Silnik Toyoty TR
| Silnik TR Silnik | |
|---|---|
 2TR-FE
| |
| Przegląd | |
| Producent | Toyota Motor Corporation |
| Produkcja | 2004 – obecnie |
| Układ | |
| Konfiguracja | Wolnossący Prosto -4 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 85–120 kW (114–161 KM; 116–163 KM) |
| Wyjście momentu obrotowego | 18,6–25,1 kg⋅m (182–246 N⋅m; 135–182 lbf⋅ft) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Silnik Toyoty RZ |
Silnik Toyota TR to rodzina silników benzynowych, która pojawiła się w 2004 roku. Stosowane są głównie w Toyocie Hilux i innych pojazdach na platformie Toyota IMV ; i są przeznaczone do montażu wzdłużnego w zastosowaniach pickup RWD i 4WD.
1TR-FE
1TR -FE to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 l (1998 cm3) . Posiada DOHC , 16 zaworów i VVT-i . Średnica i skok wynoszą 86 mm × 86 mm (3,39 cala × 3,39 cala). Jego moc wynosi 100 kW (134 KM; 136 KM) przy 5600 obr./min i 18,6 kg⋅m (182 N⋅m; 135 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 4000 obr./min z czerwoną linią 6000 obr./min.
Podobnie jak jego siostra, silnik 2TR-FE, silnik 1TR-FE również otrzymał aktualizację Dual VVT-i . Zaktualizowana moc wynosi 102 kW (137 KM; 139 KM) przy 5600 obr./min.
- Aplikacje
- Toyoty Innova
- Toyota HiAce
- Toyotę Hilux
- Samochód do nauki jazdy Toyota Comfort
1TR-FPE
1TR -FPE to wersja LPG silnika 1TR-FE. Jego moc wynosi 85 kW (114 KM; 116 KM) przy 4800 obr./min, a moment obrotowy 19,3 kg⋅m (189 N⋅m; 140 lbf⋅ft) przy 3700 obr./min. Współczynnik kompresji wynosi 10,6:1. Średnica i skok wynoszą 86 mm × 86 mm (3,39 cala × 3,39 cala).
- Aplikacje
- Komfortowa taksówka Toyota
- Średnia ciężarówka Toyota Dyna
2TR-FE
2TR -FE to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,7 l (2693 cm3). Posiada DOHC, 16 zaworów i VVT-i. Maksymalna moc wynosi 118 kW (158 KM; 160 KM) przy 5200 obr./min i 25,1 kg⋅m (246 N⋅m; 182 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 3800 obr./min z czerwoną linią 5500 obr./min. Średnica otworu i skok wynoszą 95 mm × 95 mm (3,74 cala × 3,74 cala). Współczynnik kompresji wynosi 9,6: 1 dla pojedynczego VVT-i. Średnie zużycie paliwa metodą JC08 wynosi 9 km/l (25 mpg -imp ; 21 mpg -US ).
2TR-FE otrzymał aktualizacje w 2015 roku, aby zawierały Dual VVT-i . Maksymalna moc z podwójnym VVT-i wynosi 120 kW (161 KM; 163 KM) przy 5200 obr./min i 25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 3800 obr./min. Współczynnik kompresji został podniesiony do 10,2:1 dla wersji Dual VVT-i.
- Aplikacje
- Toyotę Hilux Surf
- Toyota Land Cruiser Prado (zaktualizowany z podwójnym VVT-i )
- Toyota Fortuner (zaktualizowany z podwójnym VVT-i )
- Toyota Tacoma (zaktualizowana z podwójnym VVT-i )
- Toyota HiAce
- Toyota Coaster (Boliwia, Hongkong, Australia)
- Toyota Innova (w niektórych krajach i zaktualizowana o Dual VVT-i )
- Toyota Hilux (w niektórych krajach i zaktualizowana o Dual VVT-i )
- Toyota 4Runner ( rok 2010 )
Zobacz też