Shenzhen Metro MOVIA EMU
| Shenzhen Metro MOVIA 456 EMU | |
|---|---|
 Set 104 zbliża się do Hourui w listopadzie 2021 r.
| |
 Wnętrze MOVIA 456 EMU
| |
| Czynny | 2004 – obecnie |
| Producent |
|
| Zbudowany o godz |
|
| Nazwisko rodowe | FILM |
| Zbudowana | 2004–2005 |
| Wprowadzony serwis | 28 grudnia 2004 |
| Numer zbudowany | 132 wagony (22 zestawy) |
| Numer w serwisie | 132 wagony (22 zestawy) |
| Tworzenie |
Zestawy 6-wagonowe Tc–Mp–M+M–Mp–Tc |
| Numery floty | 101–122 |
| Pojemność | 2127 (207 siedzących, 1920 stojących) |
| Operator(zy) | SZMC (grupa metra w Shenzhen) |
| Magazyn(y) | Zhuzilin , Qianhai |
| Obsługiwane linie | 1 |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Stop aluminium |
| Długość pociągu | 139,98 m (459 stóp 3 cale) |
| Długość samochodu |
|
| Szerokość | 3,1 m (10 stóp 2 + 1 / 16 cali) |
| Wysokość | 3855 mm (12 stóp 7 + 3 / 4 cala) |
| Drzwi | 5 na stronę |
| Rozstaw osi | 2,5 m (8 stóp 2 cale) |
| Maksymalna prędkość | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) |
| Waga | 228 t (224 długie tony; 251 ton amerykańskich) |
| Obciążenie osi | 16 t (16 długich ton; 18 ton amerykańskich) |
| System trakcji | Bombardier MITRAC TC1110 IGBT – VVVF |
| Silniki trakcyjne | 16 × Bombardier 4-EBA-4040 220 kW (300 KM) 3-fazowy silnik indukcyjny prądu przemiennego |
| Moc wyjściowa | 3,52 MW (4720 KM) |
| Układ elektryczny | 1500 V DC (nominalnie) z sieci trakcyjnej |
| Kolektory prądu | Pantograf jednoramienny |
| Klasyfikacja UIC | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Hamulec elektropneumatyczny Knorr-Bremse (serwis: brake-by-wire ; awaryjny: hamulec pneumatyczny ) |
| System(y) bezpieczeństwa | Siemens Trainguard LZB-700M ATP |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
Shenzhen Metro MOVIA EMU to pierwszy elektryczny zespół trakcyjny metra w Shenzhen. Kursuje na linii 1 metra w Shenzhen . Zamówiono 132 samochody, zbudowane przez Bombardier Transportation i CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.
Cechy
Model to Movia 456. Shenzhen Metro Group zamówiła go w listopadzie 2001 roku dla linii 1 . Każdy z 22 pociągów składa się z 6 wagonów. Pierwszy pociąg został wyprodukowany przez firmę Bombardier w Niemczech i przybył do Shenzhen 23 kwietnia 2004 r. Pozostałe 21 pociągów wyprodukowano w Changchun. W porównaniu z tym samym typem pociągu dla metra w Kantonie i metra w Szanghaju , ten pociąg wykorzystuje drzwi wtykowe Faiveley w celu zmniejszenia hałasu.