Silnik Tritec

Silnik Tritec
2005 blue MINI Cooper convertible engine.JPG
2005 MINI Cooper S kabriolet Komora silnika
Przegląd
Producent Silniki Tritec
Produkcja 1999–2007
Układ
Konfiguracja Prosto-4
Przemieszczenie
1,4 l (1397 cm3) 1,6 l (1598 cm3)
Otwór cylindra 77 mm (3,03 cala)
Skok tłoka
75 mm (2,95 cala) 85,8 mm (3,38 cala)
Materiał bloku Żeliwo
Materiał głowy Stop aluminium
Valvetrain SOHC 4 zawory x cyl.
Stopień sprężania 8,3:1, 10,5:1
Spalanie
Sprężarka Eaton M45 Roots z intercoolerem (w niektórych wersjach)
Układ paliwowy MPSEFI
Typ paliwa Benzyna
System chłodzenia Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa 55-160 kW (75-218 KM, 74-215 KM)
Wyjście momentu obrotowego 122–250 N⋅m (90–184 lb⋅ft)
Chronologia
Następca
Silnik Fiat E.torQ Silnik Prince

Silnik Tritec (znany również jako Pentagon ) to czterocylindrowy silnik benzynowy, który był produkowany w latach 1999-2007 przez firmę Tritec Motors w Brazylii i był używany w różnych samochodach, w tym w modelach Chrysler i Mini .

Tritec Motors Ltda

W 1997 roku Chrysler Corporation i Rover Group (wówczas spółka zależna BMW ) utworzyły spółkę joint venture o nazwie Tritec Motors w celu zaprojektowania nowego, małego , czterocylindrowego silnika rzędowego. Nowa firma zbudowała fabrykę w Campo Largo w Kurytybie w Brazylii specjalnie do produkcji nowego silnika. Nazwa Tritec oznacza związek trzech zaangażowanych krajów: Niemiec, Wielkiej Brytanii i Brazylii.

Kiedy BMW rozwiązało pozostałości Rover Group w 2000 roku, BMW zachowało udziały w Tritec Motors, ponieważ silnik był używany w gamie Mini, którą BMW zachowało. W 2007 roku BMW sprzedało swoje 50% udziałów firmie DaimlerChrysler i anulowało kontrakt na silnik Tritec. BMW weszło w nową spółkę joint venture z PSA Peugeot Citroen w celu opracowania silnika Prince , który jest używany w samochodach Mini drugiej generacji.

Fabryka miała wydajność 400 000 silników rocznie, aw 2006 roku wyprodukowano około 200 000 silników. Produkcja zakończyła się w czerwcu 2007 roku po zakończeniu wspólnego przedsięwzięcia.

W marcu 2008 roku Fiat Powertrain Technologies kupił fabrykę i licencje na produkcję silników Tritec za 83 miliony euro, a następnie w 2010 roku wprowadził na rynek własny silnik E.torQ .

Szczegóły silnika

Jest to nowoczesny silnik z 16-zaworową głowicą SOHC , elektronicznym sterowaniem przepustnicą i spełnia normy emisji spalin Euro IV . Istnieją trzy wersje silnika, 1,4 l (1397 cm3), 1,6 l (1598 cm3) i doładowany 1,6 l (1598 cm3).

BMW skarżyło się na osiągi silnika. Według Ward's Auto, Erich Sonntag z BMW opisał silnik Tritec jako staromodny i niezbyt efektywny pod względem funkcji, osiągów i oszczędności paliwa . Nie była to żadna nowość dla inżynierów Rover Group pracujących nad projektem MINI, którzy chcieli wykorzystać silnik serii K Rovera , który miał większą moc wyjściową, lepszą oszczędność paliwa, został zbudowany obok proponowanej linii MINI w Longbridge i już amortyzowała swoje prace badawczo-rozwojowe.

1,4 (T14a)

Wersja 1,4 l (1397 cm3) wykorzystuje otwór i skok 77 mm × 75 mm (3,03 cala × 2,95 cala). Podobnie jak wszystkie Tritec, jest to 16-zaworowy żeliwny silnik SOHC z aluminiową głowicą cylindrów i wielopunktowym sekwencyjnym elektronicznym wtryskiem paliwa . Moc znamionowa wynosi 55 kW (75 KM, 74 KM) i 122 N⋅m (90 lb⋅ft).

Aplikacje:

  • Mini One (Portugalia, Grecja) (do 2008)

1,6 (T16b3)

Wersja 1,6 l (1598 cm3) wykorzystuje ten sam otwór 77 mm (3,03 cala) z dłuższym skokiem 85,8 mm (3,38 cala). Moc znamionowa wynosi 66 kW (90 KM, 89 KM) i 140 N⋅m (103 lb⋅ft) w Mini One oraz 85 kW (116 KM, 114 KM) i 149 N⋅m (110 lb⋅ft) w Mini Cooperze i Chryslerze PT Cruiser.

Aplikacje:

1.6 SC (T16b4)

1.6 SC wykorzystuje doładowanie typu Eaton M45 Roots z chłodnicą powietrza doładowującego . Współczynnik kompresji został zmniejszony z 10,5:1 do 8,3:1. Moc wyjściowa była początkowo oceniana na 120 kW (160 KM, 160 KM) i 210 N⋅m (150 lb⋅ft) momentu obrotowego i wzrosła do 125 kW (170 KM, 168 KM) i 220 N⋅m (160 lb⋅ft) . 1,6 l (1598 cm3) SC wygrał w kategorii „1,4 l do 1,8 l” podczas konkursu International Engine of the Year 2003. Zdobył także nagrodę Warda 10 najlepszych silników w 2003 r.

Zestaw Mini John Cooper Works GP 2006 został zmodernizowany do 160 kW (218 KM; 215 KM) przy 7100 obr./min i 250 N⋅m (184 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4600 obr./min.

Aplikacje:

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tritec_engine&oldid=1143850905 ”