Test praktyczny FAA

Egzamin praktyczny , bardziej znany jako checkride , to egzamin Federalnej Administracji Lotnictwa , który należy przejść w Stanach Zjednoczonych , aby otrzymać certyfikat pilota samolotu lub uprawnienie do dodatkowych przywilejów lotniczych. Nazwa odnosi się do części egzaminu, podczas której egzaminowany kandydat leci samolotem z wyznaczonym egzaminatorem pilota lub innym upoważnionym egzaminatorem, aby wykazać się kompetencjami w zakresie umiejętności wymaganych do uzyskania certyfikatu. Chociaż „checkride” jest najczęściej używanym terminem, jest uważany za nieformalny i jest technicznie znany jako test praktyczny przez FAA i w całej jego literaturze, a konkretne cele, które kandydat musi spełnić, nazywane są standardami certyfikacji lotnika lub ACS . Inne stanowiska, które często obejmują kontrole , obejmują kontrolerów ruchu lotniczego i dyspozytorów lotniczych .

Oprócz pomyślnego zaliczenia checkride'a należy również zaliczyć egzamin ustny (co ma miejsce przed, a często w pewnym stopniu w trakcie checkride) oraz spełnić pewne podstawowe wymagania dotyczące doświadczenia lotniczego (np. liczba wylatanych godzin), a także zdać oddzielny komputerowy test wielokrotnego wyboru, który jest dość konsekwentnie nazywany „testem pisemnym”.

Podczas kontroli egzaminator wciela się bardziej w rolę pasażera niż instruktora. Zadaniem egzaminatora jest obserwowanie, czy kandydat wykazuje dobre umiejętności podejmowania decyzji, zamiast uczyć lub działać jako członek załogi, chociaż egzaminator prawdopodobnie udzieli porad podczas jazdy, jeśli będzie miał na to ochotę. Egzaminator zwykle nie dotyka żadnego z elementów sterowniczych statku powietrznego, chyba że jest to konieczne do zachowania bezpieczeństwa lotu, w którym to przypadku kandydat zwykle nie zdaje egzaminu natychmiast, z wyjątkiem części, w której egzaminator działa jako pilot bezpieczeństwa podczas operacji z ograniczeniem widoczności urządzenie .

Podczas gdy standardy certyfikacji lotników określają bardzo szczegółowe tolerancje, których kandydat musi przestrzegać, egzaminator ma pewną subiektywną kontrolę nad tym, czy uczeń zda, czy nie.

Gdy kandydat nie zda egzaminu kontrolnego, egzaminator ma prawo do natychmiastowego zakończenia przejazdu kontrolnego lub zezwolenia uczniowi na wykonanie pozostałych celów przejazdu kontrolnego i odłożenie nieudanego zadania do powtórki. Przejazd kontrolny nie może być kontynuowany bez zgody zgłaszającego. Podczas egzaminu poprawkowego egzaminator jest zobowiązany do przetestowania tylko przedmiotów, które wcześniej nie zostały zaliczone lub nie zostały ukończone, ale może ponownie przetestować wszystkie elementy, które zostały wcześniej zaliczone, lub ponownie zaliczyć kandydata na ich podstawie.

Jeżeli przejazd kontrolny musi zostać przerwany z jakiegokolwiek powodu innego niż awaria ucznia-pilota, takiego jak pogoda, egzaminator wystawi pismo o przerwaniu, w którym wyszczególnione zostaną wykonane manewry, tak aby powtórny przejazd kontrolny mógł zostać ograniczony do manewry, które nie zostały jeszcze zakończone.

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FAA_Practical_Test&oldid=1138222475 ”