |
| Układ | Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | ciało P |
| Powiązany |
Dodge Shadow Plymouth Sundance |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,2 l Turbo I I4 2,2 l Turbo II I4 2,2 l Turbo IV I4 |
| Przenoszenie |
5-biegowa A520 manualna 5-biegowa A555 manualna |
Shelby Dodge CSX (Carroll Shelby eXperimental) był limitowanym samochodem o wysokich osiągach, opartym na Shadow i Plymouth Sundance z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym . Samochody te były oferowane przez firmę Shelby Automobiles Inc. od 1987 do 1989 roku. Numer seryjny CSX został ustalony przez firmę AC Cars w Surry w Anglii. Celem tego numeru seryjnego było określenie, które podwozia miały być eksportowane do Shelby w USA. CSX oznaczało „Carroll Shelby Export”.
CSX
Pierwszy Shelby CSX pojawił się w 1987 roku. Moc pochodziła z 2,2- litrowego rzędowego czterocylindrowego silnika Shelby Turbo II 2,2 l z intercoolerem, który wytwarzał 175 KM (130 kW) przy 5300 obr./min i moment obrotowy 175 ft·lbf (237 Nm) w zakresie 2200-4800 obr./min. Od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) w czasie 6,8 sekundy. [ potrzebne źródło ]
Wymieniono amortyzatory i sprężyny oraz dodano tylne tarcze Daytona Shelby Z. Po raz kolejny Shelby użył własnych kół. Odznaki zewnętrzne były bardziej powściągliwe niż inne oferty Shelby. Czarny był jedynym dostępnym kolorem.
Sprzedano 750 CSX z 1987 roku, wycenionych na 13 495 USD. Nie było wyposażenia opcjonalnego.
CSX-T
.jpg)
W 1966 roku Shelby stworzył specjalną linię Mustangów Shelby dla wypożyczalni samochodów Hertz . Shelby powtórzyła tę metodę w 1988 roku, tworząc CSX-T dla wypożyczalni Thrifty . CSX-T był sprzedawany tylko firmie Thrifty. Wszystkie 1001 wyprodukowanych egzemplarzy było białych z szarymi i niebieskimi wykończeniami.
CSX-T był mechanicznie podobny do CSX z 1987 roku, z wyjątkiem tego, że zastosowano silnik Turbo I bez intercoolera . Wykonano dwie wersje, wersję z intercoolerem podarowaną prezesowi Thrifty oraz wersję z fabrycznym szyberdachem podarowaną córce prezydenta.
CSX-VNT
Ostatnim CSX był CSX-VNT z 1989 roku . Byłby to również ostatni Shelby Dodge i oznaczał dwa znaczące postępy technologiczne: wprowadzenie turbosprężarki Garrett ze zmienną dyszą ( VNT ), która była pierwszym zastosowaniem technologii zmiennej turbiny w samochodzie produkcyjnym, oraz zastosowanie kompozytowych kół zaprojektowanych przez Shelby i produkowane przez Motor Wheel Corporation, znane jako „Fiberrides”, które były lżejsze niż współczesne koła aluminiowe.
Silnikiem był nowy Chrysler Turbo IV z intercoolerem , wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów Getrag A555. Łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii były sterowane komputerowo i nie wymagały zaworu upustowego. Zamiast tego dostosowali przepływ spalin, aby natychmiast się nawijały i zapewniały dużą moc. Chrysler utrzymał moc znamionową na poziomie 175 KM (130 kW), ale podniósł moment obrotowy do 205 ft·lbs (278 Nm) przy 2100 obr./min. Pełny moment obrotowy był dostępny od tak niskich obrotów do znacznie powyżej czerwonej linii. Opóźnienie turbo zostało wyeliminowane, a pełne doładowanie (skok 15 psi) było dostępne przy 2100 obr./min. Samochód i kierowca magazyn nazwał go „zaawansowanym technologicznie hot rodem” i „pokazem technologicznym” i byli pod wrażeniem elastyczności silnika i przyspieszenia na najwyższym biegu. (Przetestowali go do 156 mil na godzinę (251 km / h).) Olej syntetyczny i paliwo premium zostały przeznaczone do użytku w tym samochodzie, aby zapobiec przegrzaniu turbosprężarki i przedłużyć żywotność silnika. Zamiast odpowiedniego dostrojenia (systemy sterowania VNT były wówczas zaawansowane), powszechna była wymiana VNT na proste, ale podatne na opóźnienia turbo II. [ potrzebne źródło ] Przykłady z nienaruszonym systemem VNT są dziś uważane za bardziej wartościowe dla kolekcjonerów. Shelby zainstalował emblematy w komorze silnika, określając olej syntetyczny Mobil 1 , tak jak zrobił to w innych Shelby Dodge. Często brakuje ich w długo działających przykładach. [ potrzebne źródło ] Zmodyfikowano również zawieszenie, ponieważ specyfikacje wyrównania radykalnie różnią się od innych Shelby Dodge. Na nadwozie Shelby wybrała Exotic Red, mieszankę jaskrawej czerwieni i bordowego, ze złotymi kołami i wykończeniami oraz pakietem efektów naziemnych wyprodukowanym przez Kaminari Aerodynamics, aby odróżnić VNT od standardowego CSX. Sugerowana cena producenta wynosiła 15 995 USD.
Produkcja została ograniczona do 500 pojazdów (w tym dwóch prototypów), a wraz z ukończeniem samochodów, bezpośrednie zaangażowanie Carrolla Shelby'ego w Dodge było całkowite (chociaż kontynuował pracę nad projektami z Chryslerem, często pełniąc role doradcze, które obejmowały rozwój Dodge'a Vipera i Vipera GTS ). Dane dotyczące produkcji 89 Shelby CSX można podzielić na następujące elementy: 15 było wyposażonych w „dwie opcje”, fabryka wyposażyła je w opcję opon szerokich 225 oraz fotele kubełkowe RECARO; 2 były używane jako prototypy; 2 były wyposażone w opony inne niż RECARO i szerokie. Pozostałe to samochody wyposażone w RECARO lub bez RECARO, z oponami o normalnym rozmiarze. Przednie zapory powietrzne i tylne skrzydło nadal można kupić w firmie Kaminari Aerodynamics. Skrzydło jest teraz wyposażone we wbudowane światło hamowania LED. Przednie tamy powietrzne różnią się nieco od oryginalnych części fabrycznych.