Skomplikowany samolot

Mooney M20J, przykład złożonego samolotu.

Złożony , samolot jest zdefiniowany przez Federalną Administrację Lotnictwa Stanów Zjednoczonych jako statek powietrzny który ma wszystkie poniższe cechy:

Chowane podwozie (tylko samoloty lądowe; wodnosamoloty nie muszą tego mieć).
Śmigła o regulowanym skoku (co obejmuje samoloty ze śmigłami o stałej prędkości i samoloty z FADEC , który steruje zarówno silnikiem, jak i śmigłem; samoloty turboodrzutowe i turbowentylatorowe , z wyjątkiem bardzo rzadkich samolotów o napędzie mieszanym, nie są uważane za skomplikowane).
Ruchome lub regulowane klapy .

Aktualne definicje FAA „złożonego samolotu” można znaleźć w Podręczniku latania samolotem FAA-H-8083-3B, rozdział 11 oraz w rozporządzeniu FAA 8900.2C.

W Stanach Zjednoczonych studenci zazwyczaj szkolą się do pierwszego certyfikatu pilota na samolocie ze stałym podwoziem i śmigłem o stałym skoku . Może być wyposażony w klapy lub nie.

Przed lub po uzyskaniu certyfikatu pilota turystycznego (PPL) (zwykle po) pilot może zostać przeszkolony w zakresie skomplikowanej obsługi statku powietrznego przez instruktora pilotażu . Kiedy pilot wykazał się biegłością w skomplikowanych statkach powietrznych, instruktor lotu potwierdza dziennik pilota i mówi się, że pilot ma „kompleksowe uprawnienie”.

Od 24 kwietnia 2018 r. FAA wymaga od kandydata na pilota zawodowego i kandydata do CFI posiadania doświadczenia w skomplikowanym statku powietrznym; jednakże egzamin praktyczny można zdawać na nieskomplikowanym statku powietrznym w celu uzyskania certyfikatu pilota zawodowego (CPL) i certyfikatu instruktora lotu (CFI).