Silnik River Don
River Don Engine to zbudowany w 1904 roku silnik parowy używany do walcowania na gorąco stalowych płyt pancernych. Jest to 3- cylindrowy prosty silnik o średnicy 40 cali (1,0 m) i skoku 48 cali (1,2 m). Przy roboczym ciśnieniu pary wynoszącym 160 psi rozwijał moc 12 000 koni mechanicznych (8,9 MW) i był w stanie cofnąć się z pełnej prędkości w 2 sekundy. Szybki bieg wsteczny był istotną cechą silnika używanego do walcowania, ponieważ opóźnienia powodowały chłodzenie przedmiotu obrabianego. Ten silnik był jednym z czterech zbudowanych według tego samego projektu, jeden trafił za granicę do rządu japońskiego , jeden do fabryki Atlas Johna Browna, a miejscem docelowym ostatniego jest William Beardmore z Glasgow . Uważa się, że jest to jedna z najpotężniejszych lokomotyw parowych, jakie kiedykolwiek zbudowano, i najpotężniejsza pozostała w Europie.
River Don Engine pracował przez ponad 50 lat w młynie Cammell, zanim został przeniesiony najpierw do fabryki British Steel w River Don (stąd jego nazwa), a następnie w 1978 roku do obecnego domu w Kelham Island Museum w Sheffield . Silnik był ostatnio używany do prac komercyjnych w latach 70. XX wieku, do rozwijania płyt osłonowych reaktorów w elektrowniach jądrowych .
Silnik jest zwykle regularnie demonstrowany w muzeum, bez obciążenia i poniżej 100 psi ciśnienia pary. Musiał zostać wycofany z eksploatacji po powodzi z lipca 2007 roku , która poważnie uszkodziła muzeum i części silnika, ale został przywrócony do sprawności w 2008 roku.
Linki zewnętrzne