Sizaire-Berwick

Sizaire Berwick (Société Nouvelle des Autos Sizaire (1913-1927) FWBerwick & Co Ltd (1920-1925))
	Sizaire-Berwick (1927)
Przemysł	Automobilowy
Założony	1913
Założyciel	; ; ; Maurice Sizaire (1877-1970) Georges Sizaire (1880-1924) Frederick William Berwick (1873) Alexander Keiller (1889-1955)
Zmarły	1927
Siedziba	; Courbevoie , Francja Park Royal , Londyn , Anglia

Sizaire-Berwick był anglo - francuskim producentem samochodów działającym w latach 1913-1927.

Jak ustalono, firma produkowała luksusowe samochody w Courbevoie w północnej części Paryża. Biznes był jednak finansowany w Anglii i to również w Anglii większość samochodów została połączona z ich nadwoziami i znalazła swoich klientów.

Przez kilka lat na początku lat dwudziestych samochody Sizaire-Berwick były również produkowane w Anglii.

Tło

Bracia Maurice (1877–1970) i Georges Sizaire (1880–1924) założyli firmę Sizaire-Naudin w 1903 r. W 1912 r. bracia Sizaire opuścili firmę Sizaire-Naudin, jednak po nieporozumieniu z inwestorem.

Historia firmy

Udział Sizaire-Berwick Ltd, wydany 29 września 1922 r

Niemniej udział braci Sizaire w branży motoryzacyjnej był daleki od zakończenia i w 1913 roku, z pomocą Fredericka Williama Berwicka, londyńskiego importera samochodów Corre La Licorne z Wielkiej Brytanii, uzyskali w Londynie finansowanie na uruchomienie nowa firma produkująca samochody o nazwie Sizaire-Berwick. Nowa firma produkowała duże luksusowe samochody. Pre-samochody były produkowane w bazie braci w Courbevoie , na północnych obrzeżach Paryża , ale 80% produkcji zostało wysłane do Anglii, gdzie otrzymały swoje nadwozia, w większości dopasowane przez własnego konstruktora nadwozi Berwick, zlokalizowanego w Highgate , w północnej części Londynu . Jack Warner , aktor, który później wcielił się w postać brytyjskiej ikony Dixona z Dock Green, pracował w zakładach naprawczych w Balham , gdzie zaczynał od zamiatania podłóg przez 2 d na godzinę. W sierpniu 1913 roku został wysłany do pracy jako mechanik w Paryżu i woził gotowe podwozia na wybrzeże. Do czasu wojny wybuchł w 1914 roku, wyprodukowano 139 samochodów.

W 1915 roku Berwick zbudował nową fabrykę w Park Royal , na przedmieściach Londynu, gdzie początkowo produkowano samoloty . Po wybuchu pokoju Berwick założył w 1919 roku firmę FW Berwick & Co Ltd, aw 1920 roku rozpoczął produkcję brytyjskich Sizaire-Berwicks. Te były produkowane do 1925 roku.

W 1919 roku francuską część biznesu przejął Amerykanin o nazwisku Burke. Zaczął od importu samochodów z fabryki Berwick w Anglii, ale wkrótce potem firma ponownie zaczęła produkować samochody w Courbevoie. W 1923 Austin uzyskał pakiet kontrolny w brytyjskim końcu biznesu.

Do końca 1922 r. żaden z założycieli firmy nie działał w firmie. Bracia Sizaire byli zajęci nowym Sizaire Frères , podczas gdy Berwick był zaangażowany w innego luksusowego producenta samochodów o nazwie Windsor . Sizaire-Berwicks nadal pojawiały się, choć w niewielkich ilościach, z fabryki Courbevoie do 1927 roku. Uważa się, że co najmniej cztery produkowane we Francji Sizaire-Berwicks przetrwały w 2010 roku.

Samochody

Pierwszy Sizaire-Berwick był wyposażony w silnik o pojemności 3014 cm ³ dostarczony przez firmę Decolange. Zostało to szybko zastąpione jednostką monoblokową o pojemności 4 litrów (20 CV). Osłona chłodnicy we wczesnych samochodach bardzo przypominała tę z Rolls-Royce'a , ale w obliczu zbliżającego się sporu sądowego, płaska osłona chłodnicy w Sizaire-Berfwick została zastąpiona osłoną z płytkim profilem w kształcie litery V.

Na Paryskim Salonie Samochodowym w październiku 1919 r. Sizaire-Berwick zajął stanowisko i wystawił samochód z nadwoziem torpedowym , napędzany 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 4523 cm ³ . Czterocylindrowe silniki tej wielkości były już niezwykłe, ale ten został opisany jako jednostka „bardzo płynnie pracująca”. Maksymalna moc wynosiła 60 KM, osiągana już przy 2000 obr./min. Z rozstawem osi 3430 mm (135,0 cala), samochód kontynuował tradycję dużych samochodów Sizaire-Berwick zapoczątkowaną w 1913 roku.

Pięć lat później, na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1924 r., Sizaire-Berwick nadal zajmował stanowisko i wystawiał samochód z tym samym silnikiem o pojemności 4523 cm3, co wcześniej, ale z rozstawem osi zwiększonym do 3680 mm (144,9 cala) ^. W 1925 roku producent zgłosił jeden ze swoich samochodów z silnikiem 4 + 1 ⁄ 2 litra do 24-godzinnego wyścigu Le Mans , ale samochód przejechał tylko 23 okrążenia i nie został sklasyfikowany.

Dwa lata później Sizaire-Berwick po raz ostatni pojawił się na Salonie Samochodowym w Paryżu, prezentując duży luksusowy samochód, teraz z 6-cylindrowym silnikiem firmy Lycoming z Pensylwanii .

Po 1923 r., kiedy Austin przejął pakiet kontrolny, brytyjski koniec biznesu Sizaire Berwick oferował dwa modele z czterocylindrowymi silnikami Austin 1861 cm3 ⁱ 3610 cm3 ^, a także sześciocylindrowy silnik o pojemności 3397 ^{cm3 .} Ostatnie brytyjskie Sizaire-Berwicks zostały wyprodukowane w 1925 roku.