Shudao

Starożytne drogi z Qin (Shaanxi) do Shu (Syczuan); = miasto, = hrabstwo (县, xiàn ), cienkie linie = źle udokumentowane

Shudao ( chiń .: 蜀道 ; pinyin : Shǔdào ) lub droga (drogi) do Shu to system górskich dróg łączących chińską prowincję Shaanxi z Syczuanem (Shu), zbudowany i utrzymywany od IV wieku pne. Technicznymi atrakcjami były drogi galeryjne , składające się z drewnianych desek wzniesionych na drewnianych lub kamiennych belkach wciętych w otwory wycięte w zboczach urwisk.

Geografia

Drogi łączą trzy sąsiednie baseny oddzielone i otoczone wysokimi górami. Basen północny nazywa się Guanzhong („między przełęczami”). Jest osuszany przez Żółtą Rzekę . W starożytności było sercem państwa Qin , obecnie jest centralnym regionem Shaanxi . Od południa graniczy z górami Qinling . Na południe od tego pasma znajduje się Hanzhong , osuszane przez rzekę Han , dopływ Jangcy . Dorzecze Hanzhong jest oddzielone od dorzecza Syczuanu pasmami górskimi zwanymi Micang Shan (米倉山/米仓山, Mǐcāng Shān , „Góry Spichlerzy Ryżowych”) na zachodzie i Góry Daba na wschodzie. Dorzecze Syczuanu i dorzecze Hanzhong wpływają do Jangcy.

Podobnie jak wiele starożytnych systemów drogowych, Shu Roads tworzyło sieć głównych i mniejszych dróg, z różnymi drogami używanymi w różnych okresach historycznych. Jednak wiele dróg jest powszechnie określanych jako główne trasy. Było pięć takich głównych dróg przez góry Qinling, licząc z zachodu na wschód:

Chencang Road (陈仓道, Chéncāng Dào ) nosi nazwę miasta Chencang w pobliżu dzisiejszego Baoji, dosłownie „Spichlerz Chen”.
Baoxie Road (褒斜道, Bāoxié Dào ) nosi nazwę dwóch rzek, Baoshui i Xiéshuǐ ( 斜水 ), współczesnej rzeki Shitou ( 石头河 ).
Tangluo Road (傥骆道, Tǎngluò Dào ) nosi nazwę Camel Gorge (駱峪, Luòyù ) na północy i rzeki Tangshui (儻水河, Tǎngshuǐ Hé , „Rzeka Nieokiełznanych Wód”) na południu.
Droga Ziwu (子午道, Zǐwǔ Dào ) nosi nazwę wąwozu Ziwu (子午 „północ-południe” lub „południk”). Poszło na południe od Chang'an i skręciło na zachód na południowym skrzyżowaniu z główną drogą do Hanzhong.
Kugu Road (库谷道, Kùgǔ Dào ) nosi nazwę doliny 库谷 ( Kùgǔ , „Dolina Magazynowa”) lub 库峪 ( Kùyù , „Wąwóz Magazynowy”), która dotarła do rzeki Han w dzisiejszym hrabstwie Xunyang ( 旬阳 ) , gdzie skręcił na zachód, by dotrzeć do centralnej części Kotliny Hanzhong.

Lianyun Road (连云道, Liányún Dào , „Cloud Linking Road”) była łącznikiem między dwoma pierwszymi.

Pomiędzy Hanzhong a dorzeczem Syczuanu istniały trzy główne drogi Shu:

Jinniu Road (金牛道, Jīnniú Dào , „Droga Złotego Wołu”), zwana także drogą Shiniu (石牛道, Shíniú Dào , „ Droga Kamiennego Bydła ”) do Chengdu , stolicy Syczuanu i starożytnej stolicy stanu Shu .
Micang Road (米仓道/米倉道, Mǐcāng Dào , „Droga Spichlerzy Ryżu”) w regionie na południe od gór Micang. Z Bazhou sugeruje się dwie trasy, jedną do Chengdu i jedną do Chongqing , obecnie największego miasta Basin Ale w IV i III wieku pne Chongqing nie było jeszcze założone, więc droga do Chengdu wydaje się być główną drogą Shu.
Yàngbā (洋巴道, Yángbā Dào ) - lub Lychee Road (荔枝道, Lìzhī Dào ), najbardziej wysunięta na wschód droga, zakończona na wschód od Chongqing w Fuling ) nad Jangcy i była używana pierwotnie w okresie Tang. Fuling nie znajdował się w stanie Shu, ale w sąsiednim stanie Ba .

Najczęściej używanym odcinkiem głównej drogi w ostatnich czasach była Wielka Droga Pocztowa, czyli Wielka Droga, która ciągnęła się od Pekinu do Chengdu i działała od okresu Yuan do okresu republikańskiego. Wzdłuż drogi powstały stacje pocztowe, przystanki i garnizony. Jego odcinek Shu Road był kompozytem. Po Xi'an korzystał z dróg łączących przez Guanzhong , a następnie odcinki drogi Chencang, drogi Lianyun i drogi Baoye, aby dotrzeć do basenu Han. Następnie dołączył do Jinniu Road to Chengdu.

Historia

Chiny w okresie Walczących Królestw około 300 pne

W 316 pne państwo Qin , którego stolicą było wówczas Xianyang (niedaleko dzisiejszego Xi'an ), podbiło Shu i jego wschodniego sąsiada, Federację Ba . W związku z tym podbojem zbudowano pierwsze drogi przez góry. O Drodze Złotego Wołu krąży opowieść, że zbudował ją władca Shu, aby wysłać władcy Qin złotego wołu w prezencie. Jest więc możliwe, że południowy odcinek tej drogi został zbudowany przez Shu, a inne drogi zostały zbudowane przez stan Qin.

Jinniudao, „Golden Ox Road”: zrekonstruowany fort na przełęczy Jianmen

Z czasem sekcje nieskładające się z desek zostały zastąpione płytami chodnikowymi i stopniami. Mimo to nadal stanowiły wyzwanie dla podróżnych. W okresie Tang Li Bai pisał o „trudnej drodze do Shu” oraz o „drabinach do nieba wykonanych z drewna i kamieni”. Wzdłuż dróg budowano ufortyfikowane posterunki i miasta.

W tamtym czasie Tangluo Road była oficjalną drogą pocztową, a Baoye Road była w ciągłym użyciu. Jest prawdopodobne, że pisał o jednej z tych dróg.

Chiny w epoce Trzech Królestw

W czasie konfliktu odcinki dróg z desek były czasami spalane w ramach fortelu wojskowego. Jeden z takich konfliktów miał miejsce po obaleniu dynastii Qin w 206 rpne, kiedy odnoszący sukcesy przywódca buntu, Xiang Yu , wygnał swojego najsilniejszego rywala Liu Banga , aby został władcą odległych królestw Han, Shu i Ba. Wycofując się ze swoją armią do Hanzhong, na sugestię swojego doradcy Zhanga Lianga , Liu zniszczył drogi z desek natychmiast po swoim przejściu, aby powstrzymać prześladowców. Następnie, aby oszukać Xiang Yu co do jego zamiarów zaatakowania trzech królów Qin, niektórzy twierdzą, że udawał naprawę Plank Roads, podczas gdy jego generalissimus Han Xin wybrał to, co obecnie nazywa się Chencang Road, aby zaatakować Chencang. Nawet dzisiaj Chińczycy mówią „otwarcie naprawcie drogi z desek, potajemnie maszerujcie na Chencang” ( 明修栈道，暗渡陈仓 ), aby opisać ten fortel. Później Liu Bang założył dynastię Han iw czasie pokoju odbudowano górskie drogi. Inny przykład miał miejsce czterysta lat później, w wieku r Trzy królestwa . Założyciel państwa Shu Han , Liu Bei , miał słynnego doradcę i premiera Zhuge Lianga (zwanego także Kongmingiem), który nieustannie wykorzystywał Shu Roads do atakowania Królestwa Wei. Po śmierci Kongminga Plank Roads zostały spalone co najmniej dwa razy w celu obrony Hanzhong; raz przez zdrajcę Wei Yana, a raz przez patriotę Jiang Wei, ale nic nie mogło uratować Shu Hana. Następnie Plank Roads zostały przywrócone, a ruch nadal płynął.

Podczas swojej azjatyckiej podróży (1271–1295) Marco Polo spędził lata 1275–1295 w Chinach w okresie Yuan. Pozostawił jasny opis Wielkiej Drogi z Pekinu do Chengdu i załączył jej główne odcinki Shu Roads. Później centra ludności i gospodarki Chin przeniosły się z zachodnich regionów górskich na wschodnie równiny. Potoki ruchu zmieniły się w ten sam sposób. Ale drogi Shu pozostały ważne dla komunikacji między zachodnimi basenami.

Podczas kłopotów pod koniec okresu Ming Syczuan poniósł straty materialne i utratę ludności w wyniku różnych najazdów i inwazji. Długie odcinki Shu Roads popadły w ruinę. Pod rządami dynastii Qing Syczuan został odbudowany, a drogi Shu zostały naprawione. Pozostały ważnymi szlakami komunikacyjnymi aż do pierwszych dziesięcioleci XX wieku.

Pierwsza nowoczesna autostrada została otwarta w Syczuanie w 1937 roku i dotarła do Guanzhong w 1943 roku. Od tego czasu długie odcinki nowych dróg budowano wzdłuż prawie tych samych tras, co dawne drogi. W ten sposób zniszczono większość starożytnych dróg z desek. Nowe drogi z desek zostały zbudowane dla zwiedzania i turystów, ale nigdy nie obsługiwały prawdziwego ruchu.

^

Li, Zhiqin, Yan Shoucheng i Hu Ji (1986). Starożytne zapisy Shu Roads . Xi'an, Northwest University Press. (po chińsku). ibei Daxue Chubanshe, 1986
^ Niektóre opowieści mówią, że były to woły, które wydalały złoto
^
Sima Qian (120 pne). Zapisy Wielkiego Historyka . Przetłumaczone przez Burtona Watsona, trzy tomy (poprawione 1993), Columbia University Press. Dynastia Han I. Księga 8, Podstawowe kroniki cesarza Gaozu. [汉]司马迁,史记,传8,高祖本纪。

Linki zewnętrzne

[1] 

Li, Zhiqin, Yan Shoucheng i Hu Ji (1986). Starożytne zapisy Shu Roads . Xi'an, Northwest University Press. (po chińsku). ibei Daxue Chubanshe, 1986

[2] Niektóre opowieści mówią, że były to woły, które wydalały złoto

[3] 
Sima Qian (120 pne). Zapisy Wielkiego Historyka . Przetłumaczone przez Burtona Watsona, trzy tomy (poprawione 1993), Columbia University Press. Dynastia Han I. Księga 8, Podstawowe kroniki cesarza Gaozu. [汉]司马迁,史记,传8,高祖本纪。