Silnik Coswortha KF
| Przegląd | |
|---|---|
| silnika Cosworth-Opel KF | |
| Producent | Cosworth - Opel |
| Produkcja | 1993-1996 |
| Układ | |
| Konfiguracja | Wolnossący 54°-75° V-6 |
| Przemieszczenie | 2,5 l (153 cu in ) |
| Otwór cylindra | 94 mm (3,7 cala) |
| Skok tłoka | 60 mm (2,4 cala) |
| Valvetrain | 24-zaworowy, DOHC , cztery zawory na cylinder |
| Stopień sprężania | 12,5:1 |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | NIE |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa |
| Układ olejowy | Sucha miska olejowa |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 450-540 KM (336-403 kW ) przy 11650-12500 obr./min |
| Wyjście momentu obrotowego | 220 lb⋅ft (298 N⋅m ) przy 9000 obr./min |
| Wymiary | |
| Długość | 450 mm (18 cali) |
| Suchej masy | 85–89 kg (187–196 funtów) |
Silnik Cosworth-Opel KF to produkcyjny, wysokoobrotowy, prototypowy, czterosuwowy, wolnossący , wyścigowy silnik V-6 o pojemności 2,5 litra , pierwotnie zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany przez firmę Opel we współpracy z firmą Cosworth , dla DTM , a później ITC , w latach 1993-1996 . Silniki zostały dostrojone przez firmę Cosworth i były oparte zarówno na General Motors C25XE (1993–1995), jak i Isuzu 6VD1 (1996), stosowanych w Trooper , Rodeo i Amigo .
Aplikacje