Simca Esplanada
Przegląd | |
---|---|
Simca Esplanada | |
Producent | Simca do Brasil |
Nazywane również | Chrysler-Simca Esplanada |
Produkcja | 1966–1968 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód służbowy ( E ) |
Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
Układ | Układ FR |
Powiązany | Simca Regente, Simca GTX |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | 3-biegowa manualna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2690 mm (105,9 cala) |
Długość | 4720 mm (185,8 cala) |
Szerokość | 1770 mm (69,7 cala) |
Wysokość | 1450 mm (57,1 cala) |
Masa własna | 1390 kg (3064 funtów) |
Chronologia | |
Poprzednik | Simca Chambord |
Następca | Unikaj Strzałki |
Simca Esplanada to duży samochód produkowany przez firmę Simca do Brasil w Brazylii w latach 1966-1969. Był produkowany w fabryce Simca do Brasil w São Bernardo do Campo . Wprowadzony na rynek w 1966 Salão do Automóvel w São Paulo , zastąpił Simca Chambord i powiązane modele. Podstawową platformę Esplanady można prześledzić od francuskiego Simca Vedette do Forda Vedette . Emi -Sul silnik wywodzi się z płaskiej głowicy V8 firmy Ford Motor Company z 1932 r., dzięki zastosowaniu półkulistych głowic cylindrów „Ardun” Zory Arkus-Duntov . Ta iteracja była ostatnią wersją tego projektu, która została zbudowana dla samochodu produkcyjnego.
Projekt
Chociaż silnik i część środkowa Chamborda zostały zachowane, Esplanada miała radykalnie odnowiony przód i tył. We wnętrzu znajdowały się rozkładane skórzane fotele i delikatne wykończenia z drewna Jacarandá na desce rozdzielczej i drzwiach. Silnik o mocy 140 KM (104 kW; 142 KM) był teraz zasilany przez elektryczną pompę paliwa i był wyposażony w alternator 34 A. Wersja 6M posiadała nadbieg, który działał na wszystkich trzech biegach standardowej skrzyni biegów i była sprzedawana jako sześciobiegowa.
Od sierpnia 1967 r. Simca Esplanadas posiadała z tyłu małą plakietkę z napisem „ fabricado pela Chrysler ” („zbudowany przez Chryslera”) po przejęciu Simca i Simca do Brasil przez amerykańskiego producenta samochodów w kwietniu. Po wysłaniu egzemplarza Esplanady do Detroit w celu przeglądu i testów, zmiany podyktowane przez centralę Chryslera doprowadziły do ulepszeń 53 szczegółów mechanicznych wprowadzonych w kwietniu 1968 roku. Wygląd samochodu został również zaktualizowany dzięki poczwórnym reflektorom, nowej osłonie chłodnicy, nowym tylnym światłom oraz nowe detale wnętrza. Wersja 2,5-litrowego silnika Emi-Sul została wycofana na rzecz wersji 2,4-litrowej z powodu serii awarii wału korbowego; ten silnik miał tylko 130 KM (97 kW; 132 KM). Znaczące ulepszenia mechaniczne dały Chryslerowi pewność, że oferują nowatorską gwarancję na 2 lata lub 36 000 km (22 369 mil).
Wersja Esplanady o niższej specyfikacji, zwana Simca Regente, została wprowadzona w 1966 roku.
na Salão do Automóvel w São Paulo zaprezentowano sportową wersję Esplanady o nazwie Simca GTX . Oferował standardową czterobiegową skrzynię biegów, kubełkowe siedzenia i większe koła.
Produkcja Esplanady, Regente i GTX zakończyła się w 1969 roku, kiedy Chrysler wprowadził na rynek brazylijski większy Dodge Dart .
Dane produkcyjne
- Esplanada - 12040
- Regent - 4778
- GTX-631
- Całkowita produkcja - 17 449 samochodów