Shelby'ego Mustanga
| Shelby Mustang | |
|---|---|
.jpg) 1968 Shelby Cobra GT350
| |
| Przegląd | |
| Producent | |
| Nazywane również |
|
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | |
| Układ | Układ FR |
| Platforma |
|
| Powiązany | Ford Mustang ( 1. , 5. i 6. generacji ) |
| Ten artykuł jest częścią serii poświęconej |
| Fordowi Mustangowi |
|---|
|
| Ford Mustang Crossover to Ford Mustang Mach-E |
Shelby Mustang to wysokowydajny wariant Forda Mustanga , produkowany przez Shelby American w latach 1965-1967 i przez Ford Motor Company w latach 1968-1970.
W 2005 roku Ford ożywił tabliczkę znamionową Shelby dla wysokowydajnego modelu Forda Mustanga piątej generacji .
1. generacja (1965–1970)
1965-1966 Shelby GT350
|
1965 Shelby Mustang GT350 1966 Shelby GT350 | |
|---|---|
 Shelby GT350
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1965–1966 |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Los Angeles , Kalifornia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy fastback 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowy twardy dach |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 289 cu in (4,7 l) Windsor K-Code V8 4-baryłkowy gaźnik . |
| Przenoszenie | 3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 108,0 cala (2743 mm) |
| Długość | 181,6 cala (4613 mm) |
| Chronologia | |
| Następca |
Standard: 1967 Shelby GT350 i 1968 Shelby Cobra GT350 2016 Ford Shelby GT350 , GT350R GT350H: 2006–2007 Ford Shelby GT-H |
Samochody z lat 1965–1966 były najmniejszymi i najlżejszymi z modeli GT 350. Samochody te są często nazywane „Cobras”, co było dwumiejscowym samochodem sportowym napędzanym prądem przemiennym napędzanym przez Forda, również produkowanym przez Shelby American w tym samym okresie. Oba modele używają emblematu Cobra, podobnego schematu malowania i opcjonalnych pokryw zaworów „Cobra” w wielu GT350, które były częścią powiązania marketingowego Shelby'ego, a także jednego z jego kultowych symboli. Wszystkie samochody z lat 1965–66 miały silnik Windsor 289 cu in (4,7 l) HiPo K-Code 271 KM (202 kW; 275 KM) V8 , zmodyfikowany za pomocą dużego 4-lufowego silnika Holley Gaźnik 715 CFM do wytwarzania 306 KM (310 KM, 228 kW) przy 6000 obr./min i 329 lb⋅ft (446 N⋅m) momentu obrotowego przy 4200 obr./min. Literatura marketingowa określała ten silnik jako „podnośnik Cobra” ze względu na wysoko położony kolektor dolotowy . Począwszy od seryjnego Mustanga z 4-biegową manualną skrzynią biegów i 9-calową tylną osią na żywo , samochody były wysyłane do Shelby American, gdzie otrzymały kolektory wysokiego podnoszenia, hedery Tri-Y i większe tylne hamulce bębnowe Ford Galaxie z metalicznym- okładziny i przednie hamulce tarczowe Kelsey-Hayes .
GT350 z 1965 roku nie został zbudowany z myślą o komforcie i łatwości prowadzenia. Były 34 samochody wyścigowe „GT350R” zbudowane specjalnie do użytku w zawodach zgodnie z SCCA , a model ten był mistrzem produkcji B przez trzy lata z rzędu. GT350 z 1966 roku był wygodniejszy dla zwykłych kierowców, w tym tylne siedzenia, opcjonalne kolory i opcjonalna automatyczna skrzynia biegów . Ten trend na więcej opcji i luksusów utrzymywał się w kolejnych latach, a samochody stawały się coraz większe, cięższe i wygodniejsze, tracąc przy tym wiele ze swojej konkurencyjności. GT350 i GT500 z 1969 roku były w dużej mierze modyfikacjami stylistycznymi seryjnego Mustanga. Do 1969 roku Carroll Shelby nie był już zaangażowany w program Shelby GT, a projekt został wykonany wewnętrznie przez Forda.
Modele GT350 z lat 1965 i 1966 zostały dostarczone z zakładu montażowego Forda w San Jose w białej formie do modyfikacji przez firmę Carroll Shelby, pierwotnie w Venice Beach , a później na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles . Samochody San Jose miały literę „R” w numerze VIN Forda oznaczającą ten obiekt. Jedynym rokiem, w którym Shelby Mustangi z lat 60. pochodziły z innej fabryki, był rok 1968, skąd pochodziły z New Jersey, „T” w numerze VIN, i zostały zmodyfikowane przez AO Smith.
1965 GT350
Wszystkie GT350 z 1965 roku były pomalowane na kolor Wimbledon White z paskami progowymi Guardsman Blue. Dealerowi dostarczono bardzo niewiele GT350 z opcjonalnymi paskami Le Mans , parą kolorowych pasków biegnących wzdłuż całego samochodu od maski przez dach i tył. Około 28% z 562 samochodów zbudowanych w 1965 roku miało paski Le Mans. Dealerzy często dodawali pasy, prawdopodobnie na życzenie klienta. Dziś trudno znaleźć GT350 nie tak wyposażonego.
Wiele samochodów ERT 1965 miało akumulator przeniesiony do bagażnika, który został wymieniony w połowie roku z powodu skarg na opary, i miał drążki trakcyjne nad kierowcą, przeniesione wahacze, a także inne modyfikacje. Drążki trakcyjne typu over-rider są tak nazwane, ponieważ ich konstrukcja znajduje się na górze sprężyny piórowej, a nie pod nimi. Dostępna była tylko jedna skrzynia biegów, 4-biegowa Borg-Warner T10. Układ wydechowy w GT350 z 1965 roku był podwójnym wydechem z bocznym wyjściem z tłumikami szklanymi . Czternaście samochodów zostało wyposażonych w tylne wydechy, aby spełnić stanowe przepisy dotyczące sprzedaży na niektórych obszarach. Przez ten rok GT350 miał również specjalne Goodyear „Blue Dot” o prędkości 130 mil na godzinę (210 km / h), nazwane tak od widocznej niebieskiej kropki na każdej ścianie bocznej. GT350 z 1965 roku miał pełnowymiarowe koło zapasowe zamontowane w miejsce tylnych siedzeń, co czyniło go pojazdem tylko 2-miejscowym (dopuszczonym do ścigania się pod SCCA przepisy jako „samochód sportowy”) i jeździł na stalowych kołach pomalowanych na srebrno lub na specjalnych 15-calowych felgach „Cragar Shelby” z odlewanego magnezu z chromowanymi kołpakami środkowymi oznaczonymi stylizowanym „CS”. Całkowita produkcja w roku modelowym 1965 wyniosła 562 jednostki.
1966 GT350
.jpg)
W 1966 roku GT350 stracił oznaczenie Mustanga i był sprzedawany po prostu jako Shelby GT350. W nowym roku modelowym wprowadzono również kolory inne niż białe, w tym niebieski, czerwony, zielony i czarny. Inne zmiany obejmowały specjalne tylne szyby w ćwierćpanelu, zastępujące fabryczne otwory wentylacyjne, funkcjonalne czerpaki hamulców z każdej strony oraz opcjonalną 3-biegową automatyczną skrzynię biegów SelectShift , a także opcjonalną doładowanie Paxton . Akumulator nie był już przenoszony do bagażnika na rok 1966, a drążki trakcyjne nad jeźdźcem zostały wycofane. Normalne fabryczne składane tylne siedzenie było opcjonalne. Podczas gdy samochody z początku 1965 roku miały czarne bloki silnika, samochody z 1966 roku i później miały silniki pomalowane na zwykły fabryczny ciemnoniebieski Ford. Modele z 1966 roku były wyposażone w podwójny wydech wychodzący z tyłu.
Pierwsze 252 GT350 na rok 1966 zaczęły się jako Mustang K-Code Fastbacks z 1965 roku. Te samochody zostały specjalnie zamówione przez Shelby American w celu konwersji na GT350 z 1966 roku. Po dostarczeniu do Shelby-American samochody zostały losowo wybrane do konwersji. Numery VIN Shelby nie odpowiadają w kolejności numerycznej numerom VIN Forda. Numery VIN Forda były wysyłane w „blokach”, ale wiele z nich znacznie się różni ze względu na kolejność, w jakiej zostały wybrane do konwersji.
Całkowita produkcja w 1966 roku wyniosła 1373 fastbacków, w tym dwa prototypy i cztery samochody typu drag, oraz 252 wczesne modele produkcyjne z nadwoziami Forda Mustanga z 1965 roku. Aby pomóc Shelby w sprzedaży, Ford, główny akcjonariusz Hertz , przekonał giganta wynajmu samochodów do zakupu 1003 fastbacków, w tym dwóch prototypów. Cztery „eksperymentalne” kabriolety GT350 zostały również zbudowane do celów testowych w oczekiwaniu na ofertę kabrioletów 1967-1/2, zwiększając całkowitą produkcję do 2378 sztuk w 1966 roku. Niewielka liczba modeli z 1966 roku była fabrycznie wyposażona w sprężarki Paxton, ale nie No-Spin mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ; przy cenie opcji 670 USD silnik miał moc 440 KM (328 kW).
Modele Shelby GT350 Hertz z 1966 roku
1966.jpg)
Umowa z Hertz Corporation dotycząca oferowania około 1000 GT350 do wypożyczenia polegała na tym, że po zakończeniu okresu eksploatacji samochodów były one zwracane do Forda, odnawiane i sprzedawane publicznie jako modele „GT350H”. Większość samochodów Hertz była czarna ze złotymi paskami LeMans i paskami na progach, chociaż kilka było białych z niebieskimi paskami. Pierwsze samochody 85 Hertz były dostępne z czterobiegową manualną skrzynią biegów, a Hertz reklamował je jako samochody „Rent-a-Racer”. Podczas wynajmu samochody te były czasami używane jako samochody klasy produkcyjnej w SCCA wydarzenia i podobno zostały zwrócone do Hertza z dowodami wspawania pałąków. Ford wypchnął kolejne 800 modeli na Hertz z czarną farbą, złotymi paskami i czarnym wnętrzem, a także automatyczną skrzynią biegów.
Kiedy samochody Hertz wracały do Forda w celu przygotowania do sprzedaży publicznej, części o wysokich osiągach często „gubiły się” (prawdopodobnie u producenta) przed ostateczną sprzedażą.
1967 Shelby GT350 / GT500
W 1967 roku GT350 przeniósł wysokowydajny K-Code 289 z aluminiowym podwyższeniem „COBRA” . GT500 został dodany do gamy, wyposażony w silnik V8 „Ford Cobra” FE Series 428 cu in (7,0 l) z dwoma czterocylindrowymi gaźnikami 600 CFM Holley osadzonymi na szczycie aluminiowego kolektora dolotowego o średniej wysokości.
Udokumentowane plany wprowadzenia kabrioletu w połowie produkcji zostały odłożone na półkę z powodu problemów z zaopatrzeniem, produkcją i finansami, które miały miejsce, gdy tylko pierwsze samochody zaczęły przybywać do zakładu Shelby w Los Angeles we wrześniu. Do października 1966 roku Ford przejął kontrolę nad inżynierią i zakupami. AO Smith został wykorzystany, aby naprawić problemy z dopasowaniem włókna szklanego i jakością. Sześć miesięcy później, w maju 1967 roku, podjęto decyzję o zakończeniu operacji Shelby w Kalifornii. 18 sierpnia 1967 r. niewielki personel wraz z pozostałymi samochodami inżynieryjnymi został wysłany do Ionii. Po tym czasie niewielki personel nowo utworzonej firmy Shelby Automotive, Inc. był znacznie mniej zaangażowany.
Godne uwagi samochody z 1967 roku to:
- 0100, pierwszy zbudowany GT500.
- 0131, jedyne zbudowane coupe Shelby GT („Little Red”), które było prekursorem California Special z 68. Oryginalny „L'il Red” został ponownie odkryty na polu farmy w Teksasie w marcu 2018 r.
- 0139, jedyny kabriolet Shelby GT500 zbudowany (w 1967 r.) Uwaga: samochody 0100, 0131 i 0139 były pierwszymi zamówionymi i zbudowanymi dużymi blokami samochodów Shelby GT.
- Jeden Fastback z 1967 roku został zaktualizowany do GT500 wyposażonego w wyścigowy silnik 427 FE GT40 o mocy 650 KM (485 kW) i był znany jako „Super Snake”. Samochód był w stanie rozpędzić się do prędkości ponad 150 mil na godzinę (241 km / h); osiągając prędkość 170 mil na godzinę (274 km / h) podczas demonstracji (przez samego Shelby'ego) opon Goodyear Thunderbolt. Ze względu na ograniczone zainteresowanie nie zbudowano żadnych samochodów innych niż prototyp. Samochód został sprzedany na aukcji Mecum w Indianapolis w 2013 roku za 1,3 miliona dolarów.
W 1968 roku nazwa Cobra była stosowana do obu modeli, a teraz były one sprzedawane jako Shelby Cobra GT350 i Shelby Cobra GT 500 . Silnik o kodzie K z solidnym podnośnikiem został wycofany przez Forda, więc Shelby użyła podnośnika hydraulicznego 230 KM 302. Wytwarzał 250 KM z wysokim wlotem, ale nie był wyposażony w hedery Shelby, aby zrobić miejsce na wspomaganie kierownicy. GT500 z początku 1968 roku wykorzystywał zainstalowany przez Shelby 428 Police Interceptor z pojedynczym czterolufowym gaźnikiem o mocy 360 KM.
- 1967-1968 Shelby GT 500 fastback
.jpg)
W 1967 roku Shelby American zbudował 26 Mustangów Coupe z kodem K zgodnie ze specyfikacją FIA Group 2. Pozwoliło to samochodom ścigać się w klasie SCCA A-Sedan i serii Trans Am. Sedan Mustang notchback Group II z 1967 r. Był modelem wyczynowym Shelby American na rok 1967. Ta sama zasada, która pozwoliła GT350 z 1965 r. konkurować w klasie produkcyjnej B SCCA - bez tylnych siedzeń - skutecznie trzymała Shelby Mustangi z dala od serii Trans-Am.
1967 Shelby GT350 i 1968 Cobra GT350
.jpg) | |
|
1967 Shelby GT350 1968 Shelby Cobra GT350 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Produkcja | 1967–1968 |
| Lata modelowe | 1967–1968 |
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy fastback 2-drzwiowy kabriolet |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna |
Przeprojektowanie z 1967 r. Doprowadziło do cięższego Mustanga, wraz z dłuższą maską z włókna szklanego oraz nowymi przednimi i tylnymi deskami rozdzielczymi. Projekt oryginalnej wersji z 1965 roku był oczywisty, ale te ulepszenia stylistyczne nadały samochodowi bardziej agresywny wygląd i osiągnęły cel Carrolla Shelby'ego, jakim było odróżnienie jego samochodu od Mustanga, na którym był oparty. Oddzielne światła drogowe w osłonie chłodnicy dodały charakteru, a cienki, chromowany przedni zderzak znajdował się pod siatkową osłoną chłodnicy z klasycznym logo „Shelby GT350” (z wyjątkiem bardzo wczesnych samochodów). Mały czerpak maski służył do dostarczania świeżego powietrza do silnika. Shelby zawierała również nowe, poziome sekwencyjne tylne światła (pochodzące z Cougara z 1967 roku i Thunderbirda z 1968 roku) oraz zintegrowany tylny spojler typu Kamm. Funkcjonalne wloty powietrza do chłodzenia tylnych hamulców zdobiły tylne boczne panele. Dziesięcioramienne, piętnastocalowe obręcze z odlewanego aluminium były wyborem kół Goodyear z białymi literami.
GT350 był dostępny z klimatyzacją i radiem AM/FM. Kierownica była wykończona drewnem i wykończona satynową lamówką, z klasycznym logo Shelby pośrodku. Za tym kołem znajdował się bardzo elegancko wyglądający zestaw wskaźników. Prędkościomierz o prędkości 140 mil na godzinę i obrotomierz o prędkości 8000 obr./min zostały połączone z mniejszym zegarem analogowym, wskaźnikami poziomu paliwa, temperatury wody i ciśnienia oleju.
GT350 z 1967 roku był wyposażony w żelazny blok, 289-calowy (4,7-litrowy) silnik V-8 o mocy 306 koni mechanicznych i momencie obrotowym 329 funtów na stopę. Jak na konstrukcję z popychaczem, GT350 obracał się stosunkowo wysoko, a szczyt mocy nie był w pełnym rozkwicie aż do czerwonej linii 6000 obr./min. Rok 1967 był na długo przed pojawieniem się nowoczesnego wtrysku paliwa, a samochód wykorzystywał pojedynczy czterocylindrowy gaźnik Holley . Prawdziwy podwójny układ wydechowy z układem zwrotnicy w kształcie litery H był standardowo wyposażony w tłumiki o niskim ograniczeniu i chromowane końcówki wydechu. Moc była kierowana na ziemię przez solidną, czterobiegową manualną skrzynię biegów z pojedynczym sprzęgłem suchotarczowym. Jako opcja udostępniono trzybiegową automatyczną. Przełożenia tylnego końca wynosiły 3,89 do 1 dla czterobiegowej manualnej i 3,50 do 1 dla automatycznej. Przyspieszenie było imponujące, z czasem od 0 do 60 około siedmiu sekund i maksymalną prędkością 140 mil na godzinę (230 km / h). Za hamowanie odpowiadały 11,3-calowe tarcze z przodu i bębny z tyłu. Wspomaganie było standardem. Przednie zawieszenie składało się z wahaczy o różnej długości, sprężyn śrubowych, regulowanych wahaczy rurowych i stabilizatora. Z tyłu znajdowała się napędzana oś z wielopiórowymi, półeliptycznymi sprężynami i amortyzatorami rurowymi. Układ kierowniczy był konstrukcją kulową z recyrkulacją wspomagania.
W 1968 roku 289ci V8 został zastąpiony fabrycznym 302 V8 z aluminiowym kolektorem dolotowym Cobra i węglowodanem Holley 600 cfm. 302 miał mniej części wyścigowych niż 289 i miał moc 250 KM. Dostępna była Paxton Supercharger o mocy 33 KM przy 5200 obr./min. [ potrzebne źródło ]
1967 Shelby GT500 i 1968 Cobra GT500
.jpg) | |
|
1967 Shelby GT500 1968 Shelby Cobra GT500 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Produkcja | 1967–1968 |
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy fastback 2-drzwiowy kabriolet |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
428 cu in (7,0 l) V8 428 cu in (7,0 l) Cobra Jet V8 |
| Przenoszenie | 3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Masa własna | 1470 kg (3241 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca |
1968 GT500KR 2008-2009 Ford Shelby GT500KR |
Shelby GT 500 z 1967 roku był pierwszym modelem zbudowanym w gamie Shelby GT 500. Jest oparty na Mustangu z 1967 roku i jest wyposażony w Police-Interceptor V8 FE 428 cu in (7,0 l) z aluminiowym wlotem średniego wzrostu i gaźnikami 2X4-lufowymi 600 CFM Holley , wytwarzającymi 355 KM (360 KM; 265 kW ) przy 5400 obr./min i 420 lb⋅ft (569 N⋅m) przy 3200 obr./min momentu obrotowego . W 1967 roku wyprodukowano dwa tysiące czterdzieści osiem.
Kilka części nadwozia GT zostało wykonanych z włókna szklanego, w tym przód, maska, panel tylnych świateł, pokrywa pokładu, przedłużenie ćwiartki panelu i boczne czerpaki.
1968 GT500KR
Począwszy od kwietnia 1968 roku, Ford rozpoczął fabryczną instalację wersji silnika 428 znanej jako „Cobra Jet”. Ten nowy silnik posiadał unikalny, 16-śrubowy kołnierz wydechowy. GT500 był później znany jako The Cobra GT500 KR. Inicjały KR oznaczały „King of the Road”. Ford ocenił odrzutowiec Cobra na 335 KM (250 kW), ale z momentem obrotowym 440 lb⋅ft (597 N⋅m) przy 3400 obr./min, chociaż uznano, że moc była znacznie zaniżona, ponieważ później stwierdzono, że silnik wytwarzał 435 KM (324 kW). [ potrzebne źródło ] Silnik Shelby KR pozostał w magazynie, dodając odlewane aluminiowe pokrywy zaworów z napisem „Cobra Lemans”, aby odnotować zwycięstwo rodziny silników FE Forda nad Ferrari w Le Mans w 1966 i 1967 roku.
1969-1970
| 1969–1970 GT350 i GT500 | |
|---|---|
 1969 Shelby GT500 Sportsroof
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1969–1970 |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Los Angeles , Kalifornia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy fastback 2-drzwiowy kabriolet |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 351 cu in (5,8 l) Windsor V8 (GT 350) 428 cu in (7,0 l) FE V8 (GT 500) |
| Przenoszenie |
3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 108,0 cala (2743 mm) |
| Długość | 191,0 cala (4851 mm) |
GT straciły swój tag Cobra na rok 1969 i ponownie były sprzedawane po prostu jako Shelby GT350 i Shelby GT500. Modele GT350 i GT500 z roku modelowego 1969 przeszły gruntowną modernizację, a samo nadwozie powiększyło się o 4 cale (100 mm), a niektóre osiągnęły 10 cali (250 mm). Ford był zaangażowany w decyzje projektowe i stylistyczne, a Shelby miała niewielki wkład. GT350 był teraz wyposażony w silnik V8 o pojemności 351 cali sześciennych. Carroll Shelby zerwał umowę z Fordem latem 1969 roku.
Nie podjęto produkcji modeli Shelby GT350 i 500 z 1970 roku; jednak niesprzedane modele z 1969 r. otrzymały numery identyfikacyjne pojazdów z 1970 r. pod nadzorem FBI. Modele z 1970 roku miały dwie zmiany kosmetyczne, przedni spojler podbródka i dwa czarne paski na masce. Reszta zmian dotyczyła emisji. GT500 miał zmodyfikowany gaźnik i oznaczony jako „ed” (edytowany) na etykiecie. Dystrybutor zarówno w GT 350, jak i GT500 został zmieniony na wersję z 1970 roku. W sumie 789 zostało ponownie oznaczonych numerem VIN.
Kabriolet Shelby GT 350 z 1969 roku
1971 Shelby Europa
Chociaż produkcja Shelby GT w USA została wstrzymana, w sumie dziewięć Mustangów „Shelby Europa” GT-350 i GT-500 z 1971 r. Wyprodukowano na licencji belgijskiego dealera Claude'a Dubois na rynek europejski. Wyprodukowano siedem Fastbacków (Ford użył terminu Sportsroof) i dwa kabriolety; z których siedem to samochody z kodem M i jeden z kodem H. Wyprodukowano jeden 429SCJ Fastback z kodem J, chociaż jego dzisiejsze miejsce pobytu jest nieznane. Oba kabriolety i jeden fastback zostały zmodyfikowane do GT-500 z 351-HO. Oba kabriolety znajdują się w Finlandii. Wszystkie Shelby Europas z 1971 roku były oparte na Mustangu z 1971 roku. Wcześniej uważano, że wyprodukowano 14 samochodów, ale łączna liczba wyprodukowanych dziewięciu samochodów została potwierdzona w 2014 roku przez kontrolę krzyżową plików Claude'a Dubois i danych produkcyjnych Ford Factory Mustang.
2. generacja 2005–2009 (S-197 I)
Shelby CS6/8
Shelby wraz z Paxtonem zaprojektowali także nowy wariant oparty na Mustangu V6. Modyfikacje obejmują doładowany silnik o mocy 350 KM (261 kW), 20-calowe koła z nazwą Shelby i emblematem Cobra z każdej strony oraz pokrywę bagażnika, obniżone o 2 cale zawieszenie, 14-calowe przednie i tylne hamulce Baer/Shelby, agresywny przedni pas i podwójny układ wydechowy. Shelby stworzyła także CS8, 4,6-litrowy wariant CS6 z silnikiem V8. Shelby CS6/8 nie był dostępny w wersji fabrycznej. Jednak Shelby udostępniła do zakupu zestaw CS6/8. Ale potem przyszedł kontrakt z Hertz GT-H i zbudowano tylko kilka CS6/8', co czyni je jednymi z najrzadszych samochodów, jakie kiedykolwiek zbudował Shelby.
Wiadomo, że istniało tylko 17 CS6. [ potrzebne źródło ]
2006; Ford Shelby GT-H z 2007 roku
| 2006; 2008 Ford Shelby GT-H | |
|---|---|
 2006 Shelby GT-H
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2006; 2007 |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Las Vegas , Nevada |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe (2006) 2-drzwiowy kabriolet (2007) |
| Powiązany | 2005-2009 Ford Mustang GT |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,6 l Modułowy 3-zaworowy V8 |
| Przenoszenie | Ford 5R55S 5-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107,1 cala (2720 mm) |
| Długość | 183,2 cala (4653 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 1966 Shelby GT350-H |
| Następca |
2007-2008 Ford Shelby GT 2016 Ford Shelby GT-H |
Ford przedstawił wersję Shelby GT-H Mustanga na New York Auto Show w 2006 roku . Podobnie jak oryginalny GT350H z 1966 roku, GT-H miał złotą farbę na czarnym tle i był dostępny tylko w wypożyczalni samochodów Hertz .
Ford Racing Performance Group dostarczyła Shelby swój FR1 Power Pack, aby dodać 25 koni mechanicznych do istniejącego układu napędowego Mustanga GT z dodatkowym momentem obrotowym 10 ft-lb. Pakiet zawierał zestaw zimnego powietrza 90 mm, zestaw tłumika, nową rurę X i tłumiki tylnej osi Ford Racing „GTA”. Ford Shelby GT-H był również wyposażony w pakiet Ford Racing Handling Pack (FR3), który obejmował specjalnie dostrojone amortyzatory, sprężyny obniżające, stabilizatory poprzeczne, wspornik kolumny kolumny oraz zespół tylnej osi Ford Racing o przełożeniu 3,55: 1.
W sumie zbudowano 500 samochodów, aby uczcić 40. rocznicę powstania oryginalnego Shelby GT350H.
Hertz oferowano do wypożyczenia kabriolet GT-H . Tym razem kabriolety były wyposażone w niestandardowy pasek świetlny przypominający kabriolety Shelby Mustang z 1968 roku.
2007-2008 Ford Shelby GT
| 2007-2008 Ford Shelby GT | |
|---|---|
 2007 Shelby GT
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2007–2008 |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Las Vegas , Nevada |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe (2007–2008) 2-drzwiowy kabriolet (2008) |
| Powiązany | 2005-2009 Ford Mustang GT |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,6 l Modułowy 3-zaworowy V8 |
| Przenoszenie |
Ford 5R55S 5-biegowa automatyczna Tremec TR-3650 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107,1 cala (2720 mm) |
| Długość | 183,2 cala (4653 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2006-2007 Ford Shelby GT-H |
| Następca | Shelby GTS z 2012 roku |
4,6-litrowy, 281-calowy, 319-konny (238 kW) Ford Shelby GT znajdował się pomiędzy 300-konnym (220 kW) Mustangiem GT a Fordem Shelby GT500. Zasadniczo jest to wersja do sprzedaży detalicznej Forda Shelby GT-H przeznaczonego wyłącznie do wynajmu firmy Hertz, z wyjątkiem ręcznej skrzyni biegów jest dostępny. Shelby GT był wyjątkowym modelem, ponieważ podobnie jak Shelby Mustangi z lat 60., produkcja Shelby GT została ukończona w Shelby Automobiles Inc. w Las Vegas w stanie Nevada po wysłaniu tam bezpośrednio przez Ford Motor Company. Shelby GT były następnie sprzedawane klientom przed tytułem. Dla porównania modele GT500 były produkowane wyłącznie przez Ford Motor Company w Flat Rock w stanie Michigan.
Produkcja Shelby GT rozpoczęła się w grudniu 2006 roku, a samochód trafił do sprzedaży w styczniu 2007 roku. Pierwotnie planowano wyprodukowanie ograniczonej liczby do 6000 samochodów. Shelby GT obejmują usunięcie tylnego spojlera, czerpak maski Shelby w stylu retro, układ dolotowy zimnego powietrza z tuningiem wydajności, co daje moc wyjściową 319 KM (238 kW), Ford Racing pakiet zawieszenia składający się z ulepszonych amortyzatorów, sprężyn, które obniżyły pojazd o 1,5 cala i stabilizatorów, wysokowydajnego układu wydechowego, wewnętrznych nakładek progowych i znaczków Shelby oraz srebrnych pasków, z samochodem dostępnym w kolorze białym lub czarnym w 2007 r. i Vista Blue, Grabber Pomarańczowy lub czarny z czerwonymi paskami na rok 2008. Po wypożyczeniu kabrioletu Shelby GT-H z 2007 roku, Shelby oferował Shelby GT 2008 jako coupe lub kabriolet Vista Blue, również w ograniczonej liczbie. Modele Vista Blue były dostępne jako coupe lub kabriolet
2008 Shelby GT-C (południowa Kalifornia)
Dealerzy Forda / Shelby z południowej Kalifornii poprosili o Kalifornię - Shelby GT. Te samochody typu grabber tylko w kolorze pomarańczowym były sprzedawane w Kalifornii i niektórych zachodnich stanach. Sprzedano tylko 215 z tych samochodów GT-C podpisanych przez Carrolla Shelby'ego. Sugerowana cena detaliczna wynosiła średnio 42 097 USD. Dostępne tylko jako coupe, samochody te były opcjonalne, podobnie jak Hertz GT-H. Samochody te miały numery seryjne Shelby od # 08SGT0001 do # 0217 i były pierwszymi samochodami z produkcji GT w 2008 roku. Numery 0001 i 0002 były zarezerwowane dla Shelby Automotive i nie były używane.
2008 Barrett-Jackson Shelby GT
W sumie 100 sztuk coupe i kabrioletu Shelby GT zostało nazwanych na cześć aukcji Barrett-Jackson . Obejmowały one czarne nadwozie z maską i bocznymi paskami LeMans „Barrett-Jackson Red”, listwy progowe Barrett Jackson Edition, czarne wnętrze z tabliczką z numerem seryjnym Shelby GT, specjalną wkładką korka wlewu paliwa, zdjęcie Carrolla Shelby'ego, Craiga Jacksona, Amy Boylan z autografem i Steve'a Davisa.
Pojazd został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Arizonie. Wersje produkcyjne były sprzedawane u dealerów Forda w regionie Arizony za sugerowaną cenę detaliczną 38 980 USD (w tym 250 USD darowizny na rzecz Carroll Shelby Children's Foundation).
W 2008 roku zbudowano sto Barrett Jackson Shelby GT, które były czarne z czerwonymi paskami, dostępne również w wersji coupe lub kabriolet. Barrett Jackson Shelby GT były sprzedawane wyłącznie w Arizonie. Dealerzy i klienci Forda poprosili o wersję Shelby GT-H. Podobnie jak GT-H, Shelby GT jest modyfikowany w fabryce Shelby Automotive w Las Vegas w stanie Nevada , podczas gdy GT500 są w całości produkowane przez AutoAlliance International.
modyfikacje
Na prośbę właścicieli wiele Shelby GT zostało zmodyfikowanych na różne sposoby przez Shelby Automobiles w Las Vegas. Jedna z tych modyfikacji skutkuje modelem znanym jako Shelby GT/SC (Supercharged). Można było mieć dużą liczbę dodatków, w tym hamulce „Super Snake”, a także większe koła i opony, które były niezbędne do umieszczenia tych hamulców. Dodatkowo dostępne były trzy różne doładowania, ponownie instalowane przez Shelby Automobiles lub autoryzowany sklep Shelby Mod Shop, które mogą zwiększyć moc znamionową do 450 * maks. KM. Należą do nich Ford Racing Whipple i rzadkie doładowania Paxton. * Doładowania były ograniczone, ponieważ silnik 4.6 nie miał kutego wewnętrznego wału korbowego i tłoków.
2007-2009 Shelby Terlingua
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby Terlingua | |
| Produkcja | 2007–2009 |
| Lata modelowe | 2007–2009 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,0 l woda kolońska SOHC V6 |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Masa własna | 1543 kg (3402 funtów) |
Terlingua to Ford Mustang V6 wyposażony w pakiet Racing Team, który obejmuje ulepszenia wydajności i zmodyfikowane detale kosmetyczne autorstwa Shelby. Pakiet jest stosowany przez Shelby Automobiles w Las Vegas w stanie Nevada.
Terlingua oferuje ulepszenia obsługi dzięki komponentom Ford Racing i ulepszone możliwości hamowania, w tym hamulce Baer. Opcjonalną doładowaniem była dmuchawa Paxton / Vortech w wersji polerowanej lub surowej. Model ten ma również maskę z głębokim ściąganiem zaprojektowaną przez szefa działu badań i rozwoju w Shelby Vince LaViolette, 20-calowe antracytowe koła „Razor” oraz kompleksowe zmiany stylistyczne, w tym logo z królikiem Terlingua na masce.
Specyfikacje
- Moc: 375 KM (280 kW) przy 5300 obr./min [ potrzebne źródło ]
- Moment obrotowy: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) przy 3500 obr./min [ potrzebne źródło ]
- 0–60 mil na godzinę: 5,5 sekundy [ potrzebne źródło ]
- Prędkość maksymalna: 170 mph (274 km/h) [ potrzebne źródło ]
2. generacja 2011-2014 (S-197 II)
2011 Shelby GT350
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT350 2011 | |
| Produkcja | 2010 |
| Lata modelowe | 2011 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Powiązany | Forda Mustanga GT z 2011 roku |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l „Coyote” 4-zaworowy DOHC V8 z doładowaniem |
| Przenoszenie | Getrag / Ford MT82 6-biegowa manualna lub automatyczna |
| Wymiary | |
| Długość | 189,6 cala (4816 mm) |
| Szerokość | 73,9 cala (1877 mm) |
| Wysokość | 55,8 cala (1417 mm) |
| Masa własna | 3950 funtów (1790 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Shelby GT350 z 1965 roku |
| Następca | Shelby GT350 z 2012 roku |
Zbiegając się z 45. rocznicą powstania oryginalnego Shelby GT350 z 1965 r., Shelby American zaprezentował całkowicie nowego Mustanga GT350 podczas gali otwarcia aukcji Barrett-Jackson w Scottsdale w Arizonie. Przedstawiony w formie koncepcyjnej, nowy GT350 miał doładowaną wersję zupełnie nowego 5,0-litrowego silnika V8 w Mustangu GT 2011, a także ulepszenia wydajności od Ford Racing , Borla, Cragar, Baer i innych.
GT350 był aktualizacją po tytule dostępną od Shelby. Klienci mogli wysłać swoje Mustangi z 2011 roku bezpośrednio do zakładu Shelby w Las Vegas w celu przebudowy lub mogli sami dostarczyć samochód. Automatyczna skrzynia biegów była dostępna do konwersji z silnikiem wolnossącym, wytwarzającym do 430 KM (321 kW), a samochody z manualną skrzynią biegów miały opcję NA lub silnik z doładowaniem wyposażonym w doładowanie Ford Racing, aby wytworzyć 525 KM (391 kW ) , lub kosztem gwarancji, 624 KM (465 kW), Ford Racing układ zawieszenia (pierwsze 100 samochodów było wyposażonych w zawieszenie Eibach przeniesione z GT500 Supersnake), hamulce Baer z przodu i opcjonalnie z tyłu, niestandardowy układ wydechowy Borla, 19-calowe koła Cragar i nie tylko. Na zewnątrz Shelby zainstalowała nowy pas przedni, przedni rozdzielacz, funkcjonalną osłonę maski, funkcjonalne kanały chłodzące hamulce, wykończenie tylnych świateł, panel wypełniający pokrywę tylnego pokładu oraz tylną deskę rozdzielczą z centralnym wylotem wydechu. Performance White z wyścigowymi paskami Guardsman Blue były jedyną dostępną kombinacją kolorów dla modeli z 2011 roku. Modele z 2012 roku były dostępne w innych kolorach, ale straciły odznakę 45-lecia 2011 roku.
Wstępne testy drogowe GT350 przeprowadzone przez Motor Trend pokazują, że Shelby GT350 z 2011 roku jest w stanie przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) w 3,7 sekundy, w porównaniu z 412-konnym Mustangiem GT z 2011 roku w 4,4 sekundy. Jest również szybszy niż GT500 z 2011 roku, który potrzebuje 4,2 sekundy, aby osiągnąć 60 mil na godzinę (97 km / h), a także Shelby Super Snake o mocy 750 KM (559 kW), który zajmuje 4,1 sekundy. Różnica masy nie jest czynnikiem odpowiedzialnym za lepsze osiągi niż GT500, biorąc pod uwagę, że GT350 jest tylko o 24 funty (11 kg) lżejszy niż nowo odchudzony GT500.
Czas ćwierć mili GT350 wynosi 12 sekund przy 121,4 mil na godzinę (195,4 km / h)
Samochody wyścigowe NASCAR
Dwa GT350 były używane do przyspieszenia wyścigu NASCAR 2010 w Las Vegas. Miały prototyp przedniego pasa i są teraz wystawiane w Shelby Heritage Museum, będąc ostoją materiałów promocyjnych i plakatów.
Shelby GTS z 2011 roku
Shelby GT350 z 2012 roku
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT350 2012 | |
| Produkcja | 2011 |
| Lata modelowe | 2012 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe kabriolet |
| Powiązany | Forda Mustanga GT z 2012 roku |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l Coyote 4-zaworowa sprężarka DOHC V8 |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna lub automatyczna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2011 Shelby GT350 |
| Następca | Shelby GT350 z 2013 roku |
Po zaprezentowaniu go na targach Barrett Jackson w 2010 roku w ramach obchodów 45. rocznicy powstania oryginalnego Shelby GT350 z 1965 roku, GT350 z 2012 roku miał swój światowy debiut na Chicago Auto Show w 2011 roku .
Wersja kabrioletu była oferowana na 2012 rok, pierwszy kabriolet GT350 od 1970 roku.
Ford Shelby Mustang GT350 z 2011 r. Był wcześniej oferowany tylko w białym kolorze nadwozia z paskami wyścigowymi Guardsman Blue Le Mans biegnącymi wzdłuż pojazdu, ale w roku modelowym 2012 pojawiły się dwa nowe kolory w kolorze Race Red z białymi paskami LeMans i Kona Blue z białym Paski LeMansa. Te schematy malowania są wyjątkowe, ponieważ nie są lakierami fabrycznymi firmy Ford. Kabriolet oferował nowy opcjonalny pasek świetlny z innymi opcjami, w tym jednoczęściowym wałem napędowym i dopasowanym kolorystycznie zestawem aluminiowych nakrętek silnika. Obszerne ulepszenia zestawu nadwozia obejmowały poprawioną przednią deskę rozdzielczą, boczne wahacze z przewodami hamulcowymi, tylny zderzak i pokrywę bagażnika. Nowe tylne światła i niestandardowe emblematy Shelby GT350 jeszcze bardziej wyróżniają ten specjalny model i przywołują wspomnienia z poprzednich modeli. Dołączono również serializowaną tablicę rozdzielczą z indywidualną numeracją dla każdego wyprodukowanego GT350. Shelby GT350 z 2012 roku zapewnia te same osiągi, co model z 2011 roku. Dodanie turbosprężarki Whipple i układu wydechowego Borla naprawdę pozwoliło temu V8 żyć własnym życiem. Automatyczna skrzynia biegów była opcjonalna z silnikiem wolnossącym. Utrzymanie potężnego silnika pod kontrolą było ulepszonym układem zawieszenia zaprojektowanym przez Shelby, aby zapewnić Mustangowi mniejsze przechyły nadwozia i większą zmienność w celu tworzenia niestandardowych konfiguracji torów. W pakiecie znalazły się również niestandardowe tylne tarcze ERADISPEED w połączeniu z 6-tłokowymi hamulcami Bear.
Shelby GTS z 2012 roku
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GTS 2012 | |
| Lata modelowe | 2012 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe kabriolet |
| Powiązany | Ford Mustang (piąta generacja) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
3,7 l Cyclone V6 5,0 „Coyote” z doładowaniem V8 |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2007-2008 Ford Shelby GT |
| Następca | Shelby GTS z 2013 roku |
Shelby GTS został zaprezentowany na New York Auto Show 2012 , nowy model zaprojektowany tak, aby był dostępny dla mas. Był dostępny zarówno w konfiguracjach V6, jak i V8. „To samochód, który trafia do młodszego nabywcy, przy jednoczesnym uwzględnieniu realiów ekonomicznych naszych czasów” - powiedział ówczesny amerykański prezydent Shelby, John Luft.
Shelby zainstalowała nowe przednie i tylne deski rozdzielcze, maskę z włókna szklanego „głęboko ciągniętą”, czarną osłonę chłodnicy, napis Shelby na pokrywie bagażnika i wreszcie charakterystyczne podwójne paski „Le Mans” na górze i potrójne paski boczne z napisem GTS. Shelby dodała również dźwignię zmiany biegów o krótkim rzucie z gałką bili białej, tabliczkę z numerem seryjnym i dywaniki podłogowe ze znaczkiem Shelby. GTS był wyposażony w opcjonalny 14-calowy przedni układ hamulcowy Baer. Wyprodukowano tylko 7000 sztuk
Wydanie z okazji 50. rocznicy
.jpg)
Aby uczcić założenie Shelby American, Shelby American wydała edycję Shelby GTS z okazji 50. rocznicy. Samochód był oparty na Mustangu GT i Mustangu V6 z 2012 roku i był dostępny tylko w dwóch kolorach nadwozia, czarnym i białym Performance. Produkcja została ograniczona do 100 sztuk, z czego 50 było czarnych, a 50 sztuk Performance White.
Shelby GT350 z 2013 roku
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT350 2013 | |
.jpg) | |
| Produkcja | 2013 |
| Lata modelowe | 2013 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe kabriolet |
| Powiązany | Forda Mustanga GT z 2013 roku |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l „Coyote” 4-zaworowy V8 |
| Przenoszenie |
Getrag / Ford MT82 6-biegowa manualna Ford 6R80 6-biegowa automatyczna |
| Chronologia | |
| Następca | Forda Shelby GT350 z 2016 roku |
Ujawniony w 2013 roku jako zestaw modernizacyjny do Mustanga GT, Shelby GT350 (S197 II) był produkowany w ograniczonej liczbie i był oferowany zarówno w wersji coupe, jak i kabrioletu. W roku modelowym 2013 GT350 otrzymał nowe opcje kolorystyczne, wizualne wskazówki stylistyczne i opcjonalne ulepszenia wydajności. Shelby GT350 2013 jest napędzany 5,0-litrowym silnikiem V8 oferowanym w wersji wolnossącej o mocy 430 KM (321 kW) z opcjonalnym ulepszeniem w celu zwiększenia mocy wyjściowej do 450 KM (336 kW) lub 525 KM (391 kW) lub 624 KM (465 kW) z doładowaniem wersje. Silnik można było łączyć z manualną skrzynią biegów z dźwignią zmiany biegów o krótkim skoku w standardzie lub opcjonalnie z automatyczną skrzynią biegów dla silnika wolnossącego.
Ford Mustang GT firmy Shelby z 2011 r. Był wcześniej oferowany tylko w białym kolorze nadwozia z paskami wyścigowymi Guardsman Blue Le Mans biegnącymi wzdłuż pojazdu, a model z 2012 r. Dodano dwa nowe kolory; Race Red z białymi paskami LeMans i Kona Blue z białymi paskami LeMans. Rok modelowy 2013 dodał jeszcze więcej opcji kolorystycznych w postaci Grabber Blue, Sterling Grey Metallic, „Gotta Have It” Green, Candy Red Tint Coat Metallic, Ingot Silver Metallic, „Deep Impact” Blue Metallic (zastępuje Kona Blue Metallic), Race Red, Performance White i Black. Te nowe kolory można łączyć z paskami Satin Black lub Gloss White oraz nowym zestawem kół w kolorze Satin Black lub Bright Silver Metallic. Inne wskazówki stylistyczne na rok 2013 obejmowały opcję szklanego dachu, Recaro i zmodyfikowana niestandardowa tylna falbana.
Zmiany na rok modelowy 2013 obejmowały również jednoczęściowy wał napędowy, mocniejsze hamulce, ulepszenia chłodzenia oraz dopasowany kolorystycznie zestaw aluminiowych nakrętek silnika.
Demonstrator prototypów
Był to prototyp GT350 używany jako pojazd demonstracyjny toru; który ostatecznie nie był używany tak często, jak przewidywano. Miał 624 KM (465 kW) doładowany silnik V8, wysokiej jakości wnętrze z siedzeniami Recaro , wskaźnikami i 6-tłoczkowymi hamulcami Wilwood z przodu i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu. Był w literaturze sprzedażowej z 2013 roku i jest jednym z samochodów pokazowych Heritage Center.
Shelby GTS z 2013 roku
2014 Shelby GT, Shelby GT/SC
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT 2014 | |
| Produkcja | 2014 |
| Lata modelowe | 2014 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Powiązany | Shelby GTS z 2013 roku |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l „Coyote” V8 z doładowaniem |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna |
| Chronologia | |
| Następca | 2015-2016 Shelby GT , Shelby GT Ecoboost |
Shelby amerykańska wersja Shelby GT została oparta na Fordzie Mustang GT z 2014 roku. Został zaprezentowany na LA Auto Show .
Shelby zaoferowała unikalny zestaw modyfikacji nadwozia. W podstawowym GT otrzymał konwersję przedniego splittera z tylnym spojlerem GT500 i ćwierćszklanymi osłonami. Maska została wykonana z włókna szklanego, aby zmniejszyć wagę, a paski Le Mans dodały stylu. Dostępna była również oddzielna konwersja szerokiego nadwozia z opcją tylko tylnych lub pełnych szerokich nadkoli, aby urozmaicić wygląd zewnętrzny Shelby GT 2014. Wśród innych akcesoriów, przedni pas Shelby GT, żaluzje maski z laminatu węglowego, górna osłona chłodnicy z emblematem biegnącego kucyka Forda i plakietki „Powered by Ford” po bokach uzupełniały pakiet zewnętrzny.
Wnętrze Shelby GT 2014 zostało odnowione, aby nadążyć za najnowszymi trendami. Wyjątkowe akcenty we wnętrzu obejmowały wskaźnik na słupku A z doładowaniem oraz wskaźniki paliwa i ciśnienia oleju. Ta modyfikacja była dostępna tylko w konwersji GT/SC. Nawet standardowa konwersja GT otrzymała pokrowce na zagłówki Shelby, specjalną tabliczkę na deskę rozdzielczą GT i tabliczkę znamionową silnika. Skórzana tapicerka w kolorze czarnym była standardem wraz z elektrycznie regulowanymi siedzeniami.
„Shelby GT Standard” to pakiet podstawowy o mocy 430 koni mechanicznych. Niewielki wzrost mocy uzyskano dzięki zamontowaniu wydajnego układu wydechowego Borla oraz tuningowi silnika. Standardowy pakiet zawierał również krótką dźwignię zmiany biegów Barton. „Shelby GT/SC” daje o 100 koni mechanicznych więcej niż podstawowa modyfikacja. Shelby Ford Racing Whipple Supercharger w konfiguracjach 525 KM lub 624 KM, układ chłodzenia Shelby i przedni rozdzielacz. Chociaż Shelby nie potwierdziła niezależnie danych dotyczących osiągów, oszacowano, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) wynosi 3,7 sekundy i ćwierć mili w przybliżonym przedziale 11 sekund. [ potrzebny cytat ]
Podstawowy pakiet modernizacyjny wykorzystywał 20-calowe koła z oponami BFG G-Force Comp2 i drążek zawieszenia Panhard, aby usztywnić podwozie. Poza tym standardowa aktualizacja nie oferowała wiele pod względem wydajności ani poprawy obsługi. Oczywiście lepsze opony zapewniały lepszą przyczepność, a wspornik zawieszenia zapewniał lepsze pokonywanie zakrętów.
Shelby zrobiła wiele, aby poprawić dynamikę Shelby GT/SC, zaczynając od aluminiowego wału napędowego, wykorzystywanego do przenoszenia mocy na tylne koła w celu zmniejszenia całkowitej masy. Hamulce Wilwood — sześciotłoczkowe z przodu i czterotłokowe z tyłu — zapewniają lepszą skuteczność hamowania.
20-calowe felgi modelu GT/SC były pomalowane na czarno i wyposażone w opony Michelin Pilot Supersport. Eibach dostarczył sztywniejsze sprężyny śrubowe, a także zestaw stabilizatorów, aby poprawić obsługę.
3. generacja (2015–)
2015-2016 Shelby GT
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT 2015–2016 | |
| Produkcja | 2015–2016 |
| Lata modelowe | 2015–2016 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy fastback coupe 2-drzwiowy kabriolet |
| Powiązany | Ford Mustang (szósta generacja) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Standard: 5,0 l „Coyote” V8 z doładowaniem Ecoboost: 2,3 l Ecoboost I4 |
| Przenoszenie |
Getrag /Ford MT82 6-biegowa manualna Ford 6RSO 6-biegowa automatyczna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2014 Shelby amerykański Shelby GT, Shelby GT/SC |
Shelby American wypuściła Shelby GT 2015 w 2015 roku. Jest to pakiet dostępny dla Forda Mustanga GT 2015 i jest dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Według Shelby American, ulepszenia Shelby GT 2015 obejmują bardziej agresywny styl z ulepszeniami z włókna węglowego: maska, wahacze, splittery, spojler i dyfuzor. Shelby GT ma również wloty zimnego powietrza, niestandardowe 20-calowe koła WELD Venice z oponami Michelin o dużej przyczepności , turbosprężarkę Ford Performance , hamulce Wilwood, regulowane tylne wahacze, montowany na desce rozdzielczej 3-stopniowy wskaźnik doładowania toru, ciśnienia paliwa i oleju, wyścigowy siedzenia, klatka bezpieczeństwa i uprząż.
Shelby GT Ecoboost
Shelby Ecoboost to pakiet Shelby GT dla Forda Mustanga Ecoboost wprowadzony na rynek w 2015 roku. Pakiet jest dostępny w Ameryce Północnej.
Zewnętrzne zmiany GT EcoBoost są rozległe. Wiele ulepszeń jest takich samych, jak te, które można znaleźć w pakietach oferowanych w Fordzie Mustang GT. Obejmuje to szerokie zastosowanie włókna węglowego, widoczne w przednim spojlerze, masce, tylnym spojlerze i panelu progowym.
Shelby Ecoboost zawiera ulepszone zawieszenie Ford Performance . Podobnie jak wersja V8 z manualną i automatyczną skrzynią biegów, wersja EcoBoost samochodu to znacznie więcej niż paski i plakietka. Samochód został udoskonalony dzięki Ford Performance , dostrojeniu silnika i bardziej gardłowemu układowi wydechowemu Ford Performance . Rezultatem jest ponad 335 KM (250 kW) na paliwie 91-oktanowym i znacznie lepsze prowadzenie.
2015–2016 Shelby Super Wąż
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby Super Snake 2015–2016 | |
| Nazywane również | Mustang GT Super Snake |
| Produkcja | 2015–2016 |
| Lata modelowe | 2015–2016 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy fastback coupe 2-drzwiowy kabriolet |
| Powiązany | 2015-2016 Ford Mustang GT |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l Coyote V8 z doładowaniem Shelby / Ford Racing lub Shelby / Whipple |
| Przenoszenie |
Getrag /Ford MT82 6-biegowa manualna Ford 6RSO 6-biegowa automatyczna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Shelby GT500 Super wąż 2013/14 |
Shelby American wypuściła nowy Shelby Super Snake w 2015 roku. Z powodu zaprzestania produkcji Shelby GT500, Super Snake z 2015 roku stracił oznaczenie GT500, ale niektórzy nadal nazywają go GT500 Super Snake. Podobnie jak Shelby GT z 2015 roku, jest również oparty na Fordzie Mustang GT z 2015 roku. Super Snake 2015 ma 5,0-litrowy silnik V8 wyposażony w silnik doładowania Shelby / Ford Racing o mocy 650+ KM (750 + KM przez Shelby / Whipple Supercharger). Według Shelby samochód testowy wytwarza 850 KM (634 kW). Ale 12,3-sekundowe, 116 mil na godzinę (187 km/h) ćwierć mili podczas testów drogowych i torowych doprowadziło ich do wniosku, że moc powinna być znacznie niższa.
Z przodu znajduje się maska Super Snake z włókna węglowego, ozdobiona wlotem powietrza, który wznosi się nad środkową osłoną chłodnicy. Nowością jest także osłona chłodnicy, wykonana z anodyzowanego na czarno materiału, zastosowanego zarówno w górnej, jak i dolnej części przedniego wlotu powietrza.
Jeśli chodzi o aerodynamikę, Shelby dodała przedni dyfuzor z włókna węglowego, który z tyłu uzupełnia większy spojler z włókna węglowego. Pod błotnikiem znajduje się więcej włókien węglowych zastosowanych w nowym tylnym dyfuzorze, panelu tylnych świateł i panelach progów z aerodynamicznymi listwami bocznymi tuż przed tylnymi kołami. Kompozyt znajduje się również na osłonach lusterek. Wreszcie, są wymagane paski wyścigowe Super Snake i zewnętrzne plakietki.
Super Snake zawiera specjalne znaczki CSM, dywaniki Shelby, listwy progowe, montowany na desce rozdzielczej wskaźnik wykonany z włókna węglowego i wypełniony wskaźnikami AutoMeter, dźwignię zmiany biegów Ford Performance o krótkim rzucie, ulepszoną tapicerkę, fotele wyścigowe, pięciopunktowe pasy wyścigowe , osłony zaworów Shelby i osłona zatrzasku z włókna węglowego.
Poprowadzenie mocy to 3,73 biegi i nowe półosie, oba od Ford Performance . Opony to Michelin Pilot Super Sport na 20-calowych kołach WELD Racing Super Snake. Po raz pierwszy Super Snake będzie [ kiedy? ] dostępny z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Opcje pod maską obejmują ulepszony intercooler i zestawy chłodzenia mechanizmu różnicowego i skrzyni biegów.
Shelby American po raz pierwszy dostarczyła wersję Super Snakes z kierownicą po prawej stronie do Wielkiej Brytanii i Europy za pośrednictwem oficjalnego dystrybutora Billa Shepherda Mustanga, a także do Australii, wprowadzonej przez Mustang Motorsport.
2016 Shelby Terlingua
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby Terlingua 2016 | |
| Nazywane również | Terlingua Mustang |
| Produkcja | 2016 |
| Lata modelowe | 2015–2016 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé typu fastback |
| Powiązany | Forda Mustanga GT z 2016 roku |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l „Coyote” V8 z doładowaniem |
| Przenoszenie |
Getrag /Ford MT82 6-biegowa manualna Ford 6RSO 6-biegowa automatyczna |
Shelby American zaoferował limitowaną serię 50 Mustangów Shelby Terlingua Racing Team opartych na Fordzie Mustang GT z lat 2015–16 w 2016 r. Shelby Terlingua to najbardziej inspirowany torami Mustang Shelby American i został zbudowany jako hołd dla Terlingua Racing Team i ich 1967 Mistrzostwa Trans Am.
Modyfikacje Terlingua obejmują doładowanie Whipple współpracujące z nowym silnikiem Mustang GT 5.0 L V8 o mocy ponad 750 KM (560 kW) oraz ekskluzywny stabilizator Eibach i regulowane cewki. Terlingua zawiera również ulepszenia Ford Performance, takie jak półosie, dźwignia zmiany biegów o krótkim skoku i wydech Borla z czarnymi końcówkami. Do samochodu dodano również Brembo , który zapewnia sprawdzoną wydajność na torze wyścigowym, 20-calowe wyścigowe koła WELD, mnóstwo elementów z włókna węglowego zaprojektowanych przez Shelby i charakterystyczne oznaczenie Terlingua Racing Team.
2016 Ford Shelby GT-H
| 2016 Ford Shelby GT-H | |
|---|---|
 A 2016 Ford Shelby GT-H przed kinem stanowym, North Hobart , Tasmania , Australia
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2016 |
| Lata modelowe | 2016 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé typu fastback |
| Powiązany | Forda Mustanga GT z 2016 roku |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,0 l „Kojot” V8 |
| Przenoszenie | Ford 6RSO 6-biegowa automatyczna |
W 50. rocznicę programu Rent-a-Racer Ford , Hertz i Shelby przedstawili Shelby GT-H 2016. Opierając się na 5,0-litrowym V8 Mustang GT, Shelby udoskonaliła Mustanga za pomocą Ford Performance, w tym zawieszenia, układu wydechowego i kół, a także elementów konstrukcyjnych Shelby, takich jak maska i paski z poliwęglanu. Rozpoczynający się Dzień Pamięci, 140 2016 Shelby GT-H są dostępne do wynajęcia jako współczesne „Rent-A-Racers” za pośrednictwem Hertz Adrenaline Collection na wybranych lotniskach w USA.
Istnieje kilka logo i emblematów rozsianych po całym ciele. Logo „GT-H” znajduje się na osłonie chłodnicy, tylnym sztucznym korku wlewu paliwa i na pokrywie bagażnika. Shelby zastąpiła standardowy przedni splitter i tylny spojler elementami wykonanymi z włókna węglowego. Kaptur jest również specjalnie wykonany z otworami wentylacyjnymi i dużym wybrzuszeniem pośrodku, tak samo jak w Shelby GT. Ma 19-calowe aluminiowe koła z Michelin (255/40s z przodu i 275/40s z tyłu).
Wnętrze nowego Forda Mustanga Shelby GT-H wzorowane jest na standardowym Mustangu GT. Tylko kilka cech odróżnia stylistykę wnętrza obu modeli. Obejmują one logo „GT-H” na zagłówkach, spersonalizowane listwy progowe z napisem „Hertz Shelby GT-H” oraz tabliczkę z numerem na desce rozdzielczej. Dywaniki mają również logo „GT-H”.
Posiada również układ wydechowy typu cat-back z Ford Performance . To w szczególności nadaje modelowi bardziej gardłowy dźwięk. Dodano również plakietkę silnika „Shelby-GT-H”, a także zestaw korków silnika. Podwozie zostało również zaktualizowane za pomocą Ford Racing Handling, który pomaga zapewnić wyścigowe wrażenia z jazdy. Pakiet zawiera obniżone sprężyny, specjalnie dostrojone amortyzatory i zmienione stabilizatory poprzeczne.
Shelby Super Snake 2017
Wydanie z okazji 50-lecia 2017
W styczniu 2017 roku firma Shelby American przedstawiła edycję Shelby Super Snake z okazji 50. rocznicy, opartą na Mustangu GT z 2017 roku i mającą ograniczoną produkcję 500 sztuk. Edycja z okazji 50. rocznicy ma inną deskę rozdzielczą i koła niż wersja Mustanga GT, może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy, a czas na ćwierć mili wynosi 10,9 sekundy.
Shelby GTE z 2017 roku
| Przegląd | |
|---|---|
| Mustanga Shelby | |
| Produkcja | 2017 – obecnie |
| Lata modelowe | 2015-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
coupe 2-drzwiowy kabriolet |
| Powiązany | Ford Mustang (szósta generacja) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Standard: 5,0 l „Coyote” V8 z doładowaniem Ford Performance 627 KM Ecoboost: 2,3 l Ecoboost I4 |
| Przenoszenie |
Getrag /Ford MT82 6-biegowa manualna Ford 6RSO 6-biegowa automatyczna |
Shelby American przedstawiła Shelby GTE 2 sierpnia 2016 r. Podobnie jak Shelby GT, GTE (w którym E oznacza „Enhanced”) jest również dostępny z silnikiem V8 lub Ecoboost oraz automatyczną lub manualną skrzynią biegów. Wersja V8 wytwarza 456 KM (340 kW), o 21 KM (16 kW) więcej niż standardowy Mustang GT. Wzrost mocy pochodzi częściowo z Ford Performance , a modele V8 otrzymują fabrycznie zatwierdzony pakiet Power Pack. Z kolei modele EcoBoost uzyskują specyficzną dla Shelby melodię silnika. GTE otrzymują również Ford Performance Handling i Ford Performance Wydech typu cat-back firmy Borla oraz 19-calowe koła Ford Performance z oponami wybranymi przez Shelby. GTE ma również własną, specyficzną maskę, górną i dolną przednią kratkę, rozdzielacz, progi i tylny spojler.
SVT 1. generacja GT500 2007–2009 (S-197 I)
2007-2009 Ford Shelby GT500
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Shelby GT500 | |
 Shelby GT500
| |
| Produkcja | 2006–2010 |
| Lata modelowe | 2007–2009 |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Flat Rock, Michigan ( Flat Rock Assembly Plant ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy kabriolet (niedostępny dla GT500KR) 2-drzwiowe coupé |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,4 l Modułowy 4-zaworowy V8 |
| Przenoszenie | Tremec TR-6060 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107,1 cala (2720 mm) |
| Długość | 187,6 cala (4765 mm) |
| Szerokość | 74,0 cala (1880 mm) |
| Wysokość | 54,5 cala (1384 mm) |
| Masa własna | 1778 kg (3920 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2003-2004 Ford Mustang SVT Cobra Terminator |
| Następca | 2010-2012 Ford Shelby GT500 |
Shelby i Ford wrócili na rok modelowy 2007 z Shelby GT500 . Zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2005 roku , GT500 wykorzystuje doładowany i chłodzony międzystopniowo Modular 5,4 l; Silnik V8 o pojemności 330,0 cu in (5408 cm3) o mocy 500 KM (507 KM, 373 kW) przy 6000 obr./min i 480 lb⋅ft (651 N⋅m) przy 4500 obr./min momentu obrotowego . Funkcje obejmują 6-biegową manualną skrzynię biegów Tremec TR-6060 , tuning zawieszenia, zestaw karoserii i 18-calowe koła.
Dostawy Shelby GT500 rozpoczęły się w maju 2006 roku.
GT500, będący wynikiem współpracy SVT i Carrolla Shelby'ego, był produkowany w ograniczonej ilości przez trzy lata (około 10 000 sztuk rocznie) na linii w zakładzie montażowym Forda w Flat Rock w stanie Michigan (AutoAlliance ) .
W 2008 roku Shelby z pomocą Nelson Racing Engines zbudował prototyp GT500 o pojemności 5,4 l z podwójnym turbodoładowaniem pod nazwą Code Red. Samochód miał moc 1000 KM (750 kW), ale nie wszedł do produkcji ze względu na wysokie koszty i ekstremalny charakter.
2008-2009 GT500KR
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Shelby GT500KR 2008–2009 | |
 | |
| Produkcja | 2008–2009 |
| Lata modelowe | 2008–2009 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Modułowy V8 o pojemności 5,4 l |
| Wymiary | |
| Długość | 188 cali (4775 mm) |
| Szerokość | 73,9 cala (1877 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Shelby Cobra GT500KR z 1968 roku |
Ford Shelby GT500KR, zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2007 roku , został wypuszczony wiosną 2008 roku. Samochód jest napędzany modułową wersją podstawowego silnika GT500 V8 o pojemności 5408 cm3 (5,4 l; 330,0 cu in) z doładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym . teraz ulepszony do 540 KM (547 KM; 403 kW) przy 6250 obr./min i 510 lb⋅ft (691 N⋅m) przy 4500 obr./min momentu obrotowego z funkcjonalnym wlotem zimnego powietrza i unikalną kalibracją. SVT a Shelby ogłosił, że w 2008 r. dla Stanów Zjednoczonych zostanie wyprodukowanych 1000 edycji z okazji 40. rocznicy, a kolejne 571 sztuk w 2009 r. Ta 1571 seria produkcyjna odpowiada oryginalnej wersji GT500KR z 1968 r. W sumie wyprodukowano 1712 sztuk, a pozostałe trafiły do Kanady, na rynki eksportowe i na sprzedaż wojskową.
Wszystkie KR zostały zbudowane przez AutoAlliance International na normalnej linii produkcyjnej Mustanga, a następnie wysłane do Shelby Automobiles Incorporated (SAI), gdzie zakończono ostateczny montaż. SAI był producentem płyty.
Shelby GT500KR ma kompozytową maskę z włókna węglowego z funkcjonalnymi wlotami i otworami wentylacyjnymi, przekręcane sworznie maski wzorowane na oryginalnym 1968 KR, unikalny rozdzielacz z włókna węglowego, nakładki lusterek z włókna węglowego i funkcjonalne kanały chłodzące hamulce. Zawieszenie zostało dostrojone przez SVT z unikalnymi wartościami sprężyn, amortyzatorami, drążkami stabilizatora i usztywnieniem kolumny kolumny i pochodziło z Ford Racing . Unikalne opony Goodyear Eagle F1 Supercar zostały opracowane dla KR z unikalną mieszanką. Z tym samym wzorem bieżnika, co opona Eagle F1 Supercar w modelu GT500 z lat 2007–2009, można je rozpoznać jedynie po unikalnym emblemacie Goodyear „Wingedfoot” na ścianie bocznej.
GT500KR z lat 2008–2009 czerpie z elementów stylistycznych klasycznego modelu GT500KR „King of the Road” z 1968 r., A model z 2008 r. Zawiera plakietkę „40th Anniversary”; w obu latach dostępne będą standardowe kolory GT500 z paskami „LeMans” i haftowanymi siedzeniami sygnowanymi przez Carrolla Shelby'ego. Cena wywoławcza GT500KR wynosiła 120 000 USD.
GT500KR zajmuje ważne miejsce w ponownym uruchomieniu programu telewizyjnego Knight Rider w NBC . Jedną z głównych nowych postaci serialu jest KITT (głos Val Kilmer), zaawansowana sztuczna inteligencja umieszczona w GT500KR w kolorze czarnym z ciemnoszarymi paskami, wykorzystująca czerpaki na masce GT500KR do swojego słynnego czerwonego skanera. KARR (ponownie głos użyczył Peter Cullen) Zły prototyp KITT-a to także Ford Mustang GT500KR, chociaż jego skaner jest żółty, podobnie jak jego oryginalne wcielenie .
Inne specyfikacje
- 4 miejsca siedzące
- Pojemność skokowa 5408 cm3 (5,4 l; 330,0 cu in)
- Moc: 540 KM (547 KM, 403 kW) przy 6250 obr./min
- Moment obrotowy : 510 lb⋅ft (691 N⋅m) przy 4500 obr./min
- Współczynnik różnicowy 3,73
- 18 x 9,5-calowe felgi Alcoa z wyjątkowymi oponami Goodyear Eagle F1 Supercar (przód: P255/45ZR18, tył: 285/40/ZR18)
2007-2009 Shelby GT500 super wąż
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT500 Super Snake 2007–2009 | |
 | |
| Lata modelowe | 2007–2009 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe kabriolet |
| Powiązany |
2007-2009 Ford Shelby GT500 2008-2009 Ford Shelby GT500KR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,4 l Modułowy 4-zaworowy V8 |
| Przenoszenie | Tremec TR-6060 6-biegowa manualna |
.jpg)
Począwszy od 2008 roku, poprzednie Mustangi Shelby GT500 z 2007 roku mogły być wysyłane do specjalnej fabryki Carrolla Shelby'ego w Las Vegas w celu przebudowy na Super Snake'a za dodatkową opłatą w wysokości 27 995 USD. Super Snake będzie oferował 605 KM (451 kW) (na silniku) 5,4 l. z doładowaniem dwuśrubowym Kenne Bell o mocy „ponad 725 KM”, bez gwarancji i oferowała zróżnicowane przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę. w 3,5 do 3,7 sekundy. Super Snake jest inspirowany GT500 Super Snake z 1967 roku, samochodem wykonanym przez Carrolla Shelby'ego dla Goodyear Tyres.
Super Snake ma również wiele innych zmian w zakresie wydajności, obsługi i kosmetycznych. Należą do nich znaczki, nowy wskaźnik, 20-calowe felgi Alcoa, maska Super Snake z włókna szklanego, paski, przedni splitter i progi boczne z włókna węglowego, większe 6-tłoczkowe hamulce Baer, kanały chłodzące przedni i tylny hamulec, kompletne zawieszenie gąsienicowe, aluminiowy wał napędowy, mechanizm różnicowy 3,73 i układ wydechowy typu cat-back.
Pakiet Super Snake był również dostępny dla Forda Mustanga z lat 2005–2006.
Prudhomme Edition Super Snake (2009–2010)
Prudhomme Edition Super Snake to limitowany (100 sztuk) pakiet wyścigów drag dla samochodów Ford Shelby GT500 z lat 2007–2010, nazwany na cześć Dona Prudhomme'a . Silnik ma moc znamionową 800 KM (597 kW) na paliwie wyścigowym lub 750 KM (559 kW) na benzynie z pompą 93-oktanową. Obejmuje sprężarkę Kenne Bell, zmodyfikowany wlot powietrza wystający z maski w odchylanym przednim końcu, pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa Impact, boczny układ wydechowy Borla, regulowane przednie i tylne zawieszenie wyścigowe BMR oraz opony typu drag z opcjonalnymi oponami ulicznymi . Boczne dolne wahacze są włączone.
Pakiet ma sugerowaną cenę detaliczną 100 000 USD (bez samochodu).
Samochód koncepcyjny Prudhomme trafił do sprzedaży na aukcji Barrett-Jackson w Las Vegas w 2009 roku. Pojazd został sprzedany ze zwycięską ceną w wysokości 275 000 USD (bez premii dla kupującego).
SVT 2. generacja GT500 2010-2014 (S-197 II)
2010-2012 Ford Shelby GT500
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Shelby GT500 z lat 2010–2012 | |
 | |
| Produkcja | 2009–2012 |
| Lata modelowe | 2010–2012 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe kabriolet 2-drzwiowe coupe |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,4 l Modułowy 4-zaworowy V8 |
| Przenoszenie | Tremec TR-6060 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Długość | 188,1 cala (4778 mm) |
| Szerokość | 73,9 cala (1877 mm) |
| Wysokość |
Coupe: 55,6 cala (1412 mm) Kabriolet: 56,1 cala (1425 mm) Aluminiowy blok |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2007-2009 Ford Shelby GT500 |
| Następca | 2013-14 Ford Shelby GT500 |
2010
W roku modelowym 2010 Shelby Mustang GT500 został przeprojektowany wraz z podstawowym Fordem Mustangiem . Podobnie jak w przypadku GT500 z lat 2007–2009, model 2010 zawierał unikalne przednie i tylne deski rozdzielcze, maskę z funkcjonalnymi otworami wentylacyjnymi i unikalny tylny spojler. Tylny spojler zawierał funkcjonalną klapę Gurneya . Wraz z nowymi kolorami nadwozia klienci mieli możliwość przedłużenia zewnętrznych pasów na siedzeniach. Produkcja została ograniczona do 2000 sztuk.
.jpg)
Moc silnika 5,4 l została zwiększona do 540 KM (403 kW) i 510 lb⋅ft (691 N⋅m) momentu obrotowego dzięki dodaniu wlotu zimnego powietrza, podobnego do GT500KR 08/09 i zawiera czujnik spalania stukowego chroniący silnika, jeśli stosowane jest paliwo o niższej liczbie oktanowej. Zużycie paliwa GT500 z 2010 roku wzrosło o 2 mile na galon.
SVT ponownie dostroił zawieszenie coupe i współpracował z Goodyearem nad 19-calowymi oponami o nowej konstrukcji, mieszance i wzorze bieżnika. 19-calowe koła coupe są kute w celu zmniejszenia masy nieresorowanej. Kabriolet zachował 18-calowe koła. Shelby Mustang GT500 z 2010 roku może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 97 km / h) w 4,19 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 180 mil na godzinę (290 km / h). GT500 z 2010 roku może hamuje od 60 do 0 mil na godzinę na 107,0 stóp i ma przyspieszenie boczne 1,00 G.
2011 i 2012
Podobnie jak Mustangi V6 i GT z 2011 r., Shelby GT500 z 2011 r. Otrzymał aktualizację silnika z całkowicie nowym aluminiowym silnikiem o pojemności 5,4 l, który był o 102 funty (46 kg) lżejszy niż poprzedni żeliwny silnik i wykorzystuje opatentowaną przez Forda powłokę plazmową technologia ( łuk drutowy przenoszony plazmowo ). Wynalazcy PTWA otrzymali nagrodę IPO National Inventor of the Year 2009. Technologia ta została początkowo opatentowana i opracowana przez wynalazców z firmy Flame-Spray. Technologia została następnie ulepszona przez firmy Ford i Flamespray. Dzięki aktualizacjom silnika nie tylko poprawiły się osiągi do 550 KM (558 KM, 410 kW) przy 6200 obr./min i 510 lb⋅ft (691 N⋅m) przy 4500 obr./min momentu obrotowego , ale spalanie GT500 poprawiło się do 15 mpg -US (16 l/100 km; 18 mpg -imp ) w mieście i 23 mpg -US (10 l/100 km; 28 mpg -imp ) na autostradzie, co wystarczyło do wyeliminowania amerykański podatek od pożeraczy gazu . Ostateczna liczba produkcyjna Shelby GT500 2011 do końca roku wyniosła 5100 sztuk.
Ford poprawił również właściwości jezdne GT500. Ogólna sylwetka samochodu została obniżona o 11 milimetrów z przodu i 8 milimetrów z tyłu. Samochód jest również wyposażony w nowe elektryczne wspomaganie kierownicy (EPAS) firmy Ford, które poprawia narastanie momentu obrotowego i wyczucie drogi, co zapewnia szybsze i bardziej precyzyjne kierowanie, większy wysiłek na torze wyścigowym lub krętych drogach oraz mniejszy wysiłek podczas manewrów parkowania przy niskiej prędkości. Samochód jest również wyposażony w system kontroli stabilności Forda AdvanceTrac, który umożliwia tryb sportowy po dwukrotnym naciśnięciu z rzędu podczas postoju z zaciągniętymi hamulcami.
Ulepszenia zewnętrzne obejmują opcjonalny pakiet SVT Performance Package, który obejmuje opony Goodyear EagleF1 SuperCar G:2, całkowicie nowe, lekkie 19-calowe koła z kutego aluminium z przodu i 20-calowe koła z kutego aluminium z tyłu, przełożenie tylnej osi 3,73, oraz dostrojone przednie i tylne amortyzatory wraz ze sztywniejszymi sprężynami. Pakiet zawiera unikalną klapę Gurneya tylnego spojlera poprawiającą prowadzenie, nieco zmienioną przednią i tylną deskę rozdzielczą, nową skrzynię pedałów poprawiającą użycie sprzęgła, szczelinowe osłony przeciwpyłowe hamulców poprawiające chłodzenie hamulców, standardowe reflektory HID (wyładowanie o dużej intensywności), programowalny kluczyk MyKey kluczyk do pojazdu, zintegrowane lusterka i składane tylne zagłówki. Opcjonalnie dostępny jest szklany dach, dostępny wcześniej od 2009 roku w Mustangu GT.
Ulepszenia w zakresie prowadzenia i osiągów dają Shelby GT500 z 2011 r. ocenę przyczepności 1,0 g oraz czas okrążenia na torze Virginia International Raceway 2:58:48, co czyni go tak szybkim, a czasem nawet szybszym niż samochody takie jak M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 i Porsche GT3 wokół tego toru wyścigowego. Zmiany w roku modelowym 2012 Shelby GT500 obejmowały nową Recaro . Kolor Sterling Grey nie był już dostępny.
2011-12 GT500 super wąż
Podobnie jak Shelby GT500 z 2011 roku, urodzony na torze wyścigowym i torze drogowym w Las Vegas Motor Speedway, Shelby American współpracował z takimi firmami jak Ford Racing , aby stworzyć jeszcze bardziej agresywne zawieszenie i pakiet silnika dla Super Snake'a 2011. W roku modelowym 2011 większa moc, nowe antracytowe koła, białe paski i nowe boczne wloty powietrza są opcjonalne.
Pakiet tytułowy Forda Shelby GT500 Super Snake 2011 obejmuje:
- Ford Racing , obejmujący dynamicznie regulowane amortyzatory, sprężyny obniżające, dostrojone stabilizatory i usztywnienie przedniej kolumny kolumny
- 6-biegowa manualna skrzynia biegów z przełożeniem tylnej osi 3,73:1
- Ulepszenie doładowania Shelby / Ford Racing , wytwarzające ponad 660 KM i 590 ft.-lbs. momentu obrotowego
- Shelby/ Ford Racing lub Shelby/Kenne Bell o mocy 750 KM z ulepszonym wałem napędowym, 75-milimetrową podwójną przepustnicą i ekskluzywnymi emblematami
- Opcjonalna regulacja mocy Shelby/Kenne Bell 800 koni mechanicznych na pompie gazowej
- Układ wydechowy Borla
- Dostępny jest również opcjonalny pakiet obsługi Shelby / Eibach
- Zaprojektowane przez Shelby 20-calowe felgi Alcoa w kolorze durabright lub antracytowym
- Przerzutka o krótkim skoku
- Kute hamulce Shelby / Baer z 6-tłoczkowymi zaciskami i nawiercanymi krzyżowo / wentylowanymi tarczami
- Kanały chłodzenia przednich hamulców i boczne wloty powietrza za drzwiami
- Unikalny kaptur z włókna szklanego z klasycznym wzorem Shelby i szpilkami
- Charakterystyczne dla Shelby paski Super Snake w kolorze matowej czerni lub matowej bieli
- Napis „Shelby” na pokrywie tylnej klapy
- Odznaki pojazdu „Super Snake” i oficjalna tablica wewnętrzna Shelby CSM
- Opcjonalne dwukolorowe skórzane wnętrze
- Wyszywane zagłówki, dywaniki i inne elementy zaprojektowane przez Shelby
Edycja limitowana 2012
Pełne szczegóły dotyczące Shelby GT500 Super Snake 2012 zostały ujawnione na New York Auto Show . Pakiet zawierał unikalną maskę z włókna szklanego z kultowym wzorem i szpilkami Shelby, nowy układ wydechowy Borla, charakterystyczne dla Shelby paski Super Snake w kolorze matowej czerni lub matowej bieli oraz plakietki pojazdu „Super Snake”. Oficjalna tabliczka wewnętrzna Shelby CSM i napis „Shelby” na pokrywie tylnego pokładu sprawiły, że GT500 był w pełni rozpoznawalny jako pojazd Shelby, a zestaw 20-calowych felg Alcoa zaprojektowanych przez Shelby, które były dostępne z wyborem durabright lub antracyt, wykończone wygląd zewnętrzny.
Wnętrze zawierało również haftowane zagłówki i maty podłogowe Shelby, a także inne elementy zaprojektowane przez Shelby. Podpisy te można również zastosować do opcjonalnej dwukolorowej skóry.
Super Snake z limitowanej edycji 2012 wytwarza 750 KM (559 kW) i 590 lb⋅ft (800 N⋅m) momentu obrotowego z 5,4-litrowego doładowanego silnika V8. Moc można zwiększyć do 800 KM (597 kW) z opcjonalną aktualizacją. Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów z przełożeniem tylnej osi 3,73:1 i dźwignią zmiany biegów o krótkim skoku. W samochodzie zastosowano kute hamulce Shelby/Baer z 6-tłoczkowymi zaciskami i nawiercanymi krzyżowo/wentylowanymi tarczami.
Wydanie z okazji 50. rocznicy 2012
Aby uczcić 50. rocznicę Shelby American, wyprodukowano 50 czarno-złotych Super Snakes. Prototyp był używany jako pojazd promocyjny i jest uważany przez kolekcjonerów za samochód bardzo poszukiwany. Prototyp został zgłoszony jako sprzedany w 2015 roku.
2011/12 Shelby American Shelby 1000
Zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2012 roku , Shelby 1000 jest ulepszeniem Shelby GT500 z 2012 roku i był dostępny w dwóch wersjach. Wersja Street Legal wytwarza 920 KM (686 kW), a wersja Track 1100 KM (820 kW). Podwozie zostało wzmocnione, aby poradzić sobie z dodatkową mocą. Tylny koniec został zastąpiony wysokowydajną 9-calową jednostką; hamulce obejmowały 6 tłoków z przodu i 4 tłoki z tyłu. Wał napędowy był mocniejszą jednostką, a zawieszenie zawierało nowe kolumny, stabilizatory i tuleje. Maska, tylny panel i rozdzielacz były funkcjonalnymi elementami zapewniającymi wydajność.
2013-2014 Ford Shelby GT500
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Shelby GT500 z lat 2013–2014 | |
.jpg) | |
| Produkcja | maj 2012 – czerwiec 2014 |
| Lata modelowe | 2013–2014 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe kabriolet |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,8 l „Trinity” DOHC 4 zawory x cyl. doładowany silnik V8 |
| Przenoszenie | Tremec TR-6060 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107,1 cala (2720 mm) |
| Długość | 189,4 cala (4811 mm) |
| Szerokość |
73,9 cala (1877 mm) (bez lusterek) 80,1 cala (2035 mm) (łącznie z lusterkami) |
| Wysokość |
Coupe: 55,1 cala (1400 mm) Kabriolet: 55,4 cala (1407 mm) |
| Masa własna |
Coupe: 3845 funtów (1744 kg) Kabriolet: 3982 funtów (1806 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | 2010-2012 Ford Shelby GT500 |
Po raz pierwszy zaprezentowany na Los Angeles Auto Show w listopadzie 2011 roku, Ford Shelby GT500 był wówczas najpotężniejszym Mustangiem. DOHC 4 zawory na cylinder 5812 cm3 (5,8 l; 354,7 CU) z doładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym Silnik V8 ma certyfikat wytwarzania 662 KM (671 KM; 494 kW) przy 6500 obr./min i 855 N⋅m (631 lb⋅ft) przy 4000 obr./min momentu obrotowego , z deklarowaną maksymalną prędkością 202 mil na godzinę (325 km / h). Nowy GT500 waży 3850 funtów (1746 kg) i był dostępny od maja 2012 roku.
Modele z 2013 roku miały różne ulepszenia i różnice w porównaniu z GT500 z 2012 roku, w tym nową blachę przednią wraz ze standardowymi reflektorami HID, a także nowy zespół tylnych świateł LED . Nowy Shelby GT500 2013 również nie miał grilla ze względu na ogromną ilość chłodzenia wymaganego dla pojazdu. Zmiany wydajności obejmowały podwójne pompy paliwowe (pojedyncza pompa zasilająca Mustanga GT, dwa razy więcej), większe wtryskiwacze paliwa, sprzęgło o większej przyczepności i większej średnicy, większy wentylator, trzyrzędowy intercooler (poprzedni samochód wykorzystywał dwurzędowy jednostka) , wzmocniony Tremec TR-6060 sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z wewnętrzną pompą oleju i jednoczęściowym wałem napędowym z włókna węglowego. Większe Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami, wzmocnionymi rurami osi i ulepszeniami aerodynamicznymi, aby pomóc samochodowi bezpiecznie osiągnąć ponad 200 mil na godzinę (320 km/h). Według Forda zmiany spowodowały 14-procentową redukcję oporu i 66-procentowy wzrost siły docisku przodu. Nowością na rok 2013 był również większy przedni stabilizator i ponownie dostrojone sprężyny. Elektroniczna funkcja kontroli startu z regulacją obrotów była standardem, podobnie jak elektroniczny system kontroli stabilności z czterema trybami.
Oferowany był również pakiet Performance, dodający regulowane w dwóch trybach amortyzatory Bilstein i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen . Oprócz pakietu Performance można było zamówić pakiet Track do wyścigów szosowych, zawierający chłodnicę skrzyni biegów, zamontowaną na nosie chłodnicę mechanizmu różnicowego do jednostki o ograniczonym poślizgu Torsen oraz chłodnicę oleju silnikowego typu powietrze-olej.
Magazyn Motor Trend z maja 2012 r. Test drogowy zapewnił czas przyspieszania od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) wynoszący 3,5 sekundy i czas ćwierć mili wynoszący 11,6 sekundy przy 125,7 mil na godzinę (202,3 km / h). Dla porównania, '13 GT500 był szybszy niż zarówno Camaro ZL1 , jak i Corvette Z06 .
Twierdzenia dotyczące wydajności obejmują twierdzenie producenta dotyczące prędkości 202 mil na godzinę (325 km / h); Samochód i kierowca : 189 mph (304 km/h)).
W lutym 2012 roku na Chicago Auto Show Shelby oficjalnie ogłosiła, że do produkcji wejdzie kabriolet GT500 z 2013 roku. Kabriolet miał ograniczoną prędkość maksymalną 155 mil na godzinę (249 km / h).
W roku modelowym 2014 nie wprowadzono żadnych większych zmian w stosunku do poprzedniego roku 2013, jednak kilka kolorów zostało wycofanych i wprowadzonych.
2013-2014 Shelby GT500 Super wąż
| Przegląd | |
|---|---|
| Shelby GT500 Super Snake 2013–2014 | |
| Produkcja | 2013–2015 |
| Lata modelowe | 2013–2014 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupe 2-drzwiowe kabriolet |
| Powiązany | 2013-2014 Ford Shelby GT500 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,8 l „Trójca” V8 |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107,1 cala (2720 mm) |
| Masa własna | 3929 funtów (1782 kg) |
| Chronologia | |
| Następca | 2015–2016 Shelby Super Wąż |
Na aukcji Barrett-Jackson w 2012 roku Shelby American ogłosiła wypuszczenie GT500 Super Snake. Super Snake jest oferowany z dwoma pakietami silników z doładowaniem, które mają moc wyjściową odpowiednio 662 KM (494 kW) i 850 KM (634 kW). Pierwsze pięćdziesiąt sprzedanych pojazdów było dostępnych w limitowanych wersjach kolorystycznych, w kolorze czarnym z potrójnym złotym paskiem lub białym z potrójnym złotym paskiem.
GT500 Super Snake 2013 oznaczał zaprzestanie produkcji kół Shelby „Alcoa” Super Snake Wheels. Zamiast tego wyprodukowano i zastosowano nowe, lekkie felgi z kutego aluminium. Koła te były również używane w każdym GT500 (nawet modelach z lat 2007–2012), który wszedł do Shelby American Facility w celu przekształcenia go w wersję Super Snake. Super Snake 2013 był również oferowany z opcją szerokiego nadwozia.
Koncepcja edycji WELD
Edycja WELD Super Snake miała nowe koła zaprojektowane specjalnie i wyłącznie dla Shelby i będzie używana w następnych generacjach Mustangów Shelby. Ten samochód był na wystawie Weld Wheels SEMA . Kaptur tego WELD Super Snake jest wykonany w całości z włókna węglowego Super Snake . Posiada również elementy wykończenia z włókna węglowego, w tym boczne panele wahaczy, tylny dyfuzor , spojler i tylne błotniki . Części, które zawierały WELD [ wymagane wyjaśnienie ] to paski winylowe i Fotele Recaro .
Szeroki prototyp nadwozia
.jpg)
Ten samochód był pierwszym szerokokadłubowym Super Snake'em najnowszej generacji. CSM13SS0001P był jednym z kluczowych pojazdów rozwojowych dla programu szerokokadłubowego, a także programu Super Snake na rok 2013. Pojawił się zarówno na szerokim nadwoziu, jak i wielu materiałach promocyjnych i wyświetlaczach Super Snake w tym okresie. Wcześniej był pokazywany na Detroit Auto Show w 2013 roku i New York Auto Show , a także na wielu innych pokazach i wydarzeniach w całych Stanach Zjednoczonych. Było to również w publikacji Shelby Annual. Ten prototyp jest obecnie wystawiany w Muzeum Shelby .
Wersja demonstracyjna Shelby American
Ten demonstrator Shelby American został wykorzystany jako część jazdy i jazdy, aby pokazać kierowcom podstawową różnicę między seryjnym GT500 a GT500 Super Snake. Konwersja obejmuje 850 KM dzięki 4,0-litrowej turbosprężarce Whipple i jest dostarczana z opcjonalnym łącznikiem Watts i ulepszonym wnętrzem.
2013-2014 Shelby 1000 i 1000 S/C
Shelby 1000 2013 został oficjalnie zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku , ponownie w ramach pakietu Street i Track Package (S/C).
Shelby 1000 2013/14 miał silnik V8 o pojemności 5,8 l (1,3 IMP gal; 1,5 galona amerykańskiego) z GT500 2013/14. Ulepszenia obejmowały pełny pakiet silnika wykorzystujący wydajny układ paliwowy o mocy 850 KM z wtryskiwaczami 72 funtów, 3-calowy wydech typu catback ze stali nierdzewnej Borla Custom oraz nowe części, takie jak kute tłoki, głowice cylindrów z otworami, tytanowe sprężyny zaworów i tytanowe elementy ustalające. Silnik oddycha przez doładowanie Kenne Bell 3,6 l za pomocą 4,5-calowej rury wlotowej zasilającej korpus przepustnicy o pojemności 1850 cfm. Zastosowano również aluminiowe koło zamachowe o wysokiej wydajności i zespół podwójnego sprzęgła. Szacuje się, że silnik ma wytwarzać ponad 1200 KM (890 kW). [ potrzebne źródło ]
Podobnie jak Shelby 1000 z 2012 r., model 2013/14 wymagał znacznych modyfikacji wzmocnienia podwozia i podwozia, aby poradzić sobie z dodatkową mocą silnika. Zastosowano wsporniki tunelu wału napędowego oraz wsporniki i elementy zawieszenia z kęsów aluminium. Zastosowano niestandardowy 9-calowy mechanizm różnicowy Wavetrac, który pomaga przełożyć moc na tylne koła.
Nadwozie otrzymało zwykłe naklejki „Shelby 1000” i pakiet nakładek z funkcjonalną maską z włókna węglowego, przednim spojlerem, tylnym zderzakiem i bocznymi progami. Oferowana była również wersja szerokokadłubowa samochodu.
Od 2011 roku Shelby 1000 stał się pakietem dla Forda Shelby GT500 z lat 2010-14, ze względu na popularność tego pakietu, Shelby American otrzymał również od klientów Forda Shelby GT500 z lat 2013-14 do konwersji na Shelby 1000.
Shelby GT350 Ford Performance trzeciej generacji (2015–2020)
Forda Shelby GT350 z 2015 roku
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Shelby GT350 2016 | |
 | |
| Nazywane również | Forda Mustanga GT350 |
| Produkcja | 2015–2020 |
| Lata modelowe | 2015–2020 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé typu fastback |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,2 l „Voodoo” V8 |
| Przenoszenie | Tremec TR-3160 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107,1 cala (2720 mm) |
| Długość |
188,3 cala (4783 mm) 189,7 cala (4818 mm) (GT350R) |
| Szerokość |
75,9 cala (1928 mm) (bez lusterek) 81,9 cala (2080 mm) (łącznie z lusterkami) |
| Wysokość |
54,4 cala (1382 mm) 53,6 cala (1361 mm) (GT350R) |
| Masa własna |
3760 funtów (1706 kg) (Standard) 3798 funtów (1723 kg) (Pakiet techniczny) 3791 funtów (1720 kg) (Pakiet gąsienic) GT350R: 3655 funtów (1658 kg) (Standard) 3703 funtów (1680 kg) (Pakiet elektroniki) |
Na rok 2015 GT350 ma silnik V8 z płaską korbą o pojemności 5163 cm3 (5,2 l; 315,1 cu in) , znany jako Voodoo , wytwarzający 526 KM (533 KM; 392 kW) przy 7500 obr./min i 429 funtów⋅ft (582 N⋅m ) przy 4750 obr./min momentu obrotowego . GT350 jest bardziej skoncentrowany na torze niż GT500 i został porównany z Chevroletem Corvette C7 , Porsche 911 S i BMW M4 . Ma tuning podwozia zorientowany na tor , szersze przednie błotniki z oponami Michelin Pilot Super Sport o szerokości 295, znaczące zmiany aerodynamiczne, w tym obniżenie maski wokół silnika, aktywny wydech, sześciotłoczkowe hamulce Brembo z półpływającymi tarczami, opcja tłumienia MagneRide (pierwszy wyposażony w MagneRide Ford), lekka sześciobiegowa manualna skrzynia biegów Tremec , fotele Recaro i różne wysiłki zmierzające do zmniejszenia masy . W szczególności ma chłodnicę polimerową wzmocnioną włóknem węglowym wsparcie, które kieruje kanałami chłodzącymi dla różnych komponentów.
GT350 i GT350R zostały wycofane po roku modelowym 2020.
GT350R
Na North American International Auto Show 2015 zaprezentowano bardziej skoncentrowaną na torze, hardcorową i limitowaną wersję produkcyjną GT350, nazwaną GT350R, porównaną z Chevroletem Camaro Z28 i Porsche 911 GT3 . GT350R zachowuje 5,2-litrowy silnik V8 z płaską korbą GT350, wytwarzający tę samą moc, ale przyczepność została znacznie zwiększona dzięki szerszym oponom Michelin Pilot Sport Cup 2, Carbon Revolution koła z włókna węglowego (pierwsze zamontowane w seryjnie produkowanym samochodzie drogowym) ważą o około 15 funtów mniej niż aluminiowe koła w GT350 i mają znacznie większy docisk dzięki większemu rozdzielaczowi i tylnemu błotnikowi z włókna węglowego, który utrzymuje samochód w miejscu na ziemię. Elementy takie jak klimatyzacja , stereo, podłoga bagażnika, cała wykładzina, tylne siedzenia i kamera cofania mogły zostać usunięte z fabryki, w wyniku czego GT350R ważył 130 funtów (59 kg) mniej niż GT350.
Numer seryjny 001 został sprzedany na aukcji Barrett-Jackson Scottsdale w 2015 roku za 1 000 000 USD, a dochód został przeznaczony na rzecz JDRF.
GT350R zdobył tytuł „Performance Car of the Year” (PCOTY) magazynu Road & Track 2016 oraz „10 najlepszych samochodów” magazynu Car and Driver w 2016 roku.
GT350R-C
Podobnie jak w przypadku poprzednich produkowanych seryjnie samochodów wyścigowych Mustang, firma Ford Performance zwróciła się do Multimatic Engineering z prośbą o opracowanie kompletnej wyścigowej wersji S550 Shelby GT350R. Powstały w ten sposób wyczynowy pochodny, GT350R-C, posiada wyposażenie bezpieczeństwa i zabezpieczenie przed dachowaniem homologowane zgodnie ze FIA i IMSA ; Sterownik ECU i ABS Bosch MS5.0; oprzyrządowanie MoTeC i rejestracja danych; regulowane stabilizatory; Amortyzatory Multimatic DSSV i inne ulepszenia konkurencji.
GT350R-C, choć opóźniony do trzeciego wyścigu Continental Tire SportsCar Challenge 2015, od razu był konkurencyjny: po zdobyciu pole position w swoim debiutanckim wyścigu, GT350R-C wygrał kolejne dwie rundy i odniósł trzy zwycięstwa w swoim debiucie pora roku.
Sukces utrzymywał się w 2016 roku, kiedy prywatny zespół C360R ukończył wyścig za jedynym wspieranym przez fabrykę zespołem Multimatic Motorsports , zajmując 1–2 miejsce GT350R-C w otwierającym sezon wyścigu Daytona. Shelby GT350R-C z numerem 15 Multimatic Motorsports prowadzony przez Billy'ego Johnsona i Scotta Maxwella nadal wygrywał 6 z 10 wyścigów, a także mistrzostwa zespołów, kierowców i producentów 2016.
2019 Shelby GT350
GT350 został zaktualizowany na rok modelowy 2019. Aktualizacja obejmuje nowe zawieszenie, aerodynamikę i wykonane na zamówienie letnie opony Michelin . Zaktualizowane tylne skrzydło ma opcjonalną klapę Gurneya , która pomaga w uzyskaniu docisku bez zwiększania oporu powietrza. Druga aktualizacja aerodynamiki jest z przodu. GT350 otrzymuje teraz grill z GT350R, który ma mniej otworów, co powoduje mniejszy opór z przodu. GT350 przeniósł się również do bloku silnika 5,2 l, głowicy cylindrów i mechanizmu rozrządu z GT500, aby obniżyć całkowite koszty.
Aby poprawić przyczepność na zakrętach i hamowanie, Ford zamówił niestandardowy zestaw opon Michelin Pilot Sport Cup 2, które mają charakterystyczny dla modelu wzór bieżnika i mieszankę. Opony to 295/35-19 z przodu i 305/35-19 z tyłu, takie same jak w poprzednim modelu. Sprężyny i amortyzatory zostały zmienione — o 10 procent miększe z tyłu i o 10 procent twardsze z przodu. Strojenie systemu Magneride, ABS i elektronicznego wspomagania kierownicy również zostało poprawione. GT350R otrzymuje również zwrotnicę z wysokim ogonem z GT500 2020, a także nową zębatkę kierowniczą.
GT350 2019 został również zaktualizowany we wnętrzu i na zewnątrz. Dostępne są elektrycznie regulowane fotele ze wstawkami z imitacji zamszu oraz wstawki z imitacji zamszu na drzwiach. Opcjonalny 12-głośnikowy system dźwiękowy Bang & Olufsen Play jest również dostępny jako pakiet techniczny, który obejmuje również lampy kałużowe, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym. GT350 jest teraz standardowo wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy SYNC 3 i dwustrefowa klimatyzacja. Wprowadzono również nowe kolory: Velocity Blue i Ford Performance Blue. Dostępna opcja to odsłonięta deska rozdzielcza z włókna węglowego. GT350 2019 trafił do sprzedaży na początku 2019 roku.
2020 Shelby GT350
GT350 miał tylko drobne aktualizacje na rok modelowy 2020. Te ulepszenia obejmują zaktualizowaną regulację zawieszenia i nowe kolory (Grabber Lime, Twister Orange (zastępując Orange Fury), Iconic Silver, Rapid Red (zastępując Ruby Red)). W 2020 roku wprowadzono również nową opcję, pakiet Heritage Edition upamiętniający 55-lecie Mustanga Fastback skoncentrowanego na torze, który obejmuje biały lakier Wimbledon z niebieskimi paskami wyścigowymi Guardsman Over-the-Top, unikalne paski boczne Guardsman Blue niedostępne w innych GT350.
2020 Shelby GT350SE
Aby upamiętnić 55 lat od pierwszego Shelby Mustanga, Shelby American stworzył wersje Carroll Shelby Signature Edition modeli Shelby GT350 i Shelby GT350R z lat 2015-2020.
Shelby GT500 Ford Performance trzeciej generacji (2020–2022)
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Shelby GT500 2020 | |
 | |
| Nazywane również | Forda Mustanga Shelby GT500 |
| Produkcja | 2019–2022 |
| Lata modelowe | 2020–2022 |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Flat Rock, Michigan ( Flat Rock Assembly Plant ); Enterprise, Nevada ( Shelby American ) |
| Projektant | Chrisa Stevensa |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé typu fastback |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,2-litrowy „ Predator ” z korbą krzyżową V8 |
| Przenoszenie | Tremec TR-9070 DCT 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 107 cali (2718 mm) |
| Długość | 190,2 cala (4831 mm) |
| Szerokość |
76,6 cala (1946 mm) (bez lusterek) 81,9 cala (2080 mm) (łącznie z lusterkami) |
| Wysokość | 54,3 cala (1379 mm) |
.jpg)
Shelby GT500 2020
GT500 2020 został zaprezentowany na North American International Auto Show w Detroit w styczniu 2019 roku. Jest napędzany przez ręcznie zbudowany 5,2-litrowy silnik V8 „ Predator ” ze stopu aluminium z 2,65-litrowym doładowaniem typu root . Shelby GT500 wytwarza 760 KM (567 kW; 771 KM) i 625 lb⋅ft (847 N⋅m) momentu obrotowego. Jednak nie pojawi się na rynku europejskim, ponieważ silnik V8 o pojemności 5,2 litra nie jest w stanie spełnić europejskich przepisów drogowych, dlatego skupi się tylko na Ameryce Północnej i krajach Bliskiego Wschodu.
Jego maksymalna prędkość wynosi 195 mph (314 km/h), [ potrzebne źródło ] , ale w Ameryce jest ograniczona do 180 mph (290 km/h). Opony Michelin PS4S zostały ulepszone do poziomu Michelin Pilot Sport Cup 2 dzięki pakietowi gąsienic z włókna węglowego GT500.
We wrześniu 2021 roku na Filipinach wprowadzono GT500, wyposażony w ten sam 5,2-litrowy doładowany V8, który wytwarza 760 KM (567 kW) i 625 lbf⋅ft (847 N⋅m) momentu obrotowego. Współpracuje z siedmiobiegową przekładnią DCT firmy Tremec .
Edycja sygnowana Shelby GT500 2020
Shelby American wypuściła sygnowaną edycję GT500 z dodatkową mocą 40 koni mechanicznych.
2021 Shelby GT500KR
15 grudnia 2021 r. Shelby ujawnił GT500KR w mediach społecznościowych z okazji 60. rocznicy powstania. Samochód jest limitowany do 180 sztuk na całym świecie.
2022 Shelby GT500 kod czerwony
Pierwszy eksperymentalny samochód Shelby, który trafił do produkcji. Samochód jest wyposażony w wysokowydajny silnik V8 o pojemności 5,2 l, wspomagany przez system podwójnego turbodoładowania, który zapewnia końcową moc ponad 1000 KM (750 kW) na paliwie 93-oktanowym i do 1300 KM (970 kW) przy zasilaniu etanolem . Shelby będzie produkować 10 samochodów rocznie.
Inne warianty i repliki
Eleonora Mustang
Eleanor to spersonalizowany Mustang, który pojawił się w dwóch filmach: Przeminęło w 60 sekund (1974) i Przeminęło w 60 sekund (2000) . W filmie z 1974 roku jest to Ford Mustang z 1971 roku , który został przebrany za model z 1973 roku, podczas gdy w filmie z 2000 roku był to niestandardowy Dupont Pepper Grey 1967 Mustang Fastback przedstawiony jako Shelby GT500. Model 2000 posiadał system podtlenku azotu .
Nagrody i uznanie
- Epicka jazda roku 2016 Yahoo Autos: Ford Mustang Shelby GT350
Kontrowersje
Wyjątkowa wydajność
W 2002 roku Carroll Shelby nawiązał współpracę z firmą Unique Performance, która według doniesień była źle zarządzana i źle wykonywana z licznymi skargami klientów dotyczącymi fałszywych twierdzeń dotyczących specyfikacji i części, złego wykonania i niedostarczenia.
W dniu 1 listopada 2007 r. Firma Unique Performance (konstruująca zarówno Mustangi, jak i Camaro na licencji Shelby i Chip Foose ) została najechana przez Departament Policji Farmers Branch z powodu nieprawidłowości VIN (samochody, które mają wiele numerów VIN w różnych lokalizacjach, zostały usunięte i przeniesione nielegalnie) a następnie ogłosił upadłość, a wszystkie aktywa, w tym liczne karoserie i samochody w budowie, zostały zlicytowane po zakończeniu produkcji.
Denice Halicki i Przeminęło w 60 sekund
Remake filmu Przeminęło w 60 sekund z 2000 roku miał niestandardowego Mustanga „ Eleanor ” z 1967 roku. Carroll Shelby zaczął produkować własną wersję Eleanor, ale Denice Halicki, wdowa po twórcy oryginalnej Eleanor, pozwała Carrolla Shelby'ego za naruszenie znaku towarowego „Eleanor” i chronionego prawem autorskim obrazu. W 2008 roku Halicki wygrała sprawę przeciwko Carroll Shelby.
Niedawno, w 2022 roku, Shelby Estate wygrało sprawę przeciwko Halickiemu, w której zdecydowano, że „Eleanor” nie jest postacią zasługującą na ochronę praw autorskich.
Zobacz też
- AC Cobra (Shelby Cobra)
- Koncepcja Forda Shelby Cobra
Notatki
Bibliografia
- Holmes, Mark (2007). Najlepsze kabriolety: piękno bez dachu . Londyn: Kandour. s. 154–155. ISBN 978-1-905741-62-5 .