Skrzynia biegów Forda C3

Przekładnia Ford C3 i jej potomkowie to rodzina lekkich wzdłużnych automatycznych skrzyń biegów zbudowanych przez Ford Motor Company .

Fabryka automatycznych skrzyń biegów w Bordeaux w Blanquefort we Francji (w obszarze metropolitalnym Bordeaux ) produkuje automatyczne skrzynie biegów do różnych pojazdów z napędem na tylne koła. Zakład został otwarty w 1973 roku, a wkrótce po nim nastąpiła ekspansja, Bordeaux Transaxle Plant, w 1976 roku, aby skupić się na automatycznych skrzyniach biegów do Fordów z napędem na przednie koła. Pierwszym produktem Bordeaux Automatic Transmission była 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów C3 do Forda Pinto . Projekt C3 został zastąpiony przez 4-biegową automatyczną A4LD w połowie lat 80., a z kolei 4-biegową automatyczną 4R44 i 4R55 w połowie lat 90. Obecnymi produktami Bordeaux Automatic Transmission Plant są 5-biegowe automatyczne skrzynie biegów 5R44 i 5R55.

W lutym 2009 roku Ford potwierdził zamiar sprzedaży zakładu automatycznej skrzyni biegów w Bordeaux za nieujawnioną kwotę francuskiej firmie HZ Holding France SAS, która jest właścicielem zakładu kucia stali w pobliżu Metz . Chociaż sprzedaż zostanie zakończona już w kwietniu 2009 r., zakład będzie nadal dostarczał skrzynie biegów dla Forda do 2011 r., a poziomy zatrudnienia w zakładzie mają pozostać niezmienione. Do i po zakończeniu produkcji automatycznych skrzyń biegów dla Forda w zakładzie w Bordeaux, HZ Holding planuje zainwestować w zakład aż 200 milionów euro w nowe projekty przemysłowe, w tym produkcję komponentów do turbin wiatrowych. 5R55N został zbudowany w zakładzie transmisyjnym w Sharonville w stanie Ohio. Nie Bordeaux. Kiedy LS i T bird przeszły na 5R55S, była to skrzynia biegów zbudowana w Bordeaux.

C3

C3 został wprowadzony jako lekki 3-biegowy automat do samochodów kompaktowych, takich jak Ford Pinto. Był używany z czterocylindrowymi i małymi silnikami V6 . Ostateczny wygląd tej transmisji miał miejsce w Merkur XR4Ti z 1989 roku .

Aplikacje (Stany Zjednoczone)

Aplikacje (UE)

A4LD

C3 został zmodyfikowany do czterobiegowego A4LD poprzez dodanie nadbiegu , którego brakowało w C3. Ta skrzynia biegów została wprowadzona w Europie w Fordzie Scorpio z 1985 r. , Aw Ameryce Północnej w Bronco II i Ranger z 1985 r., Ponownie tylko z silnikami cztero- i sześciocylindrowymi. Został on zastąpiony przez 4R44E i 4R55E w 1995 roku.

Był to pierwszy automatyczny Ford, w którym zastosowano sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego sterowane przez EEC. Później dodano elektroniczną kontrolę zmiany biegów dla zmiany 3–4, po raz pierwszy, chociaż inne biegi pozostały hydrauliczne.

Aplikacje:

Ameryka północna

Europa

4R44E/4R55E

Nazwa 4R44E oznacza 4 biegi do przodu, platformę z tylnym napędem (lub 4WD, z inną obudową wału tylnego), moment obrotowy 440 ft-lb (po zwielokrotnieniu przemiennika momentu obrotowego) i elektroniczną zmianę biegów. Model 4R55E jest taki sam, ale cięższy i ma nośność 550 ft·lbs.

W roku modelowym 1995 A4LD został zmodernizowany tak, aby zawierał w pełni elektroniczne sterowanie, w wyniku czego powstała nowa rodzina przekładni. Dwie główne wersje tej nowej przekładni to 4R44E i 4R55E. W Europie 4R44E był znany po prostu jako A4LDE (gdzie E odnosiło się do elektronicznych ulepszeń podstawowego projektu A4LD) i był krótko używany w Fordzie Scorpio . Przekładnie są zasadniczo podobne pod względem konstrukcji, różnią się jedynie trwałością kluczowych komponentów w zależności od rodzaju zadania, do którego miały być używane. 4R44E był używany w lżejszych zastosowaniach, a mianowicie z 4-cylindrowymi lub 3,0-litrowymi modelami V6 pickupa Ford Ranger, podczas gdy 4R55E był używany w cięższych zastosowaniach, w szczególności z 4,0-litrowym silnikiem Cologne V6 używanym w pojazdach takich jak wspomniany Forda Rangera lub Forda Explorera. 4R55E był jednak krótkotrwały, ponieważ był wymieniany we wszystkich przypadkach, w których był używany z nowszym 5R55E w roku modelowym 1997. 4R44E był kontynuowany do końca lat 90., zanim został zastąpiony przez krewnego 5R55E, 5R44E.

Aplikacje:

5R44E/5R55E/N/S/W

5R55E, choć mechanicznie podobny do 4-biegowej 4R55E, był nową odmianą elektronicznie sterowanej automatycznej skrzyni biegów z dodatkowym biegiem do przodu. Była to pierwsza 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów zastosowana przez amerykańskiego producenta samochodów. Model 5R55E był wyposażony w bardziej precyzyjne sterowanie komputerowe (niezbędne do dostosowania dodatkowego biegu do przodu) i wprowadzono wyrafinowaną zdolność zmiany tarcia na tarcie. Podobnie jak 4R44E w stosunku do 4R55E, wersja 5R55E została stworzona do lżejszych zastosowań: 5R44E. Przykładem tych skrzyń biegów stosowanych w jednej linii pojazdów byłyby wersje pickupa Ford Ranger, w których lżejszy 5R44E jest połączony z 3,0-litrowym Vulcan OHV V6, podczas gdy cięższy 5R55E jest połączony z mocniejszym 4,0 L Cologne SOHC V6.

Po oryginalnej serii „E” przekładni wprowadzonej w roku modelowym 1998 pojawiły się inne warianty przekładni 5R55. Wszystkie warianty są zasadniczo do siebie podobne pod względem konstrukcji, ale różnią się takimi rzeczami, jak specjalistyczne sterowanie, przełożenia lub inne elementy w zależności od potrzeb konkretnego zastosowania, do którego przeznaczona jest przekładnia. Pierwszy z tych wariantów, 5R55N, pojawił się w luksusowych sedanach Jaguar S-Type i Lincoln LS , a później w Fordzie Thunderbird z 2002 roku . Thunderbird z 2003 roku przeszedł na 5R55S i był wyposażony w opcję SelectShift firmy Ford, która pozwalała kierowcom naśladować zmianę biegów jak manualna skrzynia biegów bez sprzęgła. 5R55S, bez funkcji SelectShift, był używany w modelach Forda Mustanga od 2005 do 2010 roku. 5R55W zaczął być używany w listopadzie 2000 roku w 3. generacji Ford Explorer i 2001 Ford Ranger . Głównie specyficzna różnica między 5R55W (szeroka zmiana biegów) a 5R55S (zmiana synchroniczna) to inne przełożenie przekładni planetarnej nadbiegu. Podstawowymi modelami Forda FG Falcon z 2008 roku były najnowszymi odbiorcami przekładni 5R55.

Aplikacje:

Zobacz też

  1. ^ Ford Motor Company. „Ford potwierdza zamiar sprzedaży zakładu automatycznej skrzyni biegów w Bordeaux”. Media Forda. 2 lutego 2009 r. media.ford.com Zarchiwizowane 7 lutego 2009 r. W Wayback Machine
  2. ^ „Ford | Recenzje samochodów | Kupno samochodu | NRMA” .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_C3_transmission&oldid=1120298711 ”